Нові тавотніци постав, закоксовавшіеся швидше всего.Еслі закоксовавшіеся глибше пробуй маслом рідким продавити, є такий Волговский радянський, типу насоса велосипедного.
Замість тавотніц вкрути шланг
Сань, у верхній цапфа не дасть вкрутити, мало місця.
Мені братан з вахти привозить туби з чорної мастилом "катарпіллер" мастило для важких умов експлуатаціі.Есть кілька туб, можу поділитися.
Макс, туба будинку, сфотаю тільки по пріезду.Смазиваю їй тільки шкворня.Крестовіни мажу синьою мастилом, брав на вагу з відра в магазе, не пам'ятаю названіе.Туба фірмової забарвлення техніки катарпіллер, розроблена мабуть для своєї ж спецтехніки (катарпіллер) працює в важких умовах (північ, будівництва, підлогу. .вие умови і т.д.). Брату видають її на роботі (вахтовим методом працює), ну він відповідно мене "пригощає" .До речі подарував упаковку серветок паперових, щільних теж фірми "катарпіллер", чудова річ, під час ремонту руки витирати дуже хороші.
Зовні туба ось така, принаймні забарвлення.
Мерседес взагалі для шприцювання точок і підшипників рекомендує звичайну багатоцільову мастило типу Литол EP NLGI-Class 2 (допуск 267.0), але для шворнів і колісних підшипників краще використовувати зелену мастило Castrol LMX або Fuchs Renolit LX-PEP 2 (допуск 265.1), вона довго зберігається , володіє відмінними протизносними властивостями і не сохне як деяка синя.
В підшипники ступиці закладаю блідо-зелену, не пам'ятаю виробника (але не Кастрол), купував в спеціалізованому магазині підшипників і мастил за рекомендацією менеджерів.
До речі, для відкритих сполучень і шарнірів, шліцьових з'єднань, вінців маховика краще використовувати довготривалу молибденовую мастило Langzeitscmierfett типу Castrol Olistamoly 2, вона має гарні водо- і пиловідштовхуючими властивостями і стійка до вимивання.
Її ж використовують і в Шрусах.
Хлопці, а у кардана скільки точок змащення (два підвісних у мене)? Я скільки дивився. але так і не побачив. Через скільки км. потрібно проводити шприцевание всіх вузлів?
Тобто шприцевать потрібно з вивішених колесом? На газелі шприцуется без домкрата.
Немає там точок для шприца. Шлицевую щоб змастити треба розбирати кардан і так змащувати, один раз коли підвісні міняєш)))))
З домкратом шприцуется краще нижня вона звільняється від навантаження
Колеги, на одному шворні провертається кришка з тавотніцей.Прі шприцевании все повзе через кришку.Кольцо сідає щільно, але кришка крутиться від рукі.Что за хрень?
Під кришкою все красиво, люфтів поки не спостерігається.
є такий Волговский радянський, типу насоса велосипедного.
да да у меня есть такой, хороша штуковина, на старому мерсі теж їм пробивав шкворня, тільки не маслом, а саляру в шшпріц залив, пробив, ну а потім мастилом