Пошук значення / тлумачення слів
Розділ дуже простий у використанні. У запропоноване поле досить ввести потрібне слово, і ми вам видамо список його значень. Хочеться відзначити, що наш сайт надає дані з різних джерел - енциклопедичного, тлумачного, словообразовательного словників. Також тут можна познайомитися з прикладами вживання введеного вами слова.
Питання до слова гальмо в словнику кросвордист
Тлумачний словник російської мови. Д.Н. Ушаков
гальма, мн. Гальма-гальма, м. (грец. tormos - отвір втулка).
(Мн. Гальма). Прилад, апарат для уповільнення або повної зупинки руху машини за допомогою тертя (тех.). Ручне гальмо. Ножні гальма (в автомобілі). Повітряний гальмо (в трамваї, тролейбусі, метро). Автоматичне гальмо. Гальмо Вестінгауз. Гальмо Казанцева.
(Мн. Гальмом) перен. Те, що затримує рух, розвиток чого-н. перешкода, перешкода (кніжн.). Головним гальмом у їх роботі є тіснота приміщення.
Тлумачний словник російської мови. С. І. Ожегов, Н. Ю. Шведова.
-а, мн. -і, -ей і -и, -ів, м. 1. (мн. -а, -ів). Механізм або пристрій для зменшення швидкості або зупинки машини, потяги. Автоматичний т. Ручний т. Спускатися на гальмах (гальмуючи). Спустити на гальмах що-н. (Також перен. Залагодити що-н. Неприємне тихо, без шуму; розм.). 2. (мн. -и, -ів), перен. Перешкода, перешкода в розвитку чого-н. Т. в роботі.
дод. гальмівний, -а, -е (до 1 знач.). Г. важіль.
Новий толково-словотворчий словник російської мови, Т. Ф. Єфремова.
Пристрій для зниження швидкості руху або для повної зупинки # 13; транспорту.
перен. Те, що затримує рух, розвиток чого-л .; перешкода, перешкода.
Пристосування в дульной частини вогнепальної зброї, що зменшує при # 13; пострілі довжину відкату в артилерійських знаряддях і силу віддачі в стрілецькому # 13; зброю.
механізм або пристрій для зменшення швидкості руху машини. Може мати механічний (в т.ч. пневматичний або гідравлічний) і електричний привід. Гальмування зазвичай здійснюється силами тертя або при взаємодії магнітних полів.
Імена, назви, словосполучення і фрази містять "гальмо":
Велика Радянська Енциклопедія
(Від грец. Tоrmos ≈ отвір для вставки цвяха, що затримує обертання колеса), комплекс пристроїв для зниження швидкості руху або для здійснення повної зупинки машини або механізму, а в підйомно-транспортних машинах також для утримання вантажу в підвішеному стані.
Т. підрозділяються за принципом дії на механічні (фрикційні), гідравлічні і електричні (електромагнітні, індукційні і т.д.). За конструктивним виконанням робочих елементів розрізняють Т. колодкові, стрічкові, дискові, конічні і ін.
Найбільше застосування в машинах і механізмах (підйомно-транспортні машини, механізми верстатів, залізничні поїзди) знаходять колодкові Т. з зовнішніми колодками, розташованими на хитних важелях, зазвичай діаметрально по відношенню до гальмівного барабану. В автомобілях застосовуються колодкові Т. з внутрішніми колодками (рис. 1).
Конструктивні різновиди колодкових Т. (рис. 2) визначаються головним чином системою важеля і типом приводу. У механізмах пересування деяких транспортних машин, залізничних вагонів і локомотивів застосовуються колодкові рейкові Т. дія яких заснована на прижатии гальмівних колодок до рейок. Ці Т. особливо ефективні при екстреному гальмуванні.
У стрічковому Т. замість колодок використовується гнучка стрічка, що охоплює барабан, що дозволяє підвищити момент тертя, зростаючий зі збільшенням кута обхвату. Стрічкові Т. знаходять застосування в механізмах підйому, пересування і повороту підйомно-транспортних машин. До недоліків стрічкових Т. відносяться значне зусилля, изгибающее вал гальмового барабана, нерівномірність розподілу тиску і зносу фрикційного матеріалу по дузі обхвату, більше в порівнянні з ін. Т. вплив зміни коефіцієнта тертя на гальмівний момент.
В дискових Т. момент тертя створюється в результаті притиснення дисків, що обертаються разом з валом механізму, до закріплених дискам. Дисковими Т. можна отримувати високі значення моменту тертя, зростаючого зі збільшенням числа дисків. Крім того, ці Т. відрізняються компактністю, можливістю щодо легкої захисту їх від навколишнього середовища (аж до герметизації). Недоліки ≈ поганий відвід тепла від поверхонь тертя, особливо в багатодискових Т. Дискові Т. знаходять застосування в різних механізмах транспортних машин, металообробних верстатів.
Перспективні дисково-колодкові Т. в яких тертя створюється між торцевими поверхнями диска і притискуються до диску з обох торців фрикційними колодками, які перекривають тільки невелику частину поверхні тертя диска, що забезпечує поліпшення відводу тепла і підвищення терміну служби колодок. Істотне гідність дисково-колодкового Т. ≈ відносно малий момент інерції диска (в порівнянні з моментом інерції гальмівного барабана колодкового або стрічкового Т.), що зменшує навантаження на двигун при пуску механізму і кінетичну енергію, що переходила в теплоту при гальмуванні. Такі Т. особливо ефективні в системах гальмування важких транспортних машин, наприклад вантажних автомобілів.
У механізмах підйомно-транспортних машин застосовуються вантажоупорне Т. в яких гальмівний момент створюється під дією вантажу. Ці Т. застосовуються в якості спускних Т. в підйомних і стрілових лебідках. а також як аварійні Т. в ескалаторах. У вантажопідйомних машинах з ручним приводом використовують так звані безпечні рукоятки (вантажоупорне Т. з храповим механізмом), що запобігають обертання (розкручування) приводних рукояток під дією вантажу, що піднімається. За умовами безпеки робіт в деяких машинах і механізмах необхідне застосування так званих швидкісних Т. (обмежувачів швидкості), які не допускають збільшення швидкості руху механізму понад заданої, але зупинити механізм і вантаж не можуть. Їх використовують для регулювання швидкості спуску важких вантажів в приводах різних підйомників. конвеєрів. в випробувальних установках і т.п. Розрізняють декілька типів швидкісних Т. відцентрові, динамічні (гідравлічні), вихрові (індукційні), порошкові. Наприклад, у відцентровому Т. при збільшенні швидкості руху понад заданої зростає відцентрова сила обертових елементів Т. створює тиск на нерухому частину гальмівного пристрою, в результаті чого виникає необхідний гальмівний момент.
Момент тертя, створюваний Т. залежить від зусилля, з яким фрикційні елементи Т. (колодки, стрічка, диски) притискаються до поверхні тертя елемента, пов'язаного з механізмом (барабан, диск), і від властивостей матеріалів пари, що треться. Для збільшення зусилля притискання в деяких Т. використовується ефект самоторможения, при якому сила тертя, що виникає між поверхнями, що труться, сприяє додатковому стиску цих поверхонь. Для забезпечення малих габаритних розмірів Т. і меншої потужності його приводу з одночасним отриманням великих гальмівних моментів застосовують фрикційні матеріали, які приклеюють або приклепувалися до робочих елементів Т.
Для управління Т. служить привід, який може бути механічним, гідравлічним, пневматичним, вакуумним, електромагнітним, електрогідравлічним, електромеханічним і т.п. При механічному управлінні Т. (зазвичай ручні Т. автомобілів і ін. Транспортних машин) зусилля управління передається від важеля або педалі управління до робочих елементів Т. через систему тяг, важелів, шарнірів. При значній відстані Т. від місця знаходження керівного органу механічний привід стає громіздким. Більш досконалі гідравлічна система управління Т. (наприклад, в легкових автомобілях і підйомних кранах) та пневматична система (наприклад, у вантажних автомобілях, автобусах, трамваях, залізничних потягах, шасі літаків). Пневматичні і електропневматичні системи приводу Т. (рис. 3), в яких основними силовими органами є гальмівні силові циліндри, пов'язані повітряної магістраллю з компресором через кран машиніста. а системою важелів з фрикційними колодками, застосовуються на залізничному рухомому складі (див. Казанцева гальмо. Матросова гальмо). При електричному приводі Т. використовують спеціальні гальмові електромагніти постійного або змінного струму, що впливають на систему важеля Т. а також електрогідравлічні або електромеханічні штовхачі. які являють собою пристрої, що складаються з перетворювача енергії з самостійним двигуном і власне штовхача зі штоком, що рухається поступально і сполученим з системою важеля Т. Штовхачі Т. нечутливі до перевантажень (дозволяють обмежити хід штока в обох напрямках без небезпеки перевантаження двигуна і елементів штовхача), дають можливість працювати з великою частотою включень, завдяки чому їх можна використовувати в системах регулювання швидкості руху робочих органів машини. У деяких конструкціях Т. знаходять застосування приводи від короткозамкнутого серводвігателя, сполученого з системою важеля Т. через зубчасту або кривошипну передачі.
Крім гальмування, здійснюваного описаними Т. застосовують гальмування електричне та аеродинамічний (наприклад, за допомогою гальмівних парашутів і елементів механізації крила літака), а також гальмування, яке виробляється в результаті зміни режиму роботи двигуна машини (наприклад, гальмо-сповільнювач в автомобілі).
Літ. Александров М. П. та гальмові пристрої в машинобудуванні, М. 1965; Мащенко А. Ф. Розанов В. Г. Гальмівні системи автотранспортних засобів, М. 1972; Борисов С. М. Фрикційні муфти і гальма будівельних і дорожніх машин, М. 1973; Крилов В. І. Кликов Є. В. ясенця В. Ф. Автоматичні гальма, М. 1973; Казаринов В. М. Іноземцев В. Г. ясенця В. Ф. Теоретичні основи проектування і експлуатації гальм, М. 1968; Гавриленко Б. А. Мінін В. А. Словник Л. С. Гідравлічні гальма, М. 1961; Йогансон Р. А. індукторні гальма, М. ≈ Л. 1 966.
М. П. Александров, Ю. К. Есеновскій-Лашков, В. Г. Іноземцев, Е. В. Кликов. Під загальною редакцією М. П. Александрова.