Шківи распредвала і приводу генератора - для чого вони потрібні

Розподільчий вал являє собою пристрій, який призначається для своєчасного відкриття клапана, внаслідок чого відбувається подача паливної суміші або випуск вже відпрацьованої суміші. Є основною деталлю газорозподільного механізму, який служить для синхронізації випуску і впуску, тактів роботи двигуна внутрішнього згоряння.

1. Що таке шків распредвала.

Всі деталі сучасного двигуна внутрішнього згоряння виготовляються, на жаль, не з абсолютною точністю Так, вони мають певні допуски в погрішності. При певних збіги обставин, або при складанні нового мотора може бути така ситуація, коли помилка в положенні распредвала щодо вала колінчастого може досягати декількох градусів.

Виллється це в істотному падінні потужності двигуна, а також у зниженні рівня його економічності. Налаштування зазначеного кута до оптимального значення допоможе шків розподільного валу. Вся суть полягає в тому, що конструкція даного пристрою дозволяє регулювати щодо розподільного вала положення зубчастої частини. Крім того такий шків здатний підлаштовувати роботу двигуна внутрішнього згоряння при безпосередній установці нештатного розподільного вала, де буде змінений профіль кулачків.

2. Пристрій распредвала.

Розподільчий вал виконує далеко не останню функцію в роботі двигуна внутрішнього згоряння. Цей пристрій синхронізує випуск і впуск тактів роботи двигуна. Залежно від типу двигуна внутрішнього згоряння, газорозподільний механізм може мати нижнє розташування клапанів і верхнє таке ж розташування. Сучасне конструювання моторів віддає перевагу верхньому розташуванню газорозподільного механізму. Це пов'язано безпосередньо з тим, що верхнє розташування може спростити процес регулювання, ремонту і обслуговування розподільчого вала, за рахунок доступності до деталей пристрою.

Конструктивно пристрій розподільного вала пов'язано безпосередньо з колінчастим валом двигуна. Такого роду з'єднання здійснюється за допомогою ланцюга або ременя. Дані елементи надягають на шків розподільного валу і зірочку колінчастого валу. У той же час привід распредвала здійснюється завдяки колінчастого валу. Найефективнішим є шків розподільного вала у вигляді розрізної шестерні, яка застосовується для тюнінгу даного пристрою з метою збільшення потужності двигуна.

На самій голівці блоку циліндрів знаходяться підшипники, в яких опорні шийки розподільного вала обертаються. У разі ремонту будуть використані для кріплення шийок опорних ремонтні вкладиші розподільного вала. Люфт щодо осі розподільного вала запобігає фіксаторами пристрою. По всій осі даного механізму проходить наскрізний отвір, через яке проводиться змащення всіх тертьових поверхонь деталей. З заднього боку дані отвори закриваються заглушкою распредвала.

Кулачки розподільного вала являють собою найважливішу конструктивну складову частину пристрій. Кількість даних деталей відповідає кількості випускних і впускних клапанів двигуна. Саме кулачки грають ролі в регулюванні фаз газорозподілу двигуна і в порядку роботи циліндрів. Кожен окремий клапан має індивідуальний, свій кулачок, який відкриває його. Коли з штовхача цей кулачок сходить, під впливом потужного напруги зворотної пружини відбувається закриття клапана.

Кулачки розподільного вала знаходяться між опорними шийками. Крім цього, на сам вал прикріплюється шестерня. яка призначається для масляного насоса і приводу розподільника. Газорозподільна фаза розподільного вала підбирається відповідно до конструкції випускних і впускних клапанів, і числа обертів двигуна. Виробники для кожної окремої моделі двигуна внутрішнього згоряння визначають фази розподільного вала. На опорах даного пристрою знаходиться кришка. Передня кришка розподільного вала є спільною. У ній встановлюються наполегливі фланці, які входять в проточки в шийках розподільних валів.

3. Принцип роботи распредвала.

Для того, щоб зробити правильну установку газорозподільних вал в природі існують установчі позначки, які розташовуються на розподільних шестернях або на шківі приводному. З такою ж метою кулачки розподільного і кривошипи колінчастого валів повинні знаходиться в строго певному положенні щодо один одного. Саме через такого роду установки по мітках, буде дотримуватися послідовність у чергуванні тактів. Порядок роботи циліндрів безпосередньо залежатиме від їх місця розташування і конструктивних особливостей розподільного вала і колінчастого.

4. Як замінити шків распредвала.

Заміна шківа розподільного вала є досить простий і не ресурсномісткої процедурою. Спочатку слід визначитися з потрібними інструментами. Такими є: розвідний ключ, або на 41; зубило, яке потрібно для стопоріння шківа при відкручування гайки; плоска викрутка; знімач для зручності. Спочатку потрібно, зупинивши шків, відкрутити гайку його кріплення. Після повного відкручування гайки можна вже знімати сам шків. Але це зробити буде можливим лише тоді, якщо підчіплювати його тим же зубилом, або спеціальним знімачем з внутрішньої сторони. Тоді він зніметься прекрасно. Новий пристрій встановлюється таким же чином, але рекомендується при цьому замінити сальники на нові.

5. Перевірка натягу ременя генератора.

Якщо візуальний огляд вказує на те, що немає ніяких проблем з зовнішнього боку, то слід приступити до огляду механічних нюансів. Спочатку слід звернути свій погляд на натягувач ременя. так як у кожного автомобіля існує своє власне будова даного пристрій. Пошук пристрою буде визначено паспортом автомобіля. За допомогою даного механізму проводиться регулювання рівня натягу ременя, нормалізувати стан буде вказано же в паспорті автомобіля, так як кожен виробник по своєму це встановлює.

Якщо автомобіліст зауважив, що даний механізм не здатний натягувати ремінь до необхідного показника, то причина проблеми в зносі, внаслідок чого необхідна заміна. Крім того слід виключити і знос натяжної ролика. Може бути таке, що саме він є причиною проблеми. Якщо ж люфтів немає і він в порядку, то проблема найстрашніша. Доведеться робити заміну всього пристрою. З механіки слід звернути увагу на шків і підшипник самого генератора, так як вони повинні бути справними щодо осі руху ременя.

6. Функції шківа генератора.

До функцій шківа генератора відносяться:

- уникнути ковзання і вібрації у всьому приводі ремінному;

- низький рівень шуму і висока плавність ходу;

- забезпечення оптимальної тривалості життя ременя і всіх інших компонентів ремінного приводу.

Якщо розібратися, то саме цей пристрій буде забезпечувати стабільну і нормальну роботу всього пристрою генератора автомобіля.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.