На минулому клубної зустрічі брав участь в гонках Тушкан 2,7 і Хонди CR-V 2,4 (в якості пасажира на борту Тушкан).
Соклубников (хто - не продам :)), різко стартував, спочатку набираючи до 4-5 тисяч оборотів педаллю газу на нейтральній передачі (N) автоматичної коробки, далі перемикав коробку на драйв (D) і з пробуксовкою зривався з місця.
З даними способом стикаюся вперше.
Наскільки це шкідливо для АКПП, так як не є штатним режимом, мануалом взагалі не передбачено? Те, що шкідливо, сумнівів не викликає, якщо вже шкодять Кикдаун. Так розумію, що в момент перемикання з N на D, коробка відчуває удар від розкрученого двигуна через гідротрансформатор.
Скільки ще може протягнути коробка після подібних експериментів?
Інший нештатний спосіб розгону на форумі обговорювалося (одночасне затягування гальма і газу).
Особливо цікавить думка ремонтували АКПП.
Не знаю на Туксон а на мерсах і бехах так друзі катаються і НОУ ПРОБЛЕМ.
один на борі бавівся так газ гальмо на протязі двох тіжнів, коробка ремонту не підлягає ..
ще один на лансері пробував на світофорі Включити передачу перед тім скинувши на нейтралці и давши газу, БУВ такий звук, як при включенні на механіці передачі без щеплення, в подалі Такі експеремент не проводив.
Можна Сказати Одне то, что можна на МКПП зовсім не корисний для АКПП
один на борі бавівся так газ гальмо на протязі двох тіжнів, коробка ремонту не підлягає..плюс))))