Всього якихось 1,5 роки тому ми розповідали, що Джулія Робертс для пересування по Каліфорнії вибирає демократичний за зоряними мірками автомобіль Toyota Corolla Verso, і ось на тобі - немає такої моделі більше. Але якщо десь убуває, десь і прибуде, скажете ви - і матимете рацію. Замість однієї ми отримали цілих три моделі: власне Corolla, хетчбек Toyota Auris і сімейний мінівен Toyota Verso. І, кажучи по совісті, кожна з них значно краще своє загальної «мами». А ось універсал японці в Росію так і не привезли.
У Росії новий компактвен прописався з кінця літа - і за цей час розійшовся тиражем близько 1000 примірників. Не так уже й погано для неофіта, однак гранди продаються як і раніше краще. Хто ці гранди, здогадатися неважко: Opel Zafira, Ford C-Max і Renault Scenic. Дорожчі Volkswagen Touran і Citroen C4 Picasso в цьому класі погоди не роблять, інші - і поготів.
У Росії пропонуються два бензинові двигуни Valvematic 1.6 і 1.8 з 132 і 147 к.с. Всі версії з двигуном 1,8 оснащуються варіатором і третім рядом сидінь. Завдяки реалізації стратегії Optimal Drive викиди CO2 в порівнянні з попереднім поколінням скорочені на 12%, а потужність зросла на 20%.
Але от якщо повернутися до бестселерів, до тих же самим Опелю і Форду, доводиться констатувати: на тлі новенької, зробленої з голочки Verso, вони виступають в ролі аутсайдерів. Хай вибачать мене власники цих хороших, практичних і добротних автомобілів, в порівнянні з Toyota вони виглядають неотесаними селючками. В цьому їх сила і слабкість.
Toyota Verso ділить платформу з хетчбеком Auris: McPherson спереду і напівзалежна пружинна підвіска ззаду.
Чому слабкість - зрозуміло: риси інтер'єру і двигуни компактвен запозичив у Авенсиса. і по оснащенню Verso - без двох хвилин бізнес-клас. У той же час його візаві - плоть від плоті своїх батьків: Ford Focus і Opel Vectra відповідно ... До того ж сьогоднішня Verso (4440 мм в довжину) дасть фору за розмірами салонного простору і Ford C-Max (4372 мм), і Opel Zafira (4317 мм) і навіть Volkswagen Touran (4407 мм). Більше тільки Citroen! Такі габарити дозволили зробити задні отвори величезними - забиратися в салон дуже зручно. А ось якщо знадобиться дістатися до гальорці - доведеться напружитися. Все-таки третій ряд - в даному випадку скоріше бонус, який їли і будеш використовувати, то лише як виняток ...
Інтер'єр Toyota функціональний і нагадує про Toyota Avensis, а це вже без двох хвилин бізнес-клас. У багатій комплектації Престиж є і камера заднього виду, вбудована в електрохромноє дзеркало заднього виду, і кнопка запуску двигуна, і шкіряний мультируль, і бортовий комп'ютер. Причому управління всіма наворотами витончено заховано поруч з рулем- користуватися зручно. Сім'ю віртуальними передачами клиноремінного варіатора MultiDrive S можна керувати і вручну, однак істотної надбавки в динаміці це не дасть.
А ось сила конкурентів в тому, що більш кондові по виду С-Мах і Зафіра годяться на роль маленьких вантажівок - їх не шкода доверху завантажувати ящиками, ризикуючи подряпати бічні панелі. А ось з Verso про це десять разів подумаєш - шкода. Хоча, з іншого боку, чого жаліти-то - все-таки це сімейний автомобіль, а значить, спочатку розрахований на використання всіх своїх можливостей.
Трансформаційними можливостями салону, так само як і третім рядом сидінь, сьогодні нікого не здивуєш. А ось що хочеться похвалити, так це широкі дверні отвори і виразність трансформаційних алгоритмів. Ергономіка на п'ять балів! Ззаду, звичайно, тісно, тому слід пам'ятати, що гальорка тут, що називається, на крайній випадок. Зате на другому ряду так привільно, що можна мінятися місцями прямо на ходу!
Тут би з придихом розповісти про трансформаційному потенціалі салону, але по-справжньому добре це могла б зробити та наймолодша і дружна сім'я, для якої і робляться такі автомобілі. Ми ж можемо тільки констатувати: ззаду просторо, а з-під підлоги просторий багажник (майже 700 літрів і 178 - при піднятому третьому ряді сидінь) можна витягти додатковий ряд сидінь. Крісла другого ряду незалежні один від одного і регулюються поздовжньо - максимум комфорту! Важливо, що все можна робити якщо і не одним пальцях, то, по крайней мере, без зусиль - салон трансформується як за помахом чарівної палички за лічені секунди.
Загалом, і розсаду можна возити, і улюблену тещу (свекруха) з повним набором скарбу. От би ще посадити всіх домочадців з усіма пожитками і покатати автомобіль по серпантинах!
До речі, як вона їде? До ергономіки робочого місця водія претензій немає - свою посадку знаходиш відразу ж і, немов у космічному кораблі, неспішно похитуючись, починаєш поїздку. Чи не дратує навіть зазвичай нав'язливе розташування приладів по центру.
Але найбільше здивував тандем 1,8-літровий двигуна Valvematic (147 к.с.) і варіатора Multidrive S з 7 псевдопередач - такий впевнений розгін, немов це і справді Avensis! Під стриманий баритон Тойота розмінює першу сотню так, немов тягне за собою не всю кубатуру сімейного мініавтобуса, а всього лише кволий кузов седана. Ось тільки в поворотах Verso по-тойотовских крениться, ніж відчутно контрастує з тією ж Зафіра. Зате тут комфортніше - нерівності усіх сортів Тойота штурмує на ура. Ну а ввалюється в віражі на сімейному авто і не пристало.
А ось що розчарувало, так це шумоізоляція. І справа навіть не в тому, що автомобіль вже перевзутий в шипи - пісок ззаду безсоромно лупить по арках, доводиться робити музику голосніше. Втім, дилери визнають цей недолік і чесно пропонують встановити «шумку» - за додаткові гроші, звичайно ж.
Не забудьте, що при покупці Toyota Verso вам доведеться розщедритися на хороший охоронний комплекс! Всі без винятку Тойті популярні у викрадачів, так що навіть тестова машина була оснащена додатковим пристроєм проти обладнанням.
І на закуску - автомобіль приголомшливо безпечний! У «базі» машина оснащується сім'ю подушками, причому бічні шторки доходять до третього ряду сидінь включно. Навіть килимки під ногами передніх сідоків здатні убезпечити вас в разі удару. ABS, електронна система розподілу гальмівних зусиль, система стабілізації - все в базі! Подбали і про економію - автомобіль оснащений цельноалюмініевий «16-клапанника», які працюють без дроселювання на впуску. У русі Тойота думає про вас - варто притопити, як система Optimal Drive оповістіт вас миготінням значка ECO на панелі приладів - мовляв, до чого поспішаєте?
Словом, гідний вийшов автомобіль - сучасний, технологічний, безпечний. Задумалися про покупку?
Автомобіль, який побував у нас на тесті, обійдеться в 977 000 рублей. А ось якщо ви готові задовольнятися п'ятимісцевим варіантом і з більш простим двигуном і на ручці, можна вкластися в 760 000 рублів. Цілком адекватні гроші, адже Toyota Verso цілком здатна зробити ваших близьких щасливими. По крайней мере, на час шляху!