У суботу в Москві стартує новий сезон дріфту. Ми ж пропонуємо згадати, звідки дрифт пішов і вважається він видом спорту.
Суперечки про те, чи є дрифт спортом, ведуться рівно з того самого дня, як він з'явився. Втім, предметом різноманітних суперечок є і сама поява дріфту. За одними відомостями, місцем народження дріфту стала вулиця. В середині 1960-х в горах в околицях японських міст Роккосан, Хаконе, Ірохазака і біля підніжжя Нагано частенько проводилися нелегальні вуличні гонки, учасники яких в гонитві за швидкістю використовували такі прийоми, як проходження поворотів в керованому заносі. А це і є основна техніка дріфту.
Через якийсь час японські «горяни» почали ганятися в місті, при цьому продовжували «їхати боком». Саме тоді такий стиль водіння і придбав обриси сучасного дріфту, а разом з цим і популярність у публіки. Гонщики влаштовували справжні «перфоманси», перетворюючи змагання в шоу. Цьому сприяли і автомобілі, у кожного з яких була своя «історія». Тим часом репутація дріфту була сильно зіпсована - він як і раніше вважався нелегальним спортом і представляв загрозу безпеці дорожнього руху.
Russian Drift Alliance
Все змінилося, коли деякі дрифтери вирішили більше не змагатися на вулицях і пішли з'ясовувати, хто є хто, на спеціально обладнані майданчики. З'явилися перші офіційні змагання з дрифту, які стрімко набирали популярність і в один прекрасний момент доросли до повноцінного чемпіонату - його пізніше назвуть D1GP.
Згідно з іншою версією, дріфт виділився в самостійний вид спорту з техніки проходження поворотів японськими професійними пілотами різних кільцевих гоночних серій. У прихильників такої версії основоположниками дріфту прийнято вважати легенду мотогонок Кунімітцу Такахаші та автогонщика Кеічі Тсучіа. Такахаші нібито активно експериментував в 1970-х з різними техніками дріфту і завдяки своїм відкриттям виграв безліч чемпіонатів, а також придбав величезну кількість фанатів, яким дуже подобалося дивитися на димлячі покришки.
Тсучіа в один прекрасний момент набридло просто змагатися, і він став проходити повороти в керованому заносі. Незабаром цей прийом водіння став його фірмовою «фішкою», і глядачі приходили дивитися не стільки на саму гонку, скільки на його дрифт, називаючи його «ковзанням». Король дріфту Тсучіа відточував свої навички на гірських трасах Японії і швидко завоював повагу серед вуличних гонщиків, які незабаром запозичили таку техніку проходження поворотів для своїх «покатушек».
Сучасні молоді люди захоплюються дрифтом з різних причин, але, як правило, шляхом в дрифт три:
- дитяча мрія, взрощенний голлівудськими кінострічками - такими, як, наприклад, «Потрійний форсаж. Токійський дріфт », і стала ближче з досягненням повноліття і урочистим врученням подарунка до свята від батьків у вигляді старої BMW;
- екстремальний дух: накатав на скейтбордах або статут від сноубордів, активні молоді люди шукають все нові способи отримання адреналіну. Дрифтинг - варіант цілком підходящий, з меншою шкодою для здоров'я, але набагато більшим для гаманця;
- гоночне минуле: гонщики, які перейшли в дрифт з іншого виду автоспорту.
Russian Drift Alliance
Дріфтера можна дізнатися ні по ході, ні по яким-небудь іншим специфічним і тільки їм властивим атрибутам. Це люди з різним стилем, способом життя, достатком і інтересами. Офісний планктон, «золоту молодь» і успішного бізнесмена дійсно об'єднує лише одне - любов до дрифту. Ну і хіба що ще у будь-якого дрифтера повинні водитися такі-сякі гроші, адже щоб побудувати «корч», його утримувати і ганяти на ньому весь сезон, потрібні механіки, гума, а краще відразу свій автосервіс.
Називати сучасний дрифт автоспортом в чистому вигляді все ж не можна, тому що тут перемагає не найшвидший: в пошані краса виконання маневрів, глибина занесення і кількість диму з-під коліс. Втім, і самих дрифтерів до числа пересічних спортсменів або просто автоаматорів не віднесеш.
У Росії сьогодні розвитком дріфту займаються RDS (Russian Drift Series) і RDA (Russian Drift Alliance). Якщо абревіатура RDS у всіх на слуху, то Russian Drift Alliance - новий проект, якому немає ще й року.