Цими вихідними на перетині Московського і Ракітовского шосе запрацювала нова схема руху транспорту - замість кільця тут діє звичайний перехрестя. Захід цей вимушений, адже без цього не побудувати дворівневу розв'язку. Однак, такого результату не очікував ніхто.
- Сьогодні проїжджала перехрестя Московське шосе і Ракітовское шосе. Це ад! Від ТЦ «Мега» до 15 мікрорайону їхала 3 години 20 хвилин. Співчуваю живуть в «Кошелев проект»! - розповіла відвідувач порталу ProGorodSamara.ru Олександра.
До вечора суботи інформація поширилася по ЗМІ та паблік, тому частина жителів зрозуміла поїхати в об'їзд, по Красноглінского шосе (гак до міста - приблизно десять кілометрів). Але і зазвичай пустельна дорога зупинилася в пробці від Мехзавод і до Управлінського. Особливо відчайдушні водії, що не жаліють бензину, поїхали зовсім екзотичними шляхами.
- Об 11:30 їхав з міста в «МЕГУ»: від Ташкентської до поста ДАІ на Мехзавод - 2 години 10 хвилин. Назад «ломанулся» через Шведську село-козелком-Обвідна-Петра Діброва-Зубчаниновке-вул. Революційна / Московське шосе. Підсумок 1:50, але весь час їхав і кермував! - розповідає один з самарських водіїв.
Потрібно відзначити, що така схема руху узгоджена на півтора-два роки, на весь час будівництва розв'язки. Ця новина змушує жителів «заракітовского кола» вити вовком в самому прямому сенсі цього слова.
З кого питати?
Що робити?
Через особливості міста Московське шосе, що переходить в М5, фактично є єдиним шляхом в Круті Ключі, Мехзавод і на трасу в бік Червоного Яру. На Мехзавод також можна потрапити за Красноглінского шосе, але воно дуже вузьке і, як показала субота, зупиняється під потоком об'їжджають машин (нагадаємо, «гак» по цій дорозі складе десять кілометрів). Більше шляхів об'їзду довжиною менше 30-40 кілометрів просто немає. Ну що ж робити.
Керівник руху «Дорога63» Аркадій Лазарєв
Без будівництва розв'язки і пов'язаними з цим незручностями ніяк не обійтися, але вихідні показали, що перехрестя працює з рук геть погано, набагато гірше, ніж очікувалося. Причини видно на зйомці з квадрокоптера - три смуги звужуються до двох. Додайте до цього повороти наліво і ми отримуємо взагалі одну смугу! Але перехрестя все ж можна розвантажити. По-перше, потрібно розширити кількість смуг хоча б до трьох, по-друге заборонити поворот наліво. Ось замість однієї смуги ми вже отримуємо три. Також потрібно відрегулювати світлофори. Ми чітко бачимо, що після затору в сторону міста взагалі немає пробки, значить можна суттєво збільшити тривалість «зеленого» на Московському шосе. В ідеалі ж регулювання на перехресті майже цілодобово повинні здійснювати інспектора ДПС, які зможуть стежити за потоком і перенаправляти його в залежності від ситуації. Зрозуміло, що пробка все одно буде, але все ж буде менше.
Глава Кіровського району, заступник голови міського округу Самара Ігор Рудаков
За реконструкцію і організацію руху на ділянці відповідає міністерство транспорту Самарської області. Проте, проблемний перехрестя знаходиться на території Кіровського району і ми прекрасно розуміємо, яка ситуація там виникла. Спираючись на свій досвід роботи в департаменті благоустрою, я вніс кілька пропозицій щодо поліпшення пропускної спроможності перехрестя. Як мінімум - тут потрібна коригування режимів світлофорів і постійне чергування екіпажу ДПС. Або, наприклад, таке рішення - зараз важливо максимально збільшити пропускну здатність Московського шосе, тому можна пожертвувати Волжським шосе, повністю перекривши на нього доступ. На Волзьке шосе можна буде заїхати тільки з вулиці Демократичній, благо потік по шосе невеликий. Далі потік з Ракітовского шосе в бік з міста пустити по території ТРК «Московський». Це дозволить позбутися від світлофорів на перехресті, організувавши безперервний рух, і пропускна здатність Московського шосе збільшиться. Повторюся, що остаточне рішення прийматимуть в Мінтрансі. Буде зібрано нараду, в тому числі з представниками ГИБДД, де і будуть розглядатися пропозиції і вирішуватися питання схеми організації.
Читачі порталу і городяни також внесли свої пропозиції, часом досить оригінальні. Серед них - «збільшити кількість автобусів і ввести безкоштовний проїзд», «заборонити рух будь-якого транспорту крім громадського», «заборонити проїзд фур понад восьми тонн» і навіть «зробити пропускну систему парних / непарних номерів на ділянці».
Портал ProGorodSamara.ru буде продовжувати стежити за ситуацією!
Кожен повинен внести вклад в зменшенні пробкі.Начінайте з себе! В одному напрямку можна їхати на одній машині кільком особам і повертатися так само, в інший день везе, чия черга подошла.Іногда відмовитися від поїздки, іноді на громадському транспорте.От Ключів можна ще в місто їздити на електрічке.Конечно всі звикли до свободи пересування, але доведеться потерпеть.А керівництву треба дійсно прискорити процес ремонту і взагалі довести недобудовану дорогу в місто до ТЕЦ.
пояснюю свій "мінус" - коли і куди хочу - тоді і туди їду. а решта - проблеми Меркушкин, Фурсова і інших депутатів
На скільки пам'ятаю, гаманець повинні були будувати з іншого боку ж / д шляхів. Чому не побудувати зараз дорогу туди, в сторону діброви
І там теж будують, вже в кінці літа будиночки стояли біля петрадубравского кладовища, і мабуть будувати будуть ще далі.
І там теж будують, вже в кінці літа будиночки стояли біля петрадубравского кладовища, і мабуть будувати будуть ще далі.
Що робити, що робити? Головою думати до. а не після.
1. Шляхи обьезда.
Про магістраль центральну я мовчу, хоча давно пора її побудувати. але технічну дорогу від недобудованої ділянки в Зубчаниновке (де завод кока кола) можна було побудувати. Наскільки я розумію там залишилося близько кілометра грунтовки. Не так багато.
2. Інформування.
справа в тому що на власні очі спостерігав в суботу там фуру повертаючу наліво. Поки водій фури пропустить всіх долбоящеров намагаються проскочити (а фактично проповзти) на жовтий, поки сам виверне щоб нікого не зачепити, проходить дві три зміни сигналу світлофора, і ми стоїмо. Що заважало на під'їздах до міста починаючи від прибережного і Кр.Яра встановити інформаційні щити з написом що через реконструкції на такому то ділянці проблема. Далекобійники народ досвідчений і більшість скористається іншими в'їздами в місто.
3. Організація робіт на місці.
Ну тут повний швах. Я згоден з тими хто згадував китайців. Треба щось змінювати. Залишили дві смуги на такій дорозі, зате для себе вигородити аеродром. Скромніше треба бути товариші будівельники. Гаразд зараз, а що в травні буде?
4. Організація руху
Про постійний пост ГИБДД вже говорили. У присутності співробітника буде менше бажаючих проповзти на жовтий. Ну і про заборону повороту на ліво теж говорили, хоча тут питання спірне.
Ось так по крупицях і треба проблему вирішувати. Врешті-решт є ж профільні НДІ. Їх теж треба терміново залучати.