Автомобільне скло відрізняються від звичайних тим, що будучи розбитими, не завдають істотної шкоди людині - їх осколки виходять безпечними. Досягається це одним з двох шляхів. Простіший - зробити скло загартованим, щоб воно кришилося на дрібні частини, які не можуть заподіяти серйозні рани. Крім того, загартоване скло виходить в кілька разів міцнішим, ніж звичайне. Такі скла отримали в автомобілебудуванні широке поширення, вітчизняне народна назва їх - сталініт. Але як лобове скло вони неідеальні, через те, що навіть при локальному пошкодженні виходить з ладу цілком все скло, тут же розсипається на безліч осколків. Причому - з обтяжуючою обставиною - миттєвою втратою прозорості.
Тому з другої половини ХХ століття для лобового скла стали все частіше застосовувати триплекс. Що таке триплекс? Буквально кажучи, це потрійне скло. Лобове скло цього типу складається з двох шарів скла, скріплених між собою прошарком з плівки-полімеру. Коли таке скло розбивається, осколки не розлітаються і не розсипаються, а залишаються приклеєними до плівки проміжного шару - і тому вони не є небезпечними оточуючих. Скло-триплекс не настільки міцне, як загартоване, але навіть будучи розбитим, воно залишається в отворі кузова, і порушує огляд лише в тій зоні, яка піддалася пошкодження.
Ви запитаєте, до чого тут згадані на початку танкісти? Саме на танках і бронемашинах вперше з'явилися багатошарові скла, які абсолютно справедливо називали триплексами. Правда, мета їх застосування дещо інша - не стільки вберегти екіпаж від поранення осколками скла, скільки не пропустити ворожу кулю. Саме багатошарові клеєні скла (як з плексигласу, так і з безпосередньо скла) служили бронестеклом на танках і літаках протягом ХХ століття. Навіть сьогодні, коли оглядові щілини танків обладнані перископічними пристроями спостереження, їх за традицією називають триплексами.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Viber. Telegram і Messenger. всі найважливіші автомобільні події в одному місці.