Делема вибору Ланос або Символ - це приблизно делемой вибору трактора або машини відповідно (це особисто моя думка, нікого не хочу образити).
Так Символ дорожче, та тех.обслуживание дорожче, але не набагато. Зате Символ ремонтувати в кілька разів менше ніж Ланос. Тим більше, що термін експлуатації цієї машини буде 3-5 років. Рено 3-5 років їздять нормально без проблем (кажу з власного досвіду на Рено Мегане 2, а то і більше. До цього у мене була Меган 1 б / у взяв їй було 5 років, їздив 2 роки, тільки в кінці другого року почалися часті ремонти і то більшість з них через попереднього господаря)
А взагалі якщо з грошима не проблема, або не така серйозна проблема, то візьми краще Меган 2 або ще краще для сім'ї Сценик 2. Ці машини краще і голова на задньому сидінні не впирається в потоловк, і коліна в спинку переднього сидіння.
У мене Меган вже два роки з гаком з ремонтів тільки періодичні ТО і аж один раз був на гарантійному ремонті, міняли поворотний підшипник стійки лівої.
А що б ще простіше вибирати, то вибирай те, що подобається більше, що так сказати ближче до серця. Я вибрав свою машину прокотившись в ній. Спробуй прокотиться на тест-драйві на обох і рішення твоєї делемой 99% знайдеться.
Дмитро Renault Megane II 1.6 (Н) механіка
Тільки її треба брати до 60-80 тис пробігу і якщо вона місцева була з наших СТО, а якщо типу пригнана - не бери, лажа буде. Так як після 150 тис пробігу сипатися ходова починає по повній, кажу зі свого прикладу: 3smile:
З яких це пір "наші" дороги стали краще "забугорних"? Або я щось пропустив: e4ek:
я думаю, що "наші" в даному контексті малося на увазі: наших дилерів. тому підвіска машин "для нас" повинна, по ідеї проходити невеликі переробки пов'язані з посиленням оной для витримування тряски і погрому від наших доріг. Машинки пригнаний такої переробки не мають.
Наші - це машини куплені тут і дилерів, у вляком випадку можна подивитися таємницю!
А щодо прагненнях - так справа не тільки в дорогах, а в тому, що машини привезені на ринок звідти на 99% биті і зібрані по шматках. У мене два знайомих торгують на ринку і такі пісні співають клієнтам аж смішно)
І машини стоять як ляльки вилизані. А якщо б клієнт бачив цю машину місяць ранньо, то прийшов би в жах. Один із знайомих бере машини на західній УКРАЇНИ, туди привозять непотріб битий і збирають. фарбують, я просто разок бачив одну його машину до переробки.
Тільки її треба брати до 60-80 тис пробігу і якщо вона місцева була з наших СТО, а якщо типу пригнана - не бери, лажа буде. Так як після 150 тис пробігу сипатися ходова починає по повній, кажу зі свого прикладу: 3smile:
З яких це пір "наші" дороги стали краще "забугорних"? Або я щось пропустив: e4ek:
я думаю, що "наші" в даному контексті малося на увазі: наших дилерів. тому підвіска машин "для нас" повинна, по ідеї проходити невеликі переробки пов'язані з посиленням оной для витримування тряски і погрому від наших доріг. Машинки пригнаний такої переробки не мають.
Це сімотря хто що вважає "адаптацією під СНД"
Посилювати підвіску - дуже значні витрати, т.к спочатку стійки, пружини, амортизатори та ін. Лабуда розраховувалися під європейські (корейські, японські) дороги. Це вимагає перепроектування, що нерентабельно з урахуванням мізерного обсягу продажів моделі в СНД (напр. М2 у нас за минулий рік - трохи більше тисячі)
Тому. як правило, це робиться малою кров'ю - подовження стійки, пружини, що збільшує просвіт, іноді захист картера, в залежності від совісті виробника - сталева або пластмасова.
А підвіску ніхто не підсилює - невигідно, дорого, та й навіщо: e4ek:
Мене добиває те, що у багатьох сучасних тачок ресурс ходової менше, ніж у копійки: -?
Ось де заробіток сервісу!