Рульова рейка - одна з найважливіших частин рульового управління, і саме від неї в першу чергу залежить як безпека водія автомобіля, так і безпеку пасажирів. Знання пристрою рульової рейки може бути корисно для кожного автомобіліста.
Рульова рейка являє собою такий собі силовий вузол, основна функція якого - передавати зусилля від колонки керма до коліс. При взаємодії машини з нерівностями дороги рульова рейка страждає першою.
Ознаки несправності рульової рейки
Більшість автомобілістів представляють машину у вигляді єдиного цілісного механізму. Рідко хто розмірковує про схемах її пристрою. Тому переважна більшість автомобілістів не можуть визначити причини поломки. Як тільки ви примічали будь-які несправності в роботі автомобіля, значить, збирайтеся і їдьте в автосервіс.
Існують симптоми, за якими можна здогадатися, що та чи інша деталь виходить з ладу. Так, якщо кермо туго почав повертатися, або ж, навпаки, збільшився люфт керма, якщо виник характерний стукіт у рульовому колесі - це явна ознака того, що рульовій рейці жити залишилося недовго. В цьому випадку потрібно якомога швидше звертатися до фахівців. Несправна рульова рейка становить велику загрозу.
Ще одна важлива ознака несправності рульової рейки - текти рідини. Цю проблему виявити нескладно. Проступає вона досить наочно, у вигляді плям масла на місці парковки автомобіля. В окремих випадках проблема полягає в тому, що при управлінні машиною може з'явитися відчуття «важкого» або «тугого» керма.
Виявити причину течі можна тільки на автосервісі: рульова рейка діагностується фахівцями автосервісу на окремому стенді, під тиском приблизно в 150-160 атмосфер. Інший раз проблема виявляється у вигляді корозії штока рульової рейки або у вигляді течі сальників.
Стук в рульовій рейці обертається для автомобіліста віддачею в рульове колесо. Подібна несправність може спричинити за собою знос втулок ковзання або пиляків, або їх пошкодження.
Різновиди рульових рейок
Як правило, виділяють три типи рульових рейок:
• механічні,
• електричні,
• гідравлічні.
Вид рульової рейки істотно впливає на її конструкцію.
У легкових автомобілях частіше використовуються переважно механічні або гідравлічні кермові рейки. Схема пристрою механічних рульових рейок виглядає простіше, однак при збільшенні маси автомобіля зростає і зусилля, яке необхідно прикласти до рульового колеса для здійснення повороту. У цьому випадку використання гідравлічної кермової рейки і більш оптимально. Механізм рульових рейок даного виду обладнаний спеціальним гідравлічним насосом, який скорочено позначається ГУР, що можна розшифрувати як гідравлічний підсилювач керма. Завдяки Гуру для здійснення повороту не доводиться докладати надмірно сильне зусилля.
Незалежно від того, який пристрій рульових рейок встановлено в транспортному засобі, зусилля направляється на колеса за допомогою цілої системи шестерень. Через тривалого користування шестерінки регулярно зношуються, тому слід проводити плановий огляд автомобіля, щоб бути впевненим в тому, що ваш транспортний засіб не підведе вас в дорозі.
Гідравлічні кермові рейки
Механізм гідравлічних підсилювачів влаштований як єдине ціле з рульовою рейкою. Саме тому гідравлічні підсилювачі керма часто іменуються інтегральними. Насос ГУР під великим тиском подає масло в так званий золотниковий розподільник, який розташований в корпусі рульової рейки. Функція золотникового розподільника полягає в тому, щоб відстежити зусилля, яке додається до рульового колеса, і «дозовано», в залежності від прикладеного зусилля, «допомагати» рейці повертати колеса.
Пристрій гідравлічної кермової рейки досить просто. Механізм рульових рейок з гідравлікою лише трохи відрізняється від того, як влаштований механізм рейки інших конфігурацій. Принцип, за яким працює гідравлічна рульова рейка, заснований на використанні тиску. У рейці знаходиться циліндр з поршнем; під тиском рідини поршень переміщається з від одного кінця в інший, безпосередньо разом з тим переміщається рульова рейка.
Електричні кермові рейки
Електричні кермові рейки відрізняються від гідравлічних механізмом пристрою. Вони сконструйовані більш просто. Принцип, за яким вони працюють, полягає в наступному: насос приводиться в рух електромотором. Явний недолік електричних рульових рейок - вони не оснащені гідросистемою, і в разі серйозних пошкоджень (наприклад, в разі різкого зіткнення з дорожнім покриттям) електромотор і компоненти рейки, як правило, вже не підлягають відновленню. Необхідна повна заміна рульової рейки, що вимагає великих фінансових витрат і значного часу.
Механічні кермові рейки
Механічні кермові рейки не оснащуються ніякими додатковими деталями або пристроями, на відміну від рульових рейок іншого типу. Принцип роботи механічних рейок полягає в банальній механічної роботі системи шестерень. Шестерня на рульовому валу зчіплюється з зубчастої рейкою, відповідно, при повороті рульового колеса шестерня починає обертання, що і призводить рульову рейку в рух. Механічними керманичами рейками найчастіше обладнають позашляховики або вантажні машини, що забезпечує полегшене управління таким транспортним засобом.
Михайло Воропай,
механік компанії «Авто Експрес-Сервіс».
- Збільшений люфт на рульовому колесі, стуки в районі рульової рейки - перший сигнал про те, що автомобіль пора везти в автосервіс. Остаточний вердикт про стан рульової рейки виноситься після ретельного огляду автомобіля.
Найчастіша причина приходу механізму в непридатність - це знос самої рейки і рульових тяг. Як результат, якщо рейка гідравлічна, починає відбуватися витік рідини, з'являються сторонні шуми.
Середнього терміну експлуатації для рульової рейки не існує. Багато що залежить від марки автомобіля, стилю їзди водія, стану доріг. Механічні та електричні рейки найбільш надійні і безпечні: гідравлічні системи в принципі відрізняються зниженою надійністю.
- Якщо ви чуєте сторонні стуки, виявили текти в рульовому механізму - це значить, вам пора якнайшвидше везти автомобіль на діагностику. Найчастіше буває, що текти відбувається не в самій рейці, а в гідропідсилювачі. Течі - це взагалі основний мінус гідравліки. Однак є свої недоліки і у деяких електропідсилювач. Так, в перших версіях Lada Kalina і Lada Priora кермо міг мимоволі починати викручуватися в ту чи іншу сторону.
Проте, на мій погляд, рульова рейка з електропідсилювачем надійніше. Гідравліка може потекти в морози, можуть порватися шланги з рідиною, електропідсилювач же позбавлений подібних проблем. Однак, хороший електропідсилювач може бути тільки від перевіреного виробника.
Термін експлуатації рульової рейки залежить від багатьох факторів: стилю водіння, умов експлуатації, від виробника автомобіля, умов зберігання автомобіля. Якщо автомобіль довго стоїть в сирому гаражі, то це негативно позначається на механізмі рульової рейки - механізм швидко іржавіє. Екстремальна їзда по бездоріжжю теж завдає великої шкоди рульовій рейці.