Штурмова гаубиця по-радянськи
1. Поздовжній розріз штурмової гаубиці СГ-122 (фотокопія заводських креслень)
2. Розріз СГ-122 в плані (фотокопія заводських креслень)
3. Креслення бронювання знаряддя (фотокопія заводських креслень)
4. Креслення установки гарматної панорами в бойовій рубці СГ-122 (фотокопія заводських креслень)
Начальнику ремонтного управління АБТУ КА брігадінженеру Сосенкову.
Копія: директору заводу № 592 Панкратова.
Проект, виконаний конструкторської групою під керівництвом А.Каштанова, був досить простий. За базу для нової машини використовувалося німецьке штурмову знаряддя StuG III з нарощеної вгору бойової рубкою. Таке збільшення рубки дозволило встановити в бойовому відділенні 122-мм гаубицю М-30 (таку ж, як на вітчизняній САУ СУ-122).
Чому саме 122-мм гаубиця? Її вибір був не випадковий: у той час гостро не вистачало 76-мм дивізійних і танкових гармат, а досить важкі 122-мм гаубиці скупчувалися в тилу через нестачу коштів мехтягі і передків для них. Таким чином, створення самохідної 122-мм гаубиці було оцінено техвідділом НКВ надзвичайно високо і в травні 1942 року почалися випробування першого дослідного зразка, який отримав назву «Штурмова самохідна гаубиця СГ-122 (Артштурм)» або скорочено СГ-122 (А).
Згідно з наявним описом дослідного зразка, СГ-122 (А) була створена з штурмового знаряддя StuG III Ausf C або Ausf D. Бойова рубка німецької САУ з демонтованої дахом була обрізана по висоті. На останньому поясі була наварена проста призматическая коробка з 45-мм (лоб) і 35-25-мм (борта і корми) броньових листів. Для необхідної міцності горизонтального стику він був посилений зовні і зсередини накладками товщиною близько 6-8 мм.
Усередині бойового відділення на місці верстата знаряддя StuK 37 був змонтований новий верстат гаубиці М-30, виготовлений по типу німецького. Основний боєкомплект гаубиці розміщувався по бортах САУ, а кілька снарядів «оперативного використання» - на дні позаду гаубичного верстата.
Екіпаж СГ-122 (А) складався з п'яти чоловік: механіка-водія (який займав місце зліва-попереду бойової рубки); командира САУ, він же навідник по горизонталі (розташовувався позаду механіка-водія лівим боком вперед); позаду нього також боком по ходу машини розташовувався перший заряджаючий (він же радист); навпаки командира САУ правим плечем по ходу машини розташовувався навідник по вертикалі (крім роздільного заряджання, гаубиця М-30 мала ще й роздільну наводку); позаду нього також правим плечем вперед стояв другий заряджаючий.
Для входу-виходу екіпажу в машині було два люка. Один (основний) розміщувався в кормі рубки (і частково в даху). Друга, резервна, знаходився в похилій частині лобової броні рубки перед навідником по вертикалі. Для зв'язку з собі подібними в машині залишили штатну німецьку радіостанцію. Про засоби зв'язку всередині СГ-122 (А) відомостей немає.
Гаубиця була випробувана пробігом по гравійної шосе і пересіченій місцевості (загальний пробіг склав 480 км), а також стрільбою з відкритих і закритих позицій (66 пострілів). Випробування підтвердили високі бойові можливості СГ-122 (А), проте комісія з представників техвідділу НКВ і відділу головного конструктора НКТП відзначила велику кількість недоліків, головними серед яких були:
1. Недостатня прохідність СГ-122 (А) на м'якому грунті і велике навантаження на передні опорні катки.
2. Велике навантаження на командира САУ, який повинен був здійснювати спостереження за місцевістю, наводити знаряддя, командувати розрахунком і т. Д.
3. Недостатній запас ходу.
4. Неможливість ведення вогню з особистої зброї через бортові амбразури через невдалий їх розташування (заважав боєкомплект).
5. Недостатня міцність стиків бортових і кормових листів рубки.
6. Швидка загазованість бойового відділення через відсутність вентилятора.
Заводу було віддано розпорядження про виготовлення нового варіанту самохідної гаубиці з урахуванням усунення зазначених недоліків. Рекомендувалося також провести розробку варіанту бойової рубки для установки її на танк PzKpfw III, ходових частин якого було більше, ніж ходових частин штурмових гармат, а також забезпечували найкращі умови евакуації завдяки наявності бортових люків.
Після розгляду недоліків і доопрацювання проекту завод № 592 виготовив два поліпшених варіанти СГ-122 (А), що відрізнялися типом застосованого шасі (штурмового знаряддя і танка PzKpfw III), які мали такі відмінності від прототипу:
1. Виготовлена цільна рубка з більш тонких (35-мм - лоб і 25-мм - борта і корми) листів. Це дозволило трохи знизити масу машини і трохи підняти її прохідність, тим більше, що другий варіант випробовувався з «зимової» гусеницею.
2. Змінено «штатний розпис» екіпажу СГ-122 (А). Тепер командиром САУ став навідник по вертикалі, який отримав власний люк в даху рубки (люк в лобовому аркуші був анульований для збільшення снарядостойкости). Для огляду місцевості командир отримав артилерійський розвідувальний перископ (на манер підводного човна), який міг висуватися в спеціальному склянці. Крім того, командирський люк СГ-122 «поліпшеною» устатковувався кріпленням для періскопіческой панорами.
3. Через те, що розсувний люк панорамного прицілу часто нервувало при випробуваннях від тряски, на новій машині він був замінений на орної двостулковий.
4. Бортові амбразури для стрільби з особистої зброї німецького типу були анульовані. Замість них взяли бортові амбразури ОГК НКТП, розроблені для «76-мм штурмового знаряддя підтримки» заводу № 37, які були до того ж більш вдало розміщені. Через них можна було вести вогонь не тільки з «нагана», але навіть з ТТ і ППШ, оскільки діаметр отвору амбразури був значно більше колишніх.
5. Гарматна установка була полегшена. Для спрощення заряджання знаряддя було доповнено відкидним лотком. Над казенною частиною знаряддя на даху розмістили електричний витяжний вентилятор.
6. Для збільшення запасу ходу на надгусеничних полицях САУ розмістили коробчаті паливні баки від танків БТ і Т-34. Переоснастили ЗІП і шанцевий інструмент, максимально використавши в ньому вітчизняні компоненти.
7. Радіостанція була перенесена з лівого борту на правий і розміщена всередині рубки, а бортову коробку ліквідували для спрощення виробництва. Для кращої стійкості бортів їм рекомендувалося згодом надати нахил в 10-20 °.
5. Верстат 122-мм гаубиці.
6. Дах бойової рубки СГ-122 (фотокопія заводських креслень)
7. Поперечний розріз бойового відділення СГ-122 (поліпшеною) (фотокопія заводських креслень)
Спеціально на замовлення заводу № 592 для нової (поліпшеною) СГ-122 Уралмаш розробив і відлив бронемаску знаряддя, яка була більш пристосована для серійного випуску, ніж колишня, а також краще захищала від куль і осколків. Це дозволило обійтися без громіздких бічних щитів, що ускладнюють обслуговування машини і перевантажувати передні опорні катки.
