Добрий вечір. Як то в травні коли міняв гальмівні диски і масло звернув увагу на незнайомий звук і як пізніше з'ясувалося пропадає при натисканні на зчеплення. Старше покоління винесло вердикт це вижимний підшипник, а молодше покоління тобто я поліз ритися на форуми і з'ясував що причин може бути три напевно більше але основні: це пружини диска зчеплення, вижимний підшипник і підшипники первинного валу. На тих же форумах з'ясувалося що коробки з civic у нас одні, ну і правильно навіщо мудрувати з перевіреною конструкцією, а біда у них з підшипниками первинного вала у багатьох проявляється десь близько 80 т.км. и більше. Сильно гадати не став все одно що зчеплення що підшипники тиждень чекати, зняли подивилися і замовили.
Знімали по мануалу в попередньому записі я написав що в процесі була виявлена проблема з пилюжником шруса і пригоди з півосями.
Знімав коробку на переднеприводном авто в перший раз.
Знятий повітропровід і акумулятор
Знизу піддомкрачувати так як 2 з 3х подушок откручиваются
Складного нічого немає тільки піввісь заважаю відкручувати зворотні болти (ті у яких різьблення в коробці), але і їх здолали.
Витягали коробку через яму вниз на бруски піднімаючи і прибираючи брусок так і опустили. Ставили назад вже з підвісом зверху прив'язавши мотузку потихеньку її піднімали поки вона не лягла на важіль після чого її вставили, власне мануал так і радить тільки для цього потрібно використовувати спец кронштейн распирающий в підкапотному просторі, ну або спец кран як в сервісі.
Всі полички і тримають скоби які окремо відкручувалися були також як і піввісь зачищені і пофарбовані
Розполовинила коробку що відбувається відкручуванням всіх болтів по периметру і розтиснену стопорного кільця на підшипнику вторинного вала (пробка під комірець) + зняттям механізму включення передач.
Покрутивши задній підшипник і почувши на ньому ознаки тільки початківця зносу, вмовляємо свою жабу на покупку 2х підшипників і сальника первинного вала.
Первинного вала задній
Знімається звичайним двох Хватовой сьемники при бажанні можна збити молотком надто вже легко встав новий від руки.
первинного вала передній
цей підшипник витягують або сьемники зі зворотним молотком або самим валом б'ючи зі зворотного боку, але якщо по гуглити тобто невигадливий спосіб
беремо велику шайбу відповідного діаметру щоб пролізла під підшипник і робимо упор (у мене це куточок від старого телевізора) і закріплюємо викруткою щоб шайба не вискочила, пару хвилин і підшипник в руках. Стан його виявилося таким же як і попереднього тобто тільки тільки почав подавати ознаки шуму, ну не біда ставимо новий сальник і підшипник.
Про всяк випадок сальник герметизируем
Миємо, чистимо все бензином, намагаємося почистити магніт (мій був чистим), змащуємо половинку коробки герметиком і закриваємо її, герметик сохне близько 30 хвилин.
Дефектовку коробки закінчили, природно перевірялися всі підшипники, але як і пишуть в інтернетах все інше навіть не подає ознак зносу.
Поміняти кошик зчеплення може будь-хто, положення як її кріпити тільки одне з за напрямних, а гра совмести дірку диска з підшипником маховика навіть кумедна.
зліва стара справа нова
зліва стара справа нова
Отже вердикт шумів диск зчеплення прослаблі все 4 пружини (точніше 8) у оригіналу всередині пружин ще пружинки у luk просто пружини, кошики теж відрізняється але думаю принцип однаковий.
P.S чому був куплений комплект а не окремо частини, та тому що по Екзісте диск і підшипник стоять 8+ т.р, а комплект 10т.р при цьому корзина окремо стоїть 9т.р. Ремонт вийшов не бюджет але тому що хотілося усунути всі можливі навіть ще не з'явилися проблеми такі як шум підшипників первинного вала, тому що їздимо ми трохи то ресурсу замінених деталей нам вистачить надовго і навіть ще останеться
Ціна питання: 16 000 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Те, що ТАКА проблема на ХОНДЕ може за статистикою виникати вже при пробігу всього 80000 км. якось дуже пригнічує.
Так шум був саме від диска зчеплення, але як сказав батько підшипники вже почали підходити до моменту що б заспівати. З цього що б знову не розбирати підлогу двигуна замінили всі комплексно.
Повна версія сайту