Прихильники принципово нового погляду на водіння і взагалі на автомобілі говорять, що ми знаходимося на порозі революції. Дуже скоро грядуть підключені до проводів і Мережі автомобілі і світ вирине з смогу, утвореного мільярдами вихлопних труб, а машини заговорять людською мовою. Але станеться це, ймовірно, не раніше, ніж коли всі виробники і розробники різних автомобілів домовляться про єдиний стандарт зв'язку.
Промислові стандарти - це основа всесвіту підключених автомобілів. Розробник повинен мати можливість створити прекрасне додаток і віддати його на відкуп виробників.
Обіцянка того, що весь світ заполонять автомобілі, нафаршировані «розумними» функціями, для багатьох водіїв звучить як казка - але коли вона стане правдою? Давайте розберемо по поличках.
Навіщо підключатися? майбутнє автомобілів
Споживачі звикли ставитися до своїх машин, як до механічних пристроїв. Але тим не менш, вони все більше і більше часу проводять в машині. І як майже всі в 21 столітті, досвід взаємодії з автомобілем теж прагне до наявності зв'язку.
Це всього лише одне застосування зі списку, запропонованого дизайнерами.
Підключення автомобілі будуть самостійно діагностувати свої проблеми, звітувати за ним і говорити, де знаходиться найближчий магазин або СТО. Автомобільбудет ефективно допомагати вам рухатися по найменш закритому шляху і обходити інші перешкоди. Машина стане активним партнером під час поїздки. Вона буде говорити: «Обережно, зліва якийсь псих». І це великий плюс до безпеки.
Краще пошук, краще парковка
Кім Феннелл, президент і CEO deCarta, управляє компанією, яка бореться за вдосконалення методів пошуку. deCarta запатентувала програмне забезпечення, яке буде досліджувати дорогу, по якій ви рухаєтеся, і видавати результати в області 20 хвилин руху від вас. Не буде ніяких застарілих даних, наприклад, про те, що поруч є заправка, яка технічно закрита, так ви її ще й проїхали два кілометри назад.
«Нинішня технологія буде створювати рішення, орієнтовані на водіїв», - каже Феннелл.
Ні, звичайно, заправляти всім буде не одна компанія. deCarta знайшла ряд партнерів, які з не меншим ентузіазмом працюватимуть над платформою, і сподівається, що в майбутньому стане основою для автомобільних інтерфейсів.
Бен Занн, засновник Best Parking - компанії, додаток якої скачало більше мільйона чоловік - взявся включити правильні інструменти в систему, якої Феннелл хоче оснастити автомобіль кожного.
«Ви ж не хочете керувати і шукати парковку за допомогою двох різних додатків, це відволікає», - каже Занн про водіїв, які тягнуться за мобільним пристроєм, щоб включити додаток Best Parking. - «Якщо інтегрувати всі в приладову панель, ваш автомобіль точно буде знати, куди ви прямуєте і коли ви будете на місці. Єдине, про що він запитає вас як споживача - на скільки годин замовляти парковку ».
Технології дуже швидко покращують якість водіння: підключення до інтернету дозволяє вмістити весь навколишній світ в ваш автомобіль, а розробка сенсорів створює нові можливості для всієї автомобільної промисловості.
«Підключений автомобіль» складається з трьох ключових елементів.
1. Потрібна інформація в потрібний час
Перш за все, важливо розуміти, що з'єднання не завжди можливо, і ця система просто не може раптово відключитися, якщо немає з'єднання з мережею. Тільки гібридна карта, що поєднує в собі онлайн і офлайн інформацію, може надати однаковий рівень якості сервісу в будь-якій ситуації.
Інтернет-з'єднання може надати свіжі карти і найактуальніші пам'ятки, але є й інша інформація, яку можна доставити прямо в автомобіль. В результаті у нас з'являється можливість приймати більш обґрунтовані рішення щодо звичайних ситуацій. Давайте поглянемо на два приклади.
Можливо, звучить дивно, але 70% водіїв, переміщаючись по місту, шукають лише вільне місце для парковки. Люди просто хочуть знати, де вони можуть припаркуватися, зарезервувати місце і заплатити за нього. Звичайно, в деяких містах питання парковки вирішується досить успішно, але все ж доступність паркінгу - це проблема, яка вимагає вжиття заходів на глобальному чи державному рівні, і вона також цікава ще й автовиробникам.
Люди витрачають багато часу в русі, і значна частина його йде на те, щоб передбачити і уникнути неприємних ситуацій на дорозі. Середньостатистичний американець, який їздить на роботу, проводить більше 250 годин на рік за кермом, і 23% пробок на дорогах США, які не викликані надзвичайними ситуаціями, відбуваються через погодні умови. Все це виражається в 544 млн машиночаса простою в пробках на рік.
Грунтуючись на наших власних дослідженнях, звичайні люди і компанії проводять, в середньому, на 18% менше часу в дорозі, якщо вони користуються дорожніми сервісами в режимі реального часу, а також економлять паливо і завдають меншої шкоди навколишньому середовищу.
У таких випадках надання актуальної інформації водієві вимагає того, щоб провайдер сервісу обробив і проаналізував величезний обсяг інформації.
2. Дані, одержувані в процесі спілкування
Один з найбільш позитивних аспектів користування «підключеним автомобілем» - можливість отримання даних від самого транспортного засобу в режимі реального часу.
Безпека - природне доповнення цього процесу. А багато хто з вас управляли автомобілем, пробираючись крізь потоки зливи, і, об'їжджаючи по зустрічній купини і ями, молилися, щоб таке подорож закінчилася добре? А тепер уявіть, що ми могли б сказати водіям, що рухаються назустріч вам, про те, що їх чекає такий же застилає очі злива і потрібно терміново міняти свою манеру їзди. Уявіть існування автоматизованого хмарного сервісу, який міг би заздалегідь попередити вас про можливу небезпеку.
На фотографії зверху ви бачите дорогу (в м Ейндховен, Нідерланди) з крутим поворотом. Завдяки звичайній карті (вихідні дані) ми знаємо, як ті, хто планував будівництво цієї дороги, припускали проїжджати по ній. Але те, чого ми не знаємо, - це як насправді люди по ній їздять (дані в режимі реального часу). Підключення автомобілі допомагають нам зберегти особливу манеру водіння і створити системи допомоги водіям, які заздалегідь зможуть допомогти їм вибирати правильну поведінку на дорозі в різних ситуаціях.
Коли ми з'єднуємо вихідні дані з даними активності, ми в силах надати окремо взятому автомобілю більш широку інформацію, яка стане в нагоді в процесі водіння. Такий автомобіль зможе вести себе як думаюча людина.
Але і в цьому питанні ми стикаємося з певними труднощами - з необхідністю обробляти дані мільярдів контрольних точок, які доходять до нас від всезростаючої кількості датчиків. Але ми знаємо, що є однією з небагатьох компаній, які мають у своєму розпорядженні обчислювальною потужністю для обробки такого виду інформації в режимі реального часу для всієї цієї сфери.
Відбір даних - це ще не все, тому що саме та людина, яка керує автомобілем, вирішує, як повинна вести себе його машина. Двоє людей, які по черзі керують одним транспортом, можливо, будуть робити це в різній манері. Вибудовуючи прогностичні моделі, дуже важливо знати якомога більше про транспортний засіб, але те ж саме стосується і особистості окремо взятого водія.
Ми знаходимося на самому початку свого шляху з дослідження того, які можливості дають нам «підключені автомобілі», але вже не за горами абсолютно новий, досі небачений рівень інновацій.