Вантажівки Hino вже не рідкість на російських дорогах, найчастіше вони зустрічаються на Далекому Сході і в районах Сибіру. Основні моделі, популярні в нашій країні - «300», «500» і «700». Власники вантажівок Hino стверджують, що автомобілі відрізняються хорошою витривалістю і міцністю деталей, завдяки чому поломки відбуваються нечасто.
Незважаючи на високі експлуатаційні характеристики і адаптацію до російських дорогах, деякі запчастини мають властивість через нашивали і ламатися і вимагають заміни.
Як і на інших автомобілях, на вантажівках Hino необхідно вчасно проходити технічне обстеження і замінювати витратні матеріали. Тому найпопулярнішими запчастинами є масляні і повітряні фільтри, приводні ремені і сепаратори.
Грунтуючись на статистиці, варто відзначити, що більшість поломок вантажівок Hino відбувається через несвоєчасне обслуговування. Наприклад, якщо вчасно не замінити підшипник маточини заднього моста з приблизною вартістю 1,3-3 тис. На Hino 300, велика ймовірність заклинювання, а це може сприяти виходу з ладу маточини в зборі, яка може сильно зашкодити панчіх заднього моста.
Велика частина поломок в дорозі пов'язана з дефектами приладів електроніки. Також «ворогом» електроніки в моделях Hino є сіль. Всі датчики на ABC, на подушки, та й практично вся електрика, розташована в зоні бризок, нічим не захищена і в зв'язку з цим виходить з ладу (її роз'їдає сіль). Поломки двигунів в дорозі, як правило, пов'язані зі стосунками зубчастим ременем.
Власники Hino часто скаржаться на те, що часто б'ється скло. Також частими запитами по поломок є заміна помпи, передніх ресор, глушників. При постійних перевантаженнях автомобіля і частих перевезеннях на великі відстані ресори часто ламаються, якщо вони складаються з різномастих листів. Рекомендують набирати їх з однорідних листів, щоб вони мали однакові еластичність і жорсткість. Якщо ж вантажівка не перевантажують, то проблеми з ресорами виникнути не повинні.
Поломки ГУР часто пов'язані з недостатньою кількістю рідини для гідропідсилювача. Це відбувається через те, що підтікає сальник або рідина сочиться із з'єднання шлангів.
Одним з недоліків, який відзначають власники практично всіх моделей Hino, є холодна кабіна взимку, але цей недолік легко усувається заме-ної антифризу. Іноді є необхідність в заміні салонного фільтра.
Для мінімізації поломок вантажівки варто дотримуватися загальні рекомендації: раз в 1-2 року повністю обслуговувати генератор і стартер, проводити діагностику паливної системи (паливних трубок, форсунок, ТНВД), змащувати шліцьові з-єднання карданного валу. Раз на півроку проводиться діагностика всієї ходової частини, гальмівного механізму, пневмосистеми і рульового управління.
Запчастини на японські вантажівки Hino досить дорогі і придбати їх можна далеко не в кожному регіоні, проте завжди можна скористатися інтернет-магазином запчастин.