Спасибі за запитання.
При використанні автомобіля з порожнім баком для сечовини двигун перейде в так званий "Ліміт-режим". Приблизно на 30-40% буде знижена потужність двигуна, і, як наслідок, підвищиться витрата палива і впаде тяга. Їзда стане некомфортною і неекономною.
При використанні замість сечовини простої води можливі наступні варіанти розвитку подій:
1. Система доочистки вихлопних газів за показаннями датчиків змісту NO2 (діоксиду азоту), що знаходяться на вході і на виході з вихлопного тракту зрозуміє, що очищення йде неефективно, і буде збільшувати подачу реагенту (в нашому випадку води). Поскільки реакція доочистки все одно не почнеться, система спершу видасть помилку "підвищена витрата реагенту", потім помилку несправності системи доочистки з обмеженою, знову ж таки, потужності, і приписом звернутися в сервіс. Це-найкращий варіант.
2. При використанні простої води дуже швидко вийде з ладу (заб'ється) фільтр реагенту. Насос реагенту має таку конструкцію, що при скруті на всмокчи вийде з ладу і втратить герметичність. В результаті протікання буде затоплений реагентом (або водою) корпус модуль-насоса, в якому розташовані сам насос, дозуючий клапан, датчики температури / тиску реагенту, нагрівальні елементи і власне електронний блок модуля подачі. Затоплення прівёдёт до корозії механічної частини насоса і роз'їдання електронного блоку управління, який представляє собою тришарову друковану плату і відновленню, на жаль, як правило, не піддається. Вартість заміни затопленого модуля з параметрування коливається від 80 до 225 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, і економія в даному випадку буде вельми сумнівною. Причому в початковій стадії затоплення і замикання модуль буде передавати хаотичні команди на що подає клапан, що може привести до надмірного тиску на форсунку упорскування реагенту і привести до витискування в порожнину глушника розпилюючи частини форсунки. Вартість розпилюючи форсунки, в залежності від марки а / м коливається від 35 до 80 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Прівиходе з ладу будь-якого з цих компонентів потужність двигуна так само буде знижена на 30-40%, і витрата внаслідок так само зросте.
3. В результаті випаровування води, що подається і осідання домішок на каталізаторі пори каталізатора поступово можуть забитися твердими відкладеннями, і двигун почне "давитися" вихлопними газами. Також при випаровуванні звичайної води в гарячій лінії частини форсунки канали подачі і обратки форсунки теж можуть бути закоксовавшіеся мінеральними домішками, які завжди утримуватися у воді. В цьому випадку система також перейде на обмежений режим.
Важливо розуміти, що саме по собі наявність або відсутність реагенту не впливає на потужність або витрата. Зменшення потужності і підвищення витрати-це слідство не відсутність сечовини, а результати дії програми управління двигуном, яка перешкоджаємо таким чином тривалого использованияи несправного автомобіля.