Машиніст Новосибірського метрополітену Олексій Бугаков не приховує: його робота цікава, але при цьому дуже складна. Фото: Влад Комяков
Шкільний день у хлопчиків і дівчаток 8-го інженерного класу новосибірської школи № 153 йшов як зазвичай: дзвінки, уроки, домашні завдання. Але в цей же самий день їх чекав незвичайний сюрприз - справжній урок від ... машиніста метро!
Перетворився на 45 хвилин в учителя машиніст 3-го класу Олексій Бугаков прийшов в школу не випадково. Зовсім скоро (якихось три роки залишилося!) Восьмикласникам належить визначатися з вибором професії. А професія машиніста метропоезда - з числа тих, попит на які в місті-мільйоннику не вичерпається. Тому Новосибірський метрополітен спільно з газетою «Комсомольська правда» і організував такий незвичайний урок профорієнтації. Новий учитель розповів дітям все про те, чим займається машиніст в метро, а також про те, що вивчитися на цю спеціальність можна в Новосибірському технікумі залізничного транспорту.
Діти дізналися, що машиністи метропоїздів відповідають за безпечну і своєчасну доставку пасажирів з однієї станції на іншу, при цьому ні на секунду не відступаючи від графіка руху поїздів. Поїзд метро розвиває швидкість до 80 кілометрів на годину, а машиніст по ходу його руху повинен одночасно стежити за показаннями приладів в кабіні, станом тунелю, по якому їде, при цьому дотримуватися всіх правил безпеки і моментально реагувати на будь-яку надзвичайну ситуацію. Часу на роздуми просто немає, адже позаду йде наступний поїзд. А пасажири не повинні навіть запідозрити, що при русі виникли якісь проблеми.
Тому для того, щоб працювати машиністом, треба бути уважним, стресостійким, мати міцне здоров'я і сталевими нервами, мати відмінну реакцію. Всі бажаючі стати машиністами проходять ретельний відбір, і тільки ті, хто успішно подолав усі його етапи, отримують можливість потрапити в кабіну людини, керуючого складом. При цьому вся подальша робота машиніста - це ще і безперервна навчання. Досить сказати, що в щоденній роботі машиніст повинен дотримуватися одночасно більше 50 різних інструкцій. У них розписані буквально кожен крок, кожна дія машиніста в залежності від будь-якої виникає ситуації. Чітко визначено навіть те, на яких ручках в кабіні повинні знаходитися руки машиністів під час зупинки поїзда на станції.
fb vk tw gp ok ml wp
Розповідь нового вчителя хлопців зацікавив, і тепер вони чекають продовження - вже в метро! Фото: Влад Комяков
- Спочатку майбутній машиніст два-три місяці вчиться на помічника, - розповів Олексій Бугаков. - Потім здає іспити, проходить практику, а далі вже може навчатися на машиніста. Через рік він здає іспит і може водити поїзд разом з помічником, ще через рік - після наступного іспиту - отримує право водити поїзд вже самостійно. Потім знову потрібно здавати іспити - щоб стати машиністом більш високого класу.
Виявляється, рівень машиністів ділиться на кілька класів - від 4-го до 1-го, а відмітними знаками є зірочки і лички на погонах.
Працюють машиністи в три зміни, між якими відпочивають не менш 16 годин, а вся робоча тиждень триває 36 годин. Через особливих умов праці їм покладаються різні пільги: надбавка до зарплати в розмірі 12%, додаткові 14 днів до відпустки (всього, таким чином, машиніст може перебувати у відпустці 42 дні на рік - майже півтора місяці поспіль), а після 10 років безперервної роботи машиніст отримує право піти на пенсію в 55 років, а не в 60. Оскільки на роботі доводиться і ночувати (одна і та ж зміна закінчує рух поїздів опівночі і починає його о 6 годині наступного ранку), в депо обладнані спеціальні кімнати відпочинку - з ліжками, душем і сауною. Машиністи - народ дружний: у вільний час вони разом грають в футбол, взимку бігають на лижах, у них навіть є своя база відпочинку під Новосибірськом.
Багатьох школярів розповідь зацікавила - вони буквально засипали гостя питаннями. Цікавило хлопців все: від перспектив будівництва нових станцій метро до того, хто і як підміняє машиністів в разі потреби. Що цікаво, найбільш допитливими виявилися дівчатка - більшість питань задавали саме вони. Правда, їх небагато засмутило те, що жінок в машиністи не беруть. Але Олексій Анатолійович розповів, що для жінок в метро є багато іншої важливої і відповідальної роботи, яку простий теж назвати дуже складно. Це і диспетчери, які контролюють рух поїздів на лініях, і чергові по станції. Чергові цілодобово стежать за роботою ескалаторів, порядком на платформі, в будь-який момент готові прийти на допомогу, якщо, наприклад, комусь на станції стане погано. А ще вони переводять стрілки, стежать за тим, як працюють сигнали і освітлення станції. Є робота для жінок і в ремонтних бригадах, які трудяться в метродепо - вони фарбують і прибирають поїзда, складають наряди для машиністів.
- Вийшов чудовий і дуже пізнавальний урок! - поділилася своїми враженнями учениця 8-го інженерного класу Рая Смирнова. - Адже ми постійно їздимо в метро, але з машиністами ніколи не спілкувалися. А тепер і побачили машиніста поблизу, і поговорили з ним!
Все про роботу метро розповісти неможливо - особливо якщо робити це в звичайному шкільному класі. Тому урок обов'язково матиме продовження - і наступного разу хлопці побувають безпосередньо на місці роботи машиністів. А про те, як це буде відбуватися, «Комсомольська правда» обов'язково розповість!
Якщо ви щось забули в вагоні метро або на станції, то можете повідомити про це будь-якого співробітника метрополітену на будь-якій станції. Вони зв'яжуться з диспетчером і з'ясують, знаходив хтось із машиністів або чергових по станціях цю річ. Якщо річ знайдена, то диспетчер скаже, в якому поїзді вона знаходиться, і повідомить час його прибуття на станцію, звідки вам буде зручніше забрати свою пропажу.