Про кручені підвіску ходить багато чуток, серед яких чимало помилок. Давайте розберемося що це таке і для чого така підвіска потрібна. Гвинтові підвіска - це узагальнена назва для різних моделей підвіски, в якій можна регулювати ступінь переднатягнення пружин.
Серед найчастіших помилок можна виділити три:
1) При установці гвинтовий підвіски можна забути про її обслуговуванні
2) Гвинтові підвіску практично неможливо зламати
3) Вібрація і тряска в салоні означає хорошу робіт спортивної підвіски
Отже по-порядку. Обслуговувати кручені підвіску потрібно, причому набагато частіше і ретельніше, ніж передбачену для вашого авто самим виробником. Багато виробників гвинтових підвісок не встановлюють на них пильовики штоків, тому при їзді пісок забивається всередину корпусу і без належного обслуговування це може значно швидше привести амортизатор в непридатність.
При експлуатації гвинтових амортизаторів необхідно частіше обробляти їх спеціальним мастилом, тоді вони прослужать довго.
Друга помилка, що спортивна підвіска не ламається. Насправді існує дуже багато модифікацій гвинтових підвісок, кожна з яких призначена для певного покриття. Найбільш поширених моделі для асфальту, які при їзді по грунтовій дорозі може отримати пошкодження на сильних вибоїнах. Більш універсальною можна вважати гравійну модифікацію, але вона не так добре тримає дорогу на високих швидкостях.
Гвинтові підвіска, як правило, є більш жорсткою, ніж стокова, звідси оману, що при їзді по гравію повинна обов'язково виникати сильна вібрація. Це зовсім не говорить про те, що підвіска чітко відпрацьовує всі нерівності. Невеликий хід амортизаторів і призводить до високої вібрації, а пляма контакту з дорогою при цьому не завжди ідеальне. Найкращий варіант колеса мають постійну площу зіткнення з дорогою на різних поверхнях, але такого домогтися дуже складно.
Налаштування гвинтовий підвіски.
Найпростіший варіант - це налаштування підвіски з однією регулюванням. По суті можна змінювати тільки жорсткість амортизаторів. Однак існують моделі, які дозволяють регулювати набагато більше параметрів - практично всі елементи: амортизатори, кульові опори, важелі та інше. Отже, під час налаштування жорсткості амортизаторів необхідно чітко знати цілі для яких, в принципі, ставитися спортивна підвіска. Для серйозних спортивних заходів можна ставити амортизатори з більш жорсткою регулюванням, а для повсякденної їзди з хорошої керованості підійдуть середні настройки. Для спорту можна взяти відкриту підвіску з великою кількістю регулювань - від жорсткості до кута нахилу коліс. У місті їздити на такій довго не вийти - бруд швидко "знищить" амортизатори.
Перед налаштуванням варто встановити найм'якше положення для амортизаторів. Далі дотримуюся повертати болт за годинниковою стрілкою до першого клацання. Виставляти регулювання варто тільки за клацання, так як якщо не дочекатися його, то ви отримаєте закритий клапан і практично не працює підвіску. Перевіряти стоїть на дорозі, яка максимально підходить під ваш щоденний маршрут. Якщо ефект вас не влаштовує - продовжуйте регулювання.
Покупка б / у амортизаторів
Якщо на нову підвіску грошей не вистачає можна пошукати і б / у, але необхідно дуже ретельно оглянути її перед покупкой.Не варто брати потекшие амортизатори - сліди від масляних патьоків дуже часто видно на корпусі. Циліндри і штоки амортизаторів не повинні мати задирок і подряпин. Якщо вони є, то можна судити про знос направляючих, що призведе до швидкого зносу амортизаторів.
Ставити гвинтові амортизатори нітрохи не складніше, ніж звичайні. Різниця лише в наявності регулюючих болтів. Встановити необхідні регулювання можна перед установкою або при проведенні схід-розвалу.
Після всіх праць ви отримаєте автомобіль, який оптимально налаштований під вас і вашу манеру водіння. Оптимальні параметри гвинтової підвіски не завжди можна знайти за годину. Іноді йде кілька днів для повного налаштування машини.