Шторка трамблера - клуб

Авто: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 і другий трохи старший 2.5E
Реальне ім'я: Ромич
Місце проживання: Карелія, Петрозаводськ

Доброго ранку. Намагаюся виготовити собі безконтактне запалювання. Купив комплект від 2108, взяв контактний трамблер, зняв контакти. впендюріть датчик холу. Найскладнішим виявилося виготовлення "шторки" або "модулятора" для датчика холу.

В інтернетах багато прикладів як це можна зробити. Але не написано як буде правильно.

Я роздрукував окружність. поділену на 12 частин, потім 6 частин вирізав ножицями по металу. Вийшло рівно і добре.

Але питання наступний, як виглядає шторка на наших опеля?

Від цього залежить стан датчика холу.

У виготовленні набагато простіше зробити плоску. але збирати і розбирати таку конструкцію буде важче (знімати шторку разом з датчиком, ніж окремо)

І друге питання - яким має бути розмір отворів в "шторкою"?

Я зробив порівну. Тобто 30гр дірка, 30гр метал.

1. Коли в датчику холу метал - комутатор відключає один контакт котушки від землі, вивільняючи накопичену енергію через вторічку- отримуємо іскру.

2. Коли прибираємо метал - котушка підключається до мережі і починає запасати енергію.

З моєї шторкою і з тими, що зазвичай виготовляють виходить що 50% часу котушка простоює без харчування.

СУТЬ: як має бути? дехто каже, що 30 гр повинен бути метал для розряду, 60 гр збереженої енергії (порожнеча) - інакше не буде встигати запасати потрібну енергію котушка і іскра буде слабка. Але це на 4х циліндровому. НА 6 котлів буде в такому разі 20 гр + 40 гр.

Хто бачив, як воно повинно бути, прошу допомоги

Схоже ніхто мене не зрозумів крім opelista.
Я не городив двоконтурне запалювання)))

Я роблю звичайне безконтактне # 33;))) на елементах від ваз 21 08 + трамблер BOSH контактний.

CJey. якби було одне віконце, то за оборот датчик холу робив би один імпульс на комутатор і була б одна іскра. А повинно бути 6 іскор на кожен циліндр) 6 отворів.

Ось. дивіться, мої трамблер:

Зліва то що я зробив з контактного + шторка + датчик холу. Справа то що стояло раніше - індукційний.

З індукційним у мене стояв комутатор від 6 циліндрового зила і котушка від негоже. Все це працювало через жопу. темболее індукційний датчик дає синусоїдальний сигнал, а датчик холу - цифровий. Тобто прямокутний. Разом - обороти можуть плавати на індукційному, зі стробоскопом мітка тремтить.
+ до всього я довго мучився - коли підключав вакуум з індукційного, глухла все або ковбасило шопці. З'ясувалося, що на відключеному від карба вакуумі, якщо ротом втягнути, починає глухнути. А якщо просто крутануть на той же кут що і вакуум коригує - працює. Значить проблема в трамблере. Може пропадає сигнал з датчика або ще щось хз.

а поки що я вирішив зробити сам, спробувати. Всетаки витратні матеріали для ВАЗ 2108 дешевше і в будь-якому селі знайдуться.

я все вже зібрав і все працює з датчиком холу. 6 іскор на оборот, все як годиться.

Питання. які повинні бути вікна в "шторкою". як це виглядає на рідному безконтактному трамблере, ктонібуть звертав увагу? там порівну метал # 092; вікно, або вікно більше, металу менше?

Opelist, може ви бачили, скільки віконець, невже правда одне, як каже Cjay?

Але як так? На один оборот бігунок роздає 6 іскор різних циліндрах, а вікно і сигнал на комутатор всього один. як таке може бути?

У всіх трамблером кількість віконець відповідає кількості циліндрів. Нічого не розумію

Velikie Luki Customs

Авто: Rekord C Hardtop Custom V8 / Nissan Infiniti Q45T FGY33
Скайп: c.jey_man
Реальне ім'я: Антон
Місце проживання: Великі Луки, Псковська область, Росія

Все я прекрасно зрозумів, я писав про 4-циліндровий варіант. Якщо і робити, то на котушках, де трамблёрная кришка просто латають, ніякого бігунка немає і трамблер бере участь в ролі типу ДПКВ, тільки на роздачу імпульсу до конкретної котушці / циліндру, що покращує якість запалювання суміші, але тільки за умови, що вікна вирізані точно і ДХ стоять правильно. У твоєму випадку можна зробити 3 шторки, поставити 3 ДХ, три подвійних котушки від ЗМЗ, тобто буде працювати 3х2 циліндра, що в разі конструктиву наших ДВС цілком достатньо і за умови точного пропилу вікон і установки ДХ навіть може дати якийсь приріст в потужності ДВС

Velikie Luki Customs

Тоді простіше просто поставити безконтактна трамблер від 25Е / 30Е і не мати собі мозок
І до речі, у випадку з трьома котушками - вони разом не помруть ніколи, так само як і ДХ
Так, і ще, вони не такого розміру, що їм місце не знайдеться, а дроти - там все лише три шнурка буде, якщо ти звичайно сам не розведеш лампу різнокольорову, розплітаючи їх на окремі проводки))))

Так, простіше поставити готовий трамблер, хто сперечається. Але у мене його немає. Ось вирішив сам зробити))

Або все запалювання брати бош, якщо що вилетить - хрін знайдеш. Або все ваз 2108- легко полагодити, але треба колгоспів датчик холу. Виходить що з запалювання мені тільки трамблер і шторка потрібні. Трамблер є, шторку я зробив, все працює відмінно. Подивлюсь як на авто буде працювати, якщо ніштяк - навіщо мені ще все запалювання купувати за 3 Касар? дофіга народу їздить з запалюванням вісімки і нічого.

Можна до речі і контакти повернути. + Комутатор - пригорати НЕ буде (струм 1-2 ампера проти 10+ на контактній схемі). Просто функцію датчика холу (замикати + на контакт) будуть виконувати старі добрі контакти. Десь описувалося це все. Тільки там всерівно зношується фігня, яка по гранях їздить.

opelist ладно уж, пізно мені пити боржомі. в майбутньому буду копатися в 2.5е. а поки що цей)

Так можна на самомм справі не видаляти, мені всерівно)) можна і подискутувати.

Колгосп я люблю. АЛЕ ХОЧУ ЗВЕРНУТИ УВАГУ

повинен бути смак на колгосп. це всерівно що сказати "я люблю музику". А яку? Вєрку Сердючку? або класику. джаз, блюз, метал?

Ось я люблю якісний колгосп. Навіть щоб було краще по можливості (не обов'язково краще за якістю або чому іншому. Деколи наприклад простіше переробити на ваз що то, щоб при необхідності купити в магазе і поставити, а не чекати місяць і не іскть БО). так я думав і про запалювання.

ПРО ЗАЖІАГАНІЕ. переробка під плоску шторку - маячня. не працюватиме або розлетиться все до чортової матері.
ЧОМУ: вал трамблера має хід вгору вниз вільний на 2 мм. спостерігається у всіх трамблером що у мене є - 2 контактних і 1 безконтактний індукційний. Знизу люфт обмежується стопорним кільцем.

Шестерня коса. Відповідно при газовке може вал виштовхувати кудись на 2 мм, якщо напрямок обертання я не поплутав. Або ще як.
Вобщем зазор в датчику холу 1.5 мм-2 мм. І люфт вала такий же. Разом з валом люфтит вгору # 092; вниз шторка. При найменшому підйомі вала шторка розіб'є датчик холу. А так все працює як треба. Але ставити це на авто я не буду.
Тому треба колгоспів чашеобразную шторку. Щоб отвір ДХ був вертикально вгору і шторка в ньому вільно ходила.

як таку шторку зробити - я хз. Потрібна як мінімум заготовка. А краще верстат. Якого немає.
Єдине що прийшло в голову - бляшані банки потрібного діаметру з під їжі. Але це гавно.

Так що я шукаю безконтактний трамблер на датчику холу

Velikie Luki Customs

Так рідна шторка і є така-стакан / чашка з вертикальною стінкою. Ти прийшов до висновку, що вивели в сорокових на заводі Adam Opel))))

Схожі статті

Про дальняк, БСЗ, шторку, дх і дружину