Регулювання Розвал Сходження коліс в СВАО і САО.
На всіх сучасних автомобілях необхідно стежити за величинами кутів установки коліс, т.зв. кути «розвалу-сходження».
Кутом розвалу (по-англійськи «Camber») є кут між площинами обертання колеса і вертикальною. Наприклад, позитивна величина кута розвалу призведе до зміщення верхньої частини колеса назовні, (як на великовантажних вантажівках Татра), а у негативного навпаки - всередину (як приклад, так звані в народі «колеса будиночком»). У більшості авто величина «розвалу» має невелике номінальне значення зі знаком «+».
Ознакою відхилення кута «розвалу» від норми, може бути сильний знос внутрішньої або зовнішньої частини протектора шини.
схід розвал сао
Кутом сходження (по-англійськи «Тойо») є такий кут установки коліс, коли його величина між напрямком руху і площиною обертання колеса приймає позитивне або негативне значення. При регулюванні, оптимальним вважаються значення близькі до «0», але знаходяться в позитивній області.
Ознакою відхилення від нормальних величин кута «сходження», можуть бути: відчутне підвищення опору коченню коліс - «поганий накат», вереск шин при поворотах, а також знос протектора покришок у вигляді рівномірно чергуються плям.
Ще важливою величиною є кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса - «Кастор». Цей кут відповідає за самовиравніваніе поворотних (передніх) коліс під час руху за рахунок швидкості, тобто так званий «повернення керма» до нульової точки. Цей параметр підлягає регулюванню не на всіх типах і моделях автомобілів, а в основному на деяких позашляховиках і спорткарах.
Характерними ознаками відхилення регулювання «кастору» від норми, можуть бути: разное зусилля при обертанні керма вправо або вліво, незначне відведення автомобіля в бік при русі.
Існують і інші параметри підлягають перевірці, це поперечний кут осі повороту, «включений» (прилегла) кут, плече обкатки (залежне від вильоту колісного диска), кути руху і зміщення передньої і задньої осей, а також плече стабілізатора і інші параметри.
На машинах різних виробників і моделей процедура «схід-розвалу» здійснюється по-різному. На деяких підлягають регулюванню кути установки коліс передньої і коліс задньої осі. Інші ж авто, як правило, більш дешеві моделі, дозволяють регулювати кути «розвал-сходження» тільки однієї осі - передній.
А що взагалі являє собою ця процедура регулювання і настройки? На сьогоднішній день в автосервісах використовуються тільки комп'ютеризовані цифрові стенди регулювання (у нас пр-ва «Ravaglioli», Італія). Це повнофункціональні високоточні вимірювальні комплекси з якісної калібруванням. Автомобіль перед в'їздом на 4-х стійковий підйомник повинен пройти первинну діагностику на виявлення несправностей елементів підвіски, рульової системи, а також необхідно перевірити величину і рівномірність показників тиску у всіх шинах і зносу шин, відсутність люфтів в маточинних підшипниках. Роботу по регулюванню та налаштування виробляє професійно підготовлений майстер.
Які слюсарні та кузовні роботи припускають подальшу обов'язкову регулювання кутів установки коліс?
«Сход / Розвал» обов'язковий після зняття / установки або заміни:
- рульової рейки в зборі (або рульового редуктора на деяких автомобілях),
- кульових опор (на деяких моделях машин),
- важелів підвіски (тільки на деяких автомобілях),
- при випрессовке (заміни) сайлентблоков,
- пружин, стійок в зборі і амортизаторів,
- при проведенні заходів по збільшенню або зменшенню кліренсу машини (проставки, бафери і т.п.),
- постановки автомобіля на стапель (процедури відновлення геометрії кузова після аварії),
- шиномонтажних робіт (зміни старих шин на нові або сезонної зміни покришок).
Вартість регулювання установки кутів розвал сходження коліс
Регулювання кутів установки коліс (одна вісь) легковий