Так як кіа ріо з новья разочеровал в керованості на високих швидкостях, за сотку. Я вирішив завалити задні колеса в негативний розвал. Шукав довго і нудно розвальний пластини, як на тазики. Але таких не роблять просто. Принаймні я не знайшов. Бачив як завалювали білоруси на ютубі, але відсів дивився давно, і тоді про покупку цього авто ще навіть не замислювався. Але запам'яталося що керованість їх дуже порадувала. І так, колеса завалив я звичайними шайбами. Нижче фото з опісаловом. Як знімати колесо і супорт, я розписувати Не буду :) Якщо ви не знаєте цього, то самим далі лізти і не треба. Довірте це хлопцям в сервісі. В результаті реальність перевершила всі очікування! Машина дійсно почала приносити задоволення від водіння на швидкостях за сотню. І перестала вселяти страх, при водінні! Вона поїхала як нормальний автомобіль, без рискання і "розхлябаності". Я дуже задоволений.
На шайби пішло 45 рублів. На діагностику і регулювання сходження передньої осі 1000 рублів. Шайби ставили з одним в гаражі. якщо робити в сервісі, то ця процедура порівнянна з заміною задньої маточини за обсягом робіт, і відповідно - за ціною.
Ось те що показало на стенді по задній осі. Ліве завалено в негативний розвал на 2.55 градуса, а праве на 3.35 градуса. Чому - не знаю. Машина нова і шайби ставилися абсолютно однакові. Мабуть такі балки йдуть з заводу. Порадившись з майстром прийшли до висновку що підвищений знос не повинен бути. Сходження не зникло, тому що ми його і не чіпали.
При діагностиці з'ясувалося що з заводу сходження передньої осі було відрегульовано неправильно. За фото видно.
це вже після регулювання сходження. Виставили в норму. Через негативного сходження колеса дивилися назовні. Оскільки це провідна вісь, то колеса тягли машину в різні боки. Це могло бути одне з причини не комфортного відчуття за кермом авто. І це призвело б до підвищеного зносу внутрішньої сторони коліс.
маточина зі знятим гальмівним супортом і диском.
А ось супорт кріпиться до балки, і через перекосу гальмівного диска чіпляє його. Надалі це загрожувало б зносом гальмівних колодок під кутом, але досить було підкласти ті ж ДВІ шайби під нижній болт супорта, і він встав практично ідеально. На притирання досить було сотні кілометрів, щоб колодки притерлися під змінився кут. Він не значний, повірте. І на ефективність гальмування не впливає.
Ліве колесо вже завалено