Швидкість автомобіля і безпеку
Але спочатку про саме наболіле - про безпеку. Як відомо в Росії в рік гине в ДТП 1 людина з 6 000. Розберемося, як швидкість впливає на кількість ДТП і вірогідність смертельного результату. Основний упор буде зроблений на взаємодію пішохода і автомобіля, як найбільш сильно конкуруючих об'єктів дорожнього руху.
Швидкість і вірогідність ДТП
Розглянемо гальмівний шлях автомобіля. Довжину гальмівного шляху можна розрахувати, знаючи час реакції водія і довжину гальмівного шляху після натискання на гальмо.
Середній час реакції складає 1 секунду. При збільшенні швидкості руху збільшується і пройдене за 1 секунду відстань. Відстань, пройдена з моменту натискання педалі до повної зупинки, пропорційно квадрату швидкості. При збільшенні швидкості з 50 км / год до 80 км / год гальмівний шлях збільшується в 2 рази. Відповідно уникнути зіткнення набагато важче.
Необхідно також враховувати, що на сиром асфальті гальмівний шлях збільшується на 25%. Тобто гальмівний шлях автомобіля з 60 км / год на сиром асфальті буде дорівнює гальмівному шляху на 70 км / ч на сухому асфальті.
При швидкості автомобіля 80 км / год час реакції в перерахунку на дистанцію займе 22 метра. Додатково на сухому асфальті водієві потрібно мінімум 36 метрів для повної зупинки.
Якщо дитина вибіжить на дорогу перед водієм на відстані 36 метрів, то майже напевно він помре при початковій швидкості автомобіля 70 км / год, отримає каліцтва при швидкості автомобіля 60 км / год, а при швидкості автомобіля 50 км / год водій уникне зіткнення.
Але якщо дитина вибіжить на дорогу за 15 метрів перед автомобілем, він, швидше за все, отримає смертельні травми, навіть якщо автомобіль рухається зі швидкістю 50 км / ч.
Розрахувати довжину гальмівного шляху і час гальмування, а також швидкість під час гальмування на певній відстані від початку гальмування при різних умовах (початкова швидкість, час реакції, тип покриття) можна на цьому німецькому сайті.
Швидкість і частота ДТП
Проектні та функціональні характеристики доріг сильно впливають на залежність між швидкістю і частотою аварій. Впливає, наприклад, наявність і вид перетинів, присутність пішоходів та велосипедистів.
У більш складних ситуаціях ризики аварій та впливу швидкості більше.
Швидкісні магістралі, наприклад, це прості випадки з меншими ризиками аварій. Міські дороги, навпаки, більш комплексні з більш високими ризиками ДТП.
Основними жертвами ДТП в міських умовах є пішоходи, велосипедисти, мотоциклісти. Основні фактори, що сприяють цьому - різниця в швидкості і в вазі.
У південній Австралії проводили порівняння між ризиками через перевищення швидкості з ризиками через вміст алкоголю в крові. Було прийнято, що при 60 км / год і 0 проміле відносні ризики рівні одиниці.
З 70 км / год відносні ризики починають різко зростати. Це перевищення всього на 10 км / год і відповідає 0.8 проміле алкоголю в крові при 60 км / ч.
Вплив неоднорідності швидкості на ДТП
Неоднорідність швидкості в транспортному потоці призводить до збільшення кількості обгонів і, як наслідок, більш високому рівню ризиків. Високий розкид швидкостей тісно пов'язаний з аваріями зі смертельними наслідками на всіх дорогах - міських і заміських.
Найчастіше зниження швидкості призводить до зниження неоднорідності швидкостей в потоці.
Частота аварій зростає на 10-15% при перевищенні середньої швидкості на 1 км / год. При перевищенні середньої швидкості потоку на 10 і більше км / ч кількість аварій починає різко зростати для міських доріг. Для заміських доріг зростання кількості аварій не настільки критичний.
З графіка також видно, що зменшення швидкості окремого автомобіля щодо середньої швидкості потоку не призводить до збільшення числа аварій.
Вплив швидкості на тяжкість ДТП
Навіть якщо перевищення швидкості не є основною причиною аварії, від швидкості в момент зіткнення сильно залежить тяжкість наслідків ДТП. Приблизна залежність кількості важких аварій і аварій зі смертельним результатом від зміни швидкості руху представлена на графіку.
Підвищення швидкості на 10% призводить до збільшення кількості всіх аварій на 21%, до збільшення кількості важких аварій або аварій зі смертельними наслідками на 33%, до збільшення кількості аварій зі смертельними наслідками на 46%. Зниження швидкості на 10% - до зменшення цих видів аварій на, відповідно, 19%, 27% і 34%.
Ситуація сильно залежить від типу дороги і допустимої швидкості на цих дорогах. На графіку нижче представлений приріст ДТП при зміні швидкості руху на 1 км / год для різних швидкостей руху.
Найбільш серйозний вплив на тяжкість аварії при зміні швидкості, як видно з таблиці, доводиться на дороги з низькими допустимими швидкостями. Це міські дороги.
Тяжкість наслідків сильно залежить від учасників дорожнього руху. Пішоходи, велосипедисти та мотоциклісти мають великий ризик отримання серйозних травм, так як вони не захищені. У них немає металевого каркаса, ременів і подушок безпеки.
Імовірність загибелі пішохода в ДТП збільшується з ростом швидкості зіткнення. Розслідування показали, що при зіткненні з пішоходом на швидкості 30 км / год 90% пішоходів виживають, в той час як зіткнення на швидкості 50 км / год призводять до загибелі 80% пішоходів.
Водій і пасажири автомобіля при цьому практично не страждають.
Вплив швидкості на область огляду
При збільшенні швидкості руху область огляду істотно зменшується. Таким чином, висока швидкість в міських умовах не дає водієві можливість правильно спрогнозувати ситуацію, тому що він не бачить навколишню обстановку.
На швидкості 40 км / ч кут огляду водія становить 100 градусів. Це дозволяє бачити перешкоди на дорозі, а також оцінювати ситуацію справа і зліва від дороги. На швидкості 130 км / год кут огляду становить 30 градусів і менше, що значно знижує можливість оцінки водієм потенційну небезпеку.
висновки
Висока швидкість є причиною третини всіх ДТП. Крім того, висока швидкість обтяжує наслідки ДТП, що сталися з інших причин.
Вплив швидкості на нещасні випадки дуже серйозно в містах, де має місце взаємодія кількох груп учасників дорожнього руху: автомобілі, пішоходи, велосипедисти.
Існує поріг швидкості автомобіля, вище якого організм пішохода фізично не може вижити. При зіткненні на швидкості 45 км / ч виживає тільки 50% пішоходів.
Для зниження травматизму на дорогах необхідно вжити заходів для дотримання обґрунтованого швидкісного режиму, а також звести до мінімуму розкид швидкості в потоці.