Про те, що вона потрібна, варто задуматися ще до того, як сідаєш на ендуро. Інакше про це довго нагадуватимуть в кращому випадку синці і шишки. Як підібрати екіп, щоб після кількох поїздок не довелося шукати щось більш зручне і надійне?
Це на розсуд гонщика. Захист верхньої частини тіла - важлива частина екіпіровки. «Панцир» (захист для кросменів) зазвичай випускається тільки двох розмірів - для дітей і для дорослих. До нього додатково доведеться купувати налокітники. «Панцир» надійно захищає грудну клітку, плечі, ключиці, він підходить всім і не доставляє незручностей.
Надійніше, коли «плечі» і «лікті» з'єднані регульованими ремінцями. Щоб «лікті» не сповзали вниз по руці, суглоби повинні входити в чашки. Для захисту від «задирака вгору» служить або застібка-напульсник, або петелька на великий палець - при слабкій сітці навіть затягнуті ремені можуть не втримати щиток. Те ж відноситься до фіксації сітки з грудними щитками поясним ременем - вона не повинна задиратися. «Панцир» і «черепашка» відмінно поєднуються тільки з «м'якими» захистами шиї.
У всьому є нюанси. «Черепашки» бувають з вирізами під пахвами і на ліктьовому згині, а бувають і без вирізів. «Черепашки» з вирізами не натирають шкіру в довгих поїздках і краще вентилюються, підвищуючи комфорт в спеку і довгих поїздках.
Петля навколо великого пальця перешкоджає сповзанню рукава при падінні.
«Бронетруси» (ЗАХИСНІ ШОРТИ)
Потрібен не тільки для підтримки спини, але і щоб не растрясло внутрішні органи під час активної їзди. В основному продаються моделі «черепашок» з уже вбудованим широким поясом. Однак багато гонщиків все одно вважають за краще надягати компресійний пояс під «черепашку».
Перший варіант - звичайні пластикові. Асортимент великий. Головне, щоб кріпилися не тільки на гомілки, а ще й на стегні. Інакше будуть провертатися, зміщуватися на нозі і абсолютно не працювати. Найкраще наколінники використовувати в поєднанні з високими (вище коліна) Термошкарпетки. При покупці наколінників міряти їх слід в мотоботах і в штанах. Зробіть кілька неглибоких присідань, при цьому наколінники не повинні зміститися.
Другий варіант - «суглоби». Наколінники цієї конструкції більш ефективно захищають від травм. «Суглоби» обмежують до безпечного межі згинання-розгинання в коліні, зменшують навантаження на зв'язки колінного суглоба при ротації (перекручування) гомілки, а жорсткий шарнірний каркас захищає не тільки від прямих, але і від бічних ударів. Ноги у всіх різної кривизни, і тому на наколінниках є регулювання. Деякі моделі можна замовити конкретно під свої анатомічні параметри. Виходячи зі свого досвіду, можу сказати, що, вперше одягнувши «суглоби», відчував моторошний дискомфорт протягом декількох тренувань, але потім звик.
доведеться докуповувати до «панциру». Вони повинні облягати ліктьові суглоби щільно, що не провертатися і не сповзати. Краще, щоб кріпилися з двох сторін - вище і нижче суглоба. Зустрічаються варіанти налокітники, коли захисний пластик пришитий до еластичної матер'яної трубі і надівається на руку як панчоха (той же принцип в «черепашку»). Повинно бути щільне прилягання, але не здавлювання - це дуже важливо, тому що м'язи передпліч під час їзди працюють дуже активно і збільшуються в розмірах. Краще вибирати налокотник із суцільною захистом кістки, ніж з декількома маленькими щитками, між якими є зазори. Але головна вимога залишається колишнім - надійна фіксація і зручність.
- найголовніша частина екіпіровки. Потрібен позашляховий (кросовий), з монолітної «бородою» і козирком, для використання з кросовими очками. При виборі слід віддати перевагу не зовнішнім якостям, а в першу чергу своїх відчуттів. На голові шолом повинен сидіти щільно, голова всередині шолома не повинна крутитися ні в яких площинах, але в той же час шолом не повинен тиснути. Намагайтеся приміряти якомога більше шоломів, причому від різних виробників. Для остаточної перевірки потрібно різко потрясти головою (природно, з надітим на неї шоломом і в підшоломник) вгору-вниз, вправо-вліво. Якщо «шапка" не з'їхала на очі, то це те, що потрібно. Важливо, щоб у шолома була лобова вентиляція, а внутрішня оббивка повинна бути знімною і миється.
Міряти шолом найкраще з окулярами (і, можливо, з «наносником») - про них нижче. Можливо, це дещо спірне твердження, але все ж проглядається закономірність: чим шолом дорожче, тим він краще - менше важить, комфортніше сидить на голові, з хорошою вентиляцією і звукоізоляцією, з пристойною оглядовістю і, найголовніше, краще «тримає удар» (про це говорять тести).
бувають зі звичайними фільтрами, з фільтрами для «отривніков» і з системою перемотування. До окулярів завжди можна докуповувати і міняти фільтри. Новачкам рекомендую окуляри з прозорим фільтром. Важливо, щоб вони щільно прилягали до особи, особливо в районі перенісся. Міряти слід тільки в шоломі. Вибирайте окуляри з хорошою оглядовістю з боків - периферійний зір дає можливість краще контролювати ситуацію навколо.
для літнього сезону найкраще з текстилю зовні і шкіряні з боку долонь. Захист з зовнішньої сторони не настільки принципова, але все ж бажано, щоб гумові захисні вставочки були присутні (вони гасять удари гілок, грунту і каменів). На внутрішній частині під пальцями і долонею має бути легке гумове покриття, тоді в мокру погоду руки будуть менше зісковзувати з рукояток керма (до першого падіння в бруд). При примірці обов'язково застебніть стягують ремінці, стисніть руку в кулак - сильно тягнути на кісточках не повинно, зусилля згину має бути мінімальним. Вибираючи розмір, врахуйте, що кисті рук під час багатогодинної гонки (та й просто їзди) кілька розпухають.
стала використовуватися спортсменами порівняно недавно, але вже зарекомендувала себе як вкрай корисний елемент екіпа. Моделей «нашийників» досить багато. Приміряти їх треба в екіпіровці - в шоломі і «черепашку» ( «панцирі»). Рекомендую використовувати цю універсальну захист, особливо в тих випадках, коли швидкості зростають і падіння стають більш жорсткими.
найпотрібніше для ендуро. Вони доходять до коліна, а іноді і вище. Гомілкостопу з м'яким і щільним термоноском комфортніше. Повторюся, так як це важливо: будь-які наколінники краще сидять на нозі в поєднанні з термоноском.
повинні мати міцні, регульовані кріплення, щільно облягати ногу і не тиснути. Вони практично не розношуються, і якщо хоч трохи здавлюють пальці, варто взяти на розмір більше. Зазвичай правильний розмір мотобот - наступний після твого рідного. Нагадаю: міряти на термошкарпетки.
бувають двох типів - ті, які заправляють в мотоботи, і - поверх мотобот. Кросмени в основному віддають перевагу перший варіант, а багато ендурісти вибирають другий (штанини закривають мотоботи і в них менше потрапляє бруду). Зазвичай кросові штани мають всі необхідні опції і регулювання по поясу. У районі зіткнення колін з мотоциклом найкраще шкіряні вставки - в цьому місці штани швидко стираються (періодично доводиться триматися ногами за мотоцикл). Та й гарячий глушник може пропалити штани. З точки зору безпеки - це не такий важливий фактор, так як ноги надійно захищені наколінниками і мотоботів в місці торкання труби. Тобто опік ти навряд чи отримаєш, але штани шкода. Міряти їх треба на наколінники, так як ширина штанин буває така, що в них просто годі й влізти.
зазвичай купується в комплекті зі штанами через колірних рішень. Міряти потрібно поверх захисту, вона повинна сидіти вільно.
