Добре, що хоча б спортсмени не були загнані в швидкісні рамки, і кожен день можна було спостерігати за тим, як екіпажі на Toyota Hilux, Baicmotor BJ40L, Mini John Cooper Works і інших машинах ганялися за футуристичними, але зовсім несхожими на серійні кросовери болідами Peugeot 3008. В одній з таких погонь екіпаж Акіри Міури і позбувся правого переднього колеса - на швидкості 140 км / год автомобіль налетів на величезний валун.
Ми чекали учасників ралі-рейду на фініші одного з спецділянок недалеко від міста Сімей, і відстежували спортсменів через сайт «Шовкового шляху» в режимі реального часу. Кружечок, який позначав екіпаж «133» пілота Акіри Міури і штурмана Лорена Ліхтлейхлера, спочатку був в лідируючій групі, але потім чомусь почав швидко відставати - швидкість Land Cruiser була на рівні 40 км / год, хоча інші машини пролітали поруч швидше 150 км в годину. Ось проїхав Француз на Iveco, кілька МАЗів, баггі, але швидкого японця все ще не було.
Однак навіть такі поломки не означають, що екіпаж вибуває з ралі-рейду. Механіки «Тойоти» можуть і в чистому полі зібрати заново підвіску автомобіля і підключити передній привід, але ось за який час вони впораються? Чи встигнуть вони створити диво всього за один вечір в усіченому складі? Адже основна частина механіків поїхала розбивати табір на місці ночівлі ралі-рейду.
Табори «Шовкового шляху» - це бивуаки, які розташовуються на території аеропортів. Дуже зручне місце проживання і для організаторів, які прямують на літаку, і для учасників. До речі, у останніх на аеродромах достатньо місця для організації технічних таборів, наметових містечок, прес-центру та їдальні. Правда, іноді намети доводилося ставити прямо на асфальті під крилами списаних літаків Як-40. Ось така романтика кочового життя ралі-рейду.
Коли ми ввечері після пробігу в 800 км, втомлені, приїжджали в бівуак, табори команд вже були встановлені. Кожен день в чистому полі, вірніше на великій території аеродрому, технічна підтримка розбивала великі сучасні мобільні техцентри. Особливо відзначалися зони ремонту Team Peugeot Total і KAMAZ Master Team - за рівнем оснащення і підготовки у нас навіть немає схожих стаціонарних техцентров, а тут ці ремзони кожен день невтомно збиралися і розбиралися. І якимось чином механіки кожен день були в ідеально чистою і вигладженою формі. Це ж все відноситься і до команд, що виступають на автомобілях Toyota і Mini.
В такому ж режимі працював прес-центр, ресторан і бар - кожен день їх збирали і розбирали. Якимось чином щовечора в бівуаці опинявся загін довгоногих моделей, які на тлі казахському степу і старої радянської авіаційної техніки виглядали прибульцями. Правда, всі учасники ралі-рейду приїжджали ближче до ночі настільки втомленими, що безлімітного бару і високим дівчатам не приділяли достатньої уваги.
Час минав, а екіпажу Акіри Міури ще не було. На ранок стало відомо, що Land Cruiser 200 привезли на евакуаторі - пошкодження автомобіля виявилися настільки серйозними, що усунути їх малими силами біля фінішу спецділянки не вийшло. Зате екіпажі на Toyota Hilux продовжили переслідування Peugeot 3008.
Наприклад, з гонки через травму вибув один з лідерів змагань Себастьян Льоб, а інший лідер - Стефан Петерансель - розгубив свої високі позиції і в результаті залишився за межами призової трійки. І тільки Сіріль Депре на «Пежо» зміг пройти всі спецділянки «Шовкового шляху» з незмінно високою швидкістю, що і принесло французу заслужену перемогу.
Цікава боротьба розгорталася за потрапляння в першу десятку. І тут чудеса стабільності показав досвідчений 51-річний Jerome Pelichet, який виступає за команду Raid Lynx на автомобілі Toyota Hilux. На кожному етапі він чіплявся за лідерів, що в підсумку і дозволило йому зайняти високе 8 місце в своєму класі T1, навіть випередивши дуже швидких Mini John Cooper Works.
