При виборі типу газової апаратури для автомобіля виникає питання: "Що краще пропан або метан?". Однозначно відповісти не можна. Перш за все потрібно зважити переваги і недоліки того і іншого, розставити пріоритети, прорахувати середній пробіг автомобіля
При виборі типу газової апаратури для автомобіля виникає питання: "Що краще пропан або метан?". Однозначно відповісти не можна. Перш за все потрібно зважити переваги і недоліки того і іншого, розставити пріоритети, прорахувати середній пробіг автомобіля і окупність обладнання.
"Пропан" - зріджений нафтовий газ при нормальній температурі і невеликому тиску (10-20 кгс / см2) знаходиться в рідкому стані. Основні компоненти - етан, пропан, бутан. Ці гази отримують при переробці нафти.
Октанове число за моторним методом у пропану - 96-100
Балон з газом, що входить в комплект має невелику вагу і об'єм. забезпечуючи запас ходу автомобіля приблизно 350 км
Ціна одного літра пропану на заправках приблизно 4 грн.
Потрібно враховувати 12% перевитрата по літражу в порівнянні з бензином через меншу щільність газу і наповнюваності циліндрів газо-повітряною сумішшю. Падіння потужності на пропан-бутанової суміші приблизно 5%. У вітчизняному пропане міститься певна кількість сірки, що не дозволяє збільшити інтервал заміни масла в двигуні
Кількість заправок набагато більше, ніж метанових, але більшість з них не заправляють в темний час доби.
На пропанових заправках вас обслуговує заправник, на метанових - самообслуговування.
Вартість комплекту пропанового ГБО в 2 - 3 рази нижче ніж метанового.
"Метан" - стиснений природний газ
Не вимагає для використання в двигунах ніякої переробки. Його лише стискають під тиском на компресорних наповнювальних станціях, осушують, фільтрують і охолоджують до нормальної температури. У балонах метан зберігається в газоподібному стані, стиснений під тиском 200 - 220 МПа.
Октанове число за моторним методом у метану - 110. Стиснутий газ в 1.6 рази легший за повітря і при витоку моментально випаровується, тоді як зріджений нафтовий газ важчий за повітря в 1.5-2 рази і при витоку накопичується в приміщеннях і приямках, утворюючи з повітрям вибухонебезпечну суміш. Нижня межа концентрації в повітрі для займання у метану 5%, а у пропан-бутану - 2%. Таким чином метан менш вибухонебезпечний в порівнянні з пропаном. Витрата метану в порівнянні з бензином 1 м.куб. газу - до 1 літру бензину, але при меншій потужності.
Зниження потужності обумовлено: 1. великим стехиометрическим співвідношенням з повітрям і як результат - меншим наповненням циліндрів газо-повітряною сумішшю. 2
Недостатнім ступенем стиснення. (Для газу вона повинна бути вище). 3. Більш довгим згорянням суміші.
Можна компенсувати шляхом встановлення більш раннього кута випередження запалювання обертанням октанкорректора або підключенням відповідного варіатора.
Вартість одного м.куб. метану 2грн40коп, що набагато дешевше пропану і вже тим більше бензину. Метанових заправок в Одесі дві. працюють цілодобово
Для заправки необхідно мати таллон стану ГБО (опресовування). Вага балонів становить 80 - 110 кг для легкового автомобіля при запасі ходу в 250 км.
Інтервал заміни масла в двигуні можна збільшити в 1.5 рази. Вартість ГБО метан вище ніж пропанове. При наявності шланга високого тиску можна "передувать" метан з однієї машини в іншу до тих пір, поки тиск в балонах НЕ вирівняється. При установці на легковий автомобіль бажано відразу посилити задні ресори і пружини або зробити вставки під задні стійки.
Вартість ГБО + спалений газ при пробігу приблизно в 40 тис км порівнюються, а далі в вигоді перевага на боці метану.
У підсумку виходить що на комерційний вантажний транспорт гораз вигідніше ставити метан. На легкові таксі, авто з великими обсягами двигунів, а так само тим у кого добовий пробіг 150 км і більше - метан. Пропан нехай ставлять ті хто використовує багажник повністю і не може постійно возити 100 кг балонів, ті у кого близько немає метанової заправки чи ні часу стояти в черзі на ній і ті, хто не хоче "викладати" кругленьку суму відразу на дороге метанове ГБО.