Синхронний реактивний електродвигун - синхронний електродвигун. крутний момент якого обумовлений нерівністю магнітних провідностей по поперечної і поздовжньої осях ротора, що не має обмоток збудження або постійних магнітів [1].
Статор реактивного двигуна буває з розподіленою і зосередженої обмоткою, і складається з корпусу і сердечника з обмоткою.
Синхронний реактивний двигун
Статор синхронного реактивного електродвигуна з розподіленою обмоткою
Виділяють три основні типи ротора реактивного двигуна: ротор з явновираженнимі полюсами, аксіально-розшарований ротор і поперечно-розшарований ротор.
Ротор з явновираженнимі полюсами
Змінний струм, що проходить по обмотках статора, створює обертове магнітне поле в повітряному проміжку електродвигуна. Крутний момент створюється, коли ротор намагається встановити свою найбільш магніто провідну вісь (d-вісь) з доданим полем, для того щоб мінімізувати магнітне опір в магнітному колі. Амплітуда моменту прямо пропорційна різниці між поздовжньої Ld і поперечної Lq індуктивностями. Отже, чим більша різниця, тим більше створюється момент.
Лінії магнітного поля синхронного реактивного електродвигуна
Головна ідея може бути пояснена за допомогою малюнка представленого нижче. Об'єкт "a" складається з анізотропного матеріалу має різну провідність по осі d і осі q, в той час як ізотропний магнітний матеріал об'єкта "b" має однакову провідність в усіх напрямках. Магнітне поле, яке прикладається до анізотропних об'єкту "a", створює крутний момент якщо існує кут між віссю d і лініями магнітного поля. Очевидно, що якщо вісь d об'єкта "a" не збігається з лініями магнітного поля, об'єкт буде вносити спотворення в магнітне поле. При цьому напрямок перекручених магнітних ліній будуть збігатися з віссю q об'єкта.
Об'єкт з анізотропної геометрією (a) і ізотропної геометрією (b) в магнітному полі
Силові лінії магнітного поля навколо об'єкта з анізотропної геометрією
У синхронному реактивному електродвигуні магнітне поле створюється синусоидально розподіленої обмоткою статора. Поле обертається із синхронною швидкістю і може вважатися синусоїдальним.
У такій ситуації завжди буде існувати момент спрямований на те, щоб зменшити повну потенційну енергію системи, шляхом зменшення спотворення поля по осі q (0 "/>). Якщо кут зберігати постійним, наприклад шляхом контролю магнітного поля, тоді електромагнітна енергія буде безперервно перетворюватися в механічну.
Струм статора відповідає за намагнічування і за створення моменту, який намагається зменшити искаженность поля. Управління моментом здійснюється шляхом контролю фази струму, тобто кута між вектором струму обмоток статора і d-віссю ротора під обертається системі координат.
Дивіться також
Загальні параметри для всіх електродвигунів