Походження: гол. sluis, від лат. exclude - утримую, відділяю
гідротехнічна споруда (ГТС), призначене для підйому або опускання судів з одного рівня води на інший. Перші Шлюзи з'явилися в Італії в середині XV ст. (Креслення Шлюзу мається на рукописах Леонардо да Вінчі, датованих 1497 г.). Шлюзи діляться на морські для морського судноплавства і річкові (канальні) для внутрішнього судноплавства. Морські Шлюзи будуються на входах закритих морських каналів або акваторій приливних портів з метою зниження обсягу днопоглиблювальних робіт. Основні елементи Шлюзу - камера, голови та підходи. У камері перебувають суду під час шлюзування, переміщаючись разом з рівнем води по вертикалі. Камера утворюється двома стінами і днищем. Конструкція її залежить від геологічних умов будівництва, габаритів Шлюзу, системи наповнення (спорожнення) камери водою. Днище камери може бути водопроникним або водонепроникним. Водопроникний днище являє собою покриття у вигляді кам'яної вимощення або бетонних плит, при цьому стіни камери виконуються у вигляді масивної кладки, кутових і контрфорсних конструкцій, шпунтових рядів. У камерах з водонепроникним днищем стіни можуть бути жорстко закладені в суцільну плиту днища - т. Зв. Докова конструкція - або сполучатися з днищем за допомогою водонепроникних шарнірів. По довжині камера розрізана наскрізними температурно-осадовими швами на секції довжиною 20 - 45 м. На стінах розташовуються причальні пристрої, за які швартуються судна. Габарити Шлюзу характеризуються корисними розмірами камери: довжиною, шириною і глибиною на короля (порозі) - найбільшої виступаючої частини поверхні днища голів і камери. Їх вибирають в залежності від размерений максимального розрахункового судна (або групи одночасно шлюзуемих судів) і способу проводки через Шлюз - своїм ходом, за допомогою портових буксирів, засобами берегової тяги. Верх стінки Шлюзу проектується на 1 - 1,5 м вище максимального рівня припливу з урахуванням вітрового нагону води. Позначку короля вибирають виходячи з мінімального розрахункового рівня води, опади розрахункового судна і запасів під його днищем. По торцях камери розташовуються голови Шлюзу - масивні докові конструкції, які обладнані воротами для з'єднання або роз'єднання камери з приліг-нього водною поверхнею. Підвалини (стіни) голів використовуються для розміщення в них водопровідних галерей, за допомогою яких відбувається наповнення або спорожнення камери за принципом перетікання води в сполучених посудинах. Галереї забезпечені робочими і ремонтними затворами. Наповнення і спорожнення камери можуть також здійснюватися через отвори в воротах Шлюзу, що перекриваються спеціальними затворами - клинкетами. У головах Шлюзу розміщено механічне обладнання для переміщення воріт і затворів системи харчування (пристрої наповнення або спорожнення), а також насосні установки для осушення ніш воріт, галерей або всього Шлюзу. при огляді і ремонті. Конструкція голів Шлюзу залежить від типу і числа воріт. Як правило, в кожній голові розташовують 2 воріт - робочі та резервні. Основні типи воріт - плоскі відкатні і двостулкові. Плоскі відкатні ворота використовуються для перекриття великих (понад 40 м) прольотів в разі можливого натиску води з кожної зі сторін. При ширині камери менше 40 м і односторонньому напорі води застосовують двостулкові ворота. Підходи до голів Шлюзу представляють собою канали з причальними спорудами для судів, які очікують шлюзування, і направляючими спорудами (палами) для безпечного входу суден у Шлюз. Для руху сухопутного транспорту Шлюзи обладнуються розвідними мостами. Пропускну здатність Шлюзу визначає максимально можливе число шлюзування на добу і за рік.
За даними
"МОРСЬКИЙ енциклопедичний словник" в двох томах, том 2. Під редакцією академіка Н.Н.Ісаніна