За тиждень до виборів влада збирається зробити троєщинці подарунок - швидкісний трамвай, довозити їх прямо до станції міської електрички, а та - на правий берег. Рішення транспортної проблеми Троєщини сліплять з двох «мертвонароджених» проектів - трамвая Омельченко і міської електрички Черновецького.
Головна «фішка» цього подарунка троєщинці в тому, що трамвай, який рухається по вул. Бальзака і відкритий ще при Олександрі Омельченко, з'єднають з міською електричкою Леоніда Черновецького. Для цього побудували ділянку трамвайної колії до вузла-пересадки на нову платформу міської кільцевої електрички «Райдужна», і звідти провели другий маршрут до вулиці Сабурова. Все це задоволення обійшлося в 245 млн. Грн. Однак є великі сумніви, що троєщинці оцінять таку # 8203; # 8203; турботу КМДА і, швидше за все, залишаться байдужими до швидкісного трамвая. Як колись вони не оцінили «трамвай в нікуди» Омельченко, через нерентабельність довелося зупинити через дев'ять років після помпезного відкриття, і міську електричку Черновецького з напівпорожніми вагонами навіть в години пік.
По-друге, навіть самі проектувальники сумніваються, що Троєщинський швидкісний трамвай вдасться завантажити. «Звичайний трамвай розрахований на 12-18 тис. Осіб на добу, швидкісний - на 18-40 тис. Лінія на Троєщині буде готова перевозити 25 тис. Пасажирів, але спочатку очікується до 10 тис. В день», - заявив ЗМІ Віктор Рєзніков.
У троєщинців теж є сумніви щодо доцільності витрати чверті мільярда гривень на швидкісний трамвай. «Вони думають, що на Троєщині живуть багатії і пропонують мені три рази платити за проїзд. Тому що потрібно буде їхати на трамваї, потім на електричці, а потім на метро. Більшість їздять на роботу на маршрутках. Порівняно з тією схемою, яку запропонувала влада, це і дешевше і зручніше, тому що не потрібно постійно пересідати. Єдине, що дійсно потрібно троєщинці - це метро. І краще б гроші, які витрачають на цей трамвай, виділили на те, щоб швидше побудувати підземку », - Вважає місцевий житель Микола.
Дійсно, «схема» зі швидкісним трамваєм Попова дуже нагадує «схему» Черновецького з міською електричкою. В останньому випадку жителям Троєщини запропонували платити за доставку до станції «Троєщина» на автобусах № 60 і № 61, які курсують майже на схожому маршруті від вул. Милославська. З появою швидкісного трамвая, по суті, нічого не змінюється: платиш за трамвай, за електричку і за метро. Ті ж суми за проїзд, практично той же маршрут. Виникає просте запитання, а навіщо було будувати дорогу швидкісну лінію і закуповувати не менш дорогий рухомий склад? До речі, в плані освоєння коштів Попов зі своїм швидкісним трамваєм переплюнув міську електричку Черновецького, яка обійшлася Києву всього лише в 180 млн. Грн. Втім, як показують підрахунки, ще дешевше звичайний трамвай теж навряд чи був би затребуваний. Однак, судячи з усього, відповіді на ці питання мало хвилюють КМДА. Ключ до розуміння логіки столичних чиновників лежить в даті відкриття швидкісного трамвая, нагадаємо, це станеться за шість днів до виборів. До речі, і Черновецький всіх здивував міською електричкою напередодні перевиборів міського голови. Тепер же над Поповим нависає дамоклів меч низьких рейтингів і Партії регіонів, і особистого, а тому, якщо йому не вдасться вразити помпезним відкриттям швидкісного трамвая Троєщину, то, хоча б на Банковій побачать хороші телевізійні сюжети і зрозуміють, що глава Києва на виборах не байдикує .