Минулої осені я подорожував по металургійним підприємствам, що знаходяться на півдні Росії, в районі так званої Курської магнітної аномалії. Це найбільший в світі залізорудний басейн, розташований в межах Курської, Бєлгородської та Орловської областей, як каже Вікіпедія. Найбільш вражаюче там, це звичайно величезний кар'єр, найбільший і глибокий в Європі. У нього можна було б запросто вмістити весь комплекс Москва-Сіті разом з прилеглими до нього районами, а даху його хмарочосів опинилися б нижче рівня земної поверхні навколо! На фотках звичайно складно передати словами те, що відчуваєш стоячи на краю цього кар'єра, але ми спробуємо.
Найбільший кар'єр і знаходиться поруч металургійне підприємство де ведеться переробка видобутої в кар'єрі руди називаються Лебединський ГЗК. Управляє ним компанія Металоінвест. ГЗК знаходиться в місті Губкін, поруч зі Старим Осколом. Будівництво комбінату почалося в 1967 році, а в 1971 приступили до робіт в кар'єрі. У цьому репортажі простежимо шлях майбутніх металів з моменту їх видобутку до готового до відвантаження товару. А в наступному побачимо як цей продукт перетворюється в заготовки блискучого сріблястого металу, з якого потім виходять деталі для машин і будь-яких інших металевих виробів, які нас оточують.
Так виглядає кар'єр Лебединського ГЗК з оглядового майданчика. Глибина щодо поверхні становить близько 450 метрів в найглибшій точці, але від рівня моря тільки 250. Ширина 4 на 5 км. Кар'єр занесений двічі в Книгу рекордів Гіннеса, як найбільший з видобутку негорючих корисних копалин. Зараз розглянемо в деталях, а потім спустимося вниз.
Фрагмент земної кори в розрізі. Верхні шари - це культурні шари грунту і пісок, його вивозять і використовують в будівництві; під ним, білі шари - це вапняк або крейда, у вас в школі або універі міг бути невеликий шматочок цього кар'єра; ще нижче, червоні вкраплення - глина швидше за все; далі, чорного кольору, йдуть тверді породи, в них якраз і містяться кварцити, що містять залізо та інші метали.
Запасів залізної руди в даному месторажденіі за попередніми підрахунками вистачить ще років на 150. У добу в Лебединському ГЗК і знаходиться в Курській області Михайлівському ГЗК (частина фото було зроблено і там), проводиться в середньому 110 000 тон збагаченої руди. Містить залізо породи видобувається, звичайно, більше, але її ще потрібно збагатити, відокремивши від пустої породи, нижче побачите, як це відбувається.
Зверху все таке маленьке і іграшкове, але один такий екскаватор висотою майже з 5ти поверховий будинок! Всього протягом доби в кар'єрі працює 133 одиниці гірської техніки, серед яких 30 кар'єрних самоскидів, 38 екскаваторів, 20 бурових машин і 45 тягових агрегатів.
Кар'єрні самоскиди такі маленькі ...
…але насправді. Он з УАЗик наприклад порівняйте. Це до речі ще не найбільший самоскид.
А ось БелАЗ 220-тонник. Самий вантажопідйомний самоскид в Лебединському ГОКе.Такіх в кар'єрі поки тільки два, інші БєлАЗи перевозять до 130 тонн. Стільки про них чув з самого дитинства, в тому числі і різних жартів, а ось жів'ем побачив тільки зараз. Незабутні відчуття переживаєш, коли така громадина розміром з триповерховий особняк рухається прямо на вас.
А це Caterpillar вантажопідйомністю 180 тонн. Їх недавно було закуплено п'ять одиниць. У лінійках обох виробників є машинки і вантажопідйомність рази в два, але навіть ці «малюки» вражають, ось вам автобус ПАЗ з чоловічками для порівняння)).
Чим більше позашляховик, тим далі йти за трактором. Складно сказати як далеко доведеться йти за трактором, якщо знадобиться дотягнути до сервісу такий «позашляховик» (або якщо водій неправильно припаркується), тому в кар'єрі на такий випадок є свої «евакуатори», теж на базі БілАЗа.
До речі, такі великі машини в кар'єр привозять в розібраному вигляді і збирають тут же.
Повернемося до руди. У кар'єрі її добувають вибуховим способом, приблизно раз в три тижні проводиться підрив, потім обсипалися шматки вантажать в самоскиди. На цій картинці навантаження осущетсвляется новим екскаватором Hitachi з об'ємом ковша в 23 кубометра. Він поки найбільший, інші вітчизняні, з ковшами до 20 кубометрів.
Поки вантажівка везе породу на розвантаження подивимося що ще відбувається в кар'єрі. Крім містять залізо порід в кар'єрі ще багато так званої порожньої породи. Вапняк і пісок, наприклад, як я писав вище. Його розмивають водяною гарматою і потім вивозять.
Ефектно виглядає коли 10-метровий схил починає руйнуватися.
Вантажівка тим часом добрався до місця, де породу перевантажують в поїзди.
За ступінчастим краях кар'єра по спіралі прокладені рейки, електровози вивозять породу нагору, звідки вона потім піде на фабрику збагачення. Адже поки що це в общем-то просто твердий камінь, метали з нього ще треба добути. Зараз ми побачимо як це відбувається.
Електровози, до речі, спеціальні, вітчизняного виробництва, побудовані на Новочеркаському заводі.
Мотовоз незвичайної конструкції, ніколи таких не бачив.
Нарешті добута порода виявляється тут, на фабриці збагачення.
Незважаючи на те, що багато машин на комбінаті введено в дію ще в радянські часи, процес автоматизований і управляється сучасними комп'ютерами та програмним забезпеченням.
Огрудкування - це процес додаткового збагачення залізорудної концентрату. Зволожений концентрат в спеціальних обертових чашах змішується з бентонітом, в результаті чого виходять круглі грудочки (окатиші) розміром 5-20 мм, які потім обпалюють в печах при температурі 1250-1300 градусів.
Печі закриті, так що можна тільки побачити як з одного боку окатиші надходять в піч, з іншого виходять, зовні, вони мало чим відрізняються. Насправді є доменні окатиші, а є під металізацію. Перші потрібні для доменного виробництва в них 62-65% заліза. По-друге 66-66,5% заліза при низькому вмісті сірки, фосфору та оксиду кремнію, такі можуть використовуватися як для виплавки чавуну, так і для виробництва горячебрікетірованного заліза, з якого потім ллють високоякісну сталь. Горячебрікетірованное залізо тут так само виплавляють, і це є наступним етапом обробки окатишів. У брикетах міститься більше 90% заліза.
Цех випалу вельми темний, запорошений і в ньому дуже жарко. Втім, тут трудяться тільки машини, люди заходять сюди тільки коли якийсь із машин потрібне технічне обслуговування. Ну або коли виробництво показують якимось черговим журналістам або блогерам)). Суворе брутальне місце на Лебединському ГЗК: раніше я бачив тільки чисті світлі цехи машинобудівних заводів, тепер побачив і ті, в яких народжується метал з якого потім будують машини на цих заводах.
На виході комбінату можна побачити готове сировину. Великі темні купи - залізорудний концентрат.
А це злитки горячебрікетірованного заліза, які вийшли з металізованих окатишів.
Спеціальний роторний Забірники (ще одна циклопічна машина на комбінаті) вантажить продукцію в вагони для відправки замовникам.
Отримані концентрати, котуни та брикети відправляються не тільки на внутренник ринок Росії, але і в Європу, Південно-Східну Азію і США. Швидше за все якусь кількість цього «Лебединського» металу є і вашому будинку або автомобілі.
Індустріальне місце з довгою історією.
А поруч будується новий цех і шахтна піч заводу горячебрікетірованного заліза.
