Погодьтеся, взимку обслуговувати машину набагато складніше, то двері не відкривається, то акумулятор сів ... Сьогодні ми разом з автоінструктор поговоримо на таку цікаву тему: що замерзає в автомобілі.
Експеримент в камері
Отже, ретельно миємо машину і починаємо експеримент. Інструктори з водіння нагадують, що тестування проводиться в спеціальній камері Науково-технічного центру «Цельсій-Проф», де температуру можна довести від плюс 60 до мінус 60 градусів.
Задаються і контролюються параметри такої кліматичної камери віддалено, за допомогою спеціального пульта управління. Комп'ютер моделює найрізноманітніші умови, включно з цими сибірські морози.
Камера закривається масивними теплоізольовані воротами, а завдяки потужним компресорів температура швидко спадає до 25 зі знаком мінус. Саме при цій температурі ми проводимо експеримент.
Найбільш «слабкі» місця
1. Ущільнювачі і гумки
Помивши автомобіль Kia Rio, залишаємо його сохнути. Одну задні двері залишили в природному стані, а другу протерли по контуру. Більш того, ущільнювачі обробили силіконом. Після «заморозки» автомобіля в камері, без проблем відкрилися тільки передні двері. Двері, змащена силіконом, відкрилася так само легко, але ось гумки «задубіли». Тобто тепло з машини буде виходити швидше. Що стосується дверей, яку сушили природним шляхом, вона взагалі не була відкрита. До того ж після автомийки на машині замерз люк бензобака і склопідйомники.
Висновок простий: після миття потрібно ретельно протерти всі ущільнювачі сухою ганчіркою і змастити їх силіконовою змазкою. Примерзлий двері не варто відкривати силою, ви ризикуєте порвати гумки. В цьому випадку відправляйтеся в теплий бокс або на криту стоянку. наприклад, в найближчий торговий центр.
В екстрених випадках, коли відкрити люк бензобака потрібно терміново (наприклад, потрібно заправитися), відігріти його можна теплою водою, але ні в якому разі не окропом!
Спроби відкрити люк пластиковою карткою привели до поломки останньої, так як на морозі вона стала крихкою.
2. Тиск в шинах
Взимку періодично перевіряйте тиск в шинах. Перед заморожуванням колеса нашого Rio тримали 1,8-2 атмосфер. Але в камері тиск впав на 0,2-0,3 одиниці. Погодьтеся, 15% - суттєва різниця! Більш того, при замірах з'ясувалося, що заднє колесо трохи спускало. Після «заморозки» тиск в ньому стало в два рази менше.
Фахівці кажуть, що при перепадах температури тиск в шинах змінюється в дуже широких межах. Так що краще мати в машині манометр і регулярно перевіряти свої колеса.
Їздити на спущених колесах просто не вигідно: протектор зношується швидше, витрата палива збільшується, та й керованість погіршується.
3. Незамерзайка
Якщо влітку в бачок охолоджуючої системи ви заливаєте звичайну воду, то з настанням холодів обов'язково поміняйте її на рідину, що не. У нашому випадку в бачку була вода, і ми вирішили розбавити її незамерзайкой. Ну не встигли витратити всю воду! Після камери з форсунок не вийшло і краплі. Виявилося, що вода замерзла в трубочках і самих форсунках. Висновок: затока незамерзайку після води, прокачайте систему.
4. Дзеркала
Що є одним з найважливіших критеріїв безпечної їзди? Звичайно ж, хороший огляд. Відразу ж включаємо обігрів заднього скла і дзеркал. До речі, потік повітря від грубки краще направити через верхні дефлектори. Швидкість потоку нарощуйте поступово, інакше скло від перевантаження може лопнути.
На нашому Rio є клімат-контроль, так що, поставивши його на режим Auto, він зробив все за нас: направив повітря на стекла і поступово додавав швидкість вентилятора.
Але не всі подібні системи працюють так добре. В цьому випадку рекомендується скористатися ручним режимом.
Знайома ситуація, коли скло покрито кіркою льоду? Для початку ми спробували хімію. Бризкає спреєм на скло, чекаємо кілька хвилин і намагаємося протерти поверхню. На жаль ... Рідкий размораживатель стекол початку розтоплювати лід тільки після того, як ми виїхали з камери.
Беремо скребок, і починаємо прибирати лід. Пам'ятайте, що не можна шкребти сильно замерзле скло, інакше це може спровокувати виникнення тріщини. Краще робити це, коли машина трохи прогріється.
Обігрів керма - досить корисна опція для наших екстремальних умов. Не менш ефективний і підігрів зони спокою склоочисників.
Заведеться чи?
Як ви думаєте, чи відразу завівся наш піддослідний? Двигун завівся з першого разу! Експерти стверджують, що справний автомобіль повинен без проблем завестися навіть при мінус 25.
З камери нам відразу виїхати не вдалося, тому що примерз гальмо стоянки. Ми спеціально поставили машину на ручник, щоб перевірити, як останній поведе себе при мінус 25. Ну що ж, колодки «прихопило».
У цьому випадку фахівці дають наступні поради:
- в холоду ставте машину на рівній поверхні і залишайте її нема на ручнику, а на першій передачі;
- якщо автомобіль з АКПП, то на коробці вибирайте режим «Parking»;
- якщо колодки вже замерзли і рушити з місця не виходить, допоможе окріп. Як правило, одного чайника буває досить.
Варто прогрівати чи ні?
Дебати на тему, чи потрібно прогрівати мотор на холостому ходу, ведуться так давно, що, здається, кінця їм ніколи не буде. Одні вважають, що прогрів двигуна - даремне заняття, інші - прогрівати машину потрібно обов'язково.
Ми вважаємо так: включіть обігрів дзеркал і сидінь, очистіть кузов і скла від снігу, і можна їхати. Цього часу буде досить, щоб всі системи автомобіля «прийшли в себе».
Безпечного зимового водіння і удачі!
У статті використано зображення з сайту car-website.ru