Чи була злочинна халатність?
З одного боку, дії рятувальників, які сторонньому спостерігачеві здавалися нерасторопонимі, з іншого - здається бездіяльність президента країни, протягом чотирьох днів після аварії продовжував відпочивати в Сочі, з третьої - дані про технічні дефекти підводного човна, з четвертої - суперечлива інформація від влади, немов прагнули заплутати всіх, хто стежив за долею екіпажу - все це породило чутки про некомпетентність керівників.
Хто давав сигнали лиха?
Приводом для численних спекуляцій стали сигнали SOS, за якими був виявлений "Курськ" і які тривали протягом двох днів. Сигнали були зафіксовані на різних кораблях, і деякі очевидці навіть стверджували, що чули позивні підводного човна - "Винтик".
Зіткнувся чи "Курськ" з американським підводним човном?
Причиною першого вибуху на "Курську" стала деформація торпеди. Це визнає більшість дослідників. Але сама причина деформації залишається предметом суперечок. Широке поширення набула версія про зіткнення з американським підводним човном "Мемфіс". Вважається, що це вона давала горезвісні сигнали лиха.
У Баренцевому морі "Мемфіс" разом з іншою американською і британською субмаринами стежила за навчаннями російського флоту. Виконуючи складний маневр, її офіцери помилилися з траєкторією, впритул наблизилися і врізалися в готувалася вистрілити К-141. "Мемфіс" пішла на дно, як і "Курськ", проорала носом грунт і встала. А через кілька днів її виявили на ремонті в норвезькому порту. На користь цієї версії говорить і той факт, що К-141 виявилася в кілометрі або двох від того місця, з якого подавався сигнал лиха.
Коли загинув екіпаж?
Принциповим стало питання про час загибелі екіпажу російського підводного човна. Командування флотом фактично визнало, що спочатку вводило всіх в оману: ніякого перестукування з підводниками не велося. Більша частина екіпажу, дійсно, загинула в результаті першого і другого вибухів. А ті, хто вижив, зачинившись в дев'ятому відсіку могли б простягнути довше, якби не трагічна випадковість, виявлена при розтині трупів.
Спроби моряків самостійно вибратися на поверхню результату не дали. Їм довелося терпляче сидіти і чекати порятунку. О 19 годині, коли нагорі ще вагалися, чи оголошувати бойову тривогу, в відсіку почалося кілородное голодування. Морякам потрібно було зарядити нові пластини регенерації. Троє вирушили до установки, і хтось, мабуть, впустив пластину в маслянисту воду. Щоб врятувати товаришів, один з підводників кинувся, тілом закрив пластину. Але було пізно: пролунав вибух. Кілька людей померло від хімічних та термічних опіків, інші - в лічені хвилини задихнулися чадним газом.
Записка капітана-лейтенанта Колесникова
Чому капітану "Курська" присвоїли звання Героя Росії?
Врятували б норвежці?
Чи не з самого початку рятувальної операції свою допомогу пропонували британці й американці, а трохи пізніше норвежці. У ЗМІ активно пропагували послуги іноземних фахівців, переконуючи: у них і техніка краще, і фахівці майстровиті. Потім, заднім числом, вже сипали звинувачення: якби запросили раніше, 23 людини, замкнені в дев'ятому відсіку, були б врятовані.
На ділі ніякі норвежці не в силах були допомогти. По-перше, до моменту виявлення "Курська" підводники були вже добу як мертві. По-друге, той обсяг роботи, що виконали наші рятувальники, той рівень самопожертви і самовіддачі, з яким вони працювали і який дозволяв цілодобово, без перерв, вести операцію, був немислимий для зарубіжних фахівців.
Але - головне - навіть якщо члени команди "Курська" були ще живі 15 і 16 числа, врятувати їх неможливо було з технічних причин. Підводні апарати не могли присмоктатися до підводного човна через пошкодження в її корпусі. І тут безсила була найсучасніша і досконала техніка.
Підводний човен та її екіпаж стали жертвою збігу тисяч різних обставин. А її загибель, в якій немає чиєїсь персональної провини, можливо, вперше за довгі роки, об'єднала стала жорсткішою країну.