Система автоматичного упорскування палива Dial-A-Jet
Система повністю сумісна з серійними і з модифікованими моторами, стандартними або поліпшеними повітряними фільтрами, а також пристроями відведення вихлопних газів. Крім того, вона дуже проста в установці на снігоходах, міні-всюдиходах, кросових мотоциклах, шосейних мотоциклах і на автомобілях.
Творець системи Dial-A-Jet - Денис Дін. доктор наук в області акустики. Йому особисто належать понад 120 світових рекордів в гонках на дрегстер і кілька рекордів у класі «Bonneville». На всіх цих машинах і була вперше реалізована ідея системи Dial-A-Jet. Денису Діну відомо, коли і яка крива споживання палива відповідає умовам старту машини, середині траси і етапу гальмування.
Довелось йому попрацювати з моторами, що експлуатуються на різних висотах, при різних температурах і щільності повітря. Система Dial-A-Jet враховує всі перераховані зовнішні умови і гарантує, що точна настройка дійсно призведе водія до перемоги, тому що різниця між переможцем і переможеним буде дуже суттєвою.
Мотори сучасних мотоциклів виходять із заводу відмінно налаштованими, причому практично безпомилково. Однак, мотоциклісти часто знімають «рідний» повітряний фільтр і ставлять фільтр низького опору. Тим самим підвищується повітряно-паливне відношення, а мотор працює жорсткіше і сильніше гріється.
Саморобні пристрої відведення вихлопних газів також зазвичай знижують опір руху повітря, що також змушує мотор грітися і працювати різкіше.
Поєднання повітряного фільтра з низьким опором і глушника з низьким тертям в загальному випадку підвищує витрата палива, погіршує роботу двигуна і підвищує його температуру. Додатково виділяється тепло не тільки надає, безумовно, шкідливий вплив на термін служби мотора, але і погіршує його характеристики потужності. Через підвищення температури масла в редукторі, утруднюється перемикання передач.
Єдиний засіб боротьби з цими негативними явищами - відновлення належного повітряно-паливного відносини. Це може бути досягнуто за допомогою зміни темпу подачі палива, для чого буде потрібно зняти і переналаштувати карбюратори. Ця процедура може виявитися досить дорогим, в майстерні вона займе 3-4 години, та ще не можна забувати про вартість комплекту форсунок.
Систему Dial-A-Jet можна встановити самому в домашніх умовах всього за годину-півтора, причому не потрібно знімати і розбирати карбюратори. Працююча система Dial-A-Jet дозволить всього за кілька секунд, простим поворотом регулятора, збагатити або збіднити повітряно-паливну суміш. Можливість зовнішньої регулювання карбюраторів може заощадити ваш час і гроші на візит в сервіс-центр або до дилера снігоходів для переналаштування карбюраторів, якщо ваша перша самостійна спроба закінчилася невдало.
Лон Петерсон задумався над можливістю застосування системи Dial-A-Jets на снігоходах ще в сезон 1989/90 рр. і зрозумів, що існує величезна потреба в подібному пристрої у всій промисловості снігоходів, тому що різкі й значні коливання висоти і температури вимагають перенастроювати заново всю паливну систему для забезпечення найкращих умов роботи.
Перші тести показали, що система зовнішнього перенастроювання карбюраторів працювала так добре і такий користувалася популярністю, що Лон Петерсон вирішив купити компанію. Лон з дружиною Ганною і зараз володіють компанією Dial-A-Jet, що входить в корпорацію Thunder Products.
З моменту своєї появи на світло базова концепція системи Dial-A-Jet не змінилася. Однак, в той же час, конкретна реалізація пристроїв постійно вдосконалюється і видозмінюється, вдосконалюється з єдиною метою - максимум ефективності роботи двигуна.
Удосконалення системи Dial-A-Jet йде в основному по шляху полегшення використання, в тому числі - легкості і надійності установки, установки в легкодоступних місцях конструкції снігохода, введення в Dial-A-Jet повітряного фільтра, дистанційного моніторингу параметрів і т.п.
Dial-A-Jet - це дуже просте, а тому - виключно міцний продукт, який працює практично безвідмовно. З ним при меншому споживанні палива двигун видає більше потужності. В середньому, економія палива може досягати 3-5%.
Головне ж достоїнство - немає альтернативи швидкої і легкої зміни форсунок подачі палива. Тут немає ніяких обертових або електронних деталей, раз у раз прагнуть вийти з ладу. Система Dial-A-Jet має дуже невеликі габарити: довжина 2.25, ширина 1.6 і висота теж 1.6 см.
Повітря входить в корпус пристрою крізь один з п'яти попередньо налаштованих циркуляційних повітряних контурів. Кожен з п'яти повітряних циркуляційних контурів має різні розміри, що дозволяє змінювати кількість повітря, що надходить в змішувальну камеру.
Більше кількість повітря (вхідний отвір більше) збіднює суміш, тоді як менша кількість повітря (менше вхідний отвір) збагачує топливовоздушную суміш. Паливо від поплавка безперервно надходить в змішувальну камеру, де в стані збитою емульсії змішується з повітрям.
Готова паливна емульсія являє собою суміш з мільйонів крихітних пухирців, оболонка яких складається з палива, а всередині - повітря. Паливна емульсія надходить в карбюратор через додаткові форсунки, встановлені в подавальному топливопроводе. З цієї точки зору пристрій Dial-A-Jet перевершує ваш стандартний карбюратор.
Всі інші змішувальні контури в карбюраторі просто впорскують струмінь палива в струмінь повітря, що є всього лише початковою стадією процесу реального змішання палива і повітря. Готова паливо - повітряна суміш на виході з Dial-A-Jet важить всього лише 10% від ваги вихідного палива.
Незначні зміни в навантаженні мотора можуть бути легко і точно компенсовані дозуванням цієї легкої паливо-повітряної суміші. Якщо ви неправильно налаштували форсунки карбюратора, то втрата потужності двигуна може досягти 15%, тоді як з пристроєм Dial-A-Jet ваш мотора завжди буде працювати в оптимальному режимі при будь-якій температурі і на будь-якій висоті. Ваш снігохід завжди буде налаштований, як ніби за бортом -20OC.
Три події керують ефективністю палива пристрої Dial-A-Jet.- падіння тиску в моторі (розрідження або паливний імпульс)
- звуковий імпульс, який або посилює, або послаблює зворотний амплітуду хвиль на вхідному тракті (це питання докладніше ми обговоримо нижче)
- натиск повітря і швидкість.
Уявіть собі процес регулювання приготування паливної суміші при зміні режиму роботи мотора зі швидкісного бігу по насту - на буксирування важкого причепа зі швидкістю 50 км / ч.
Зміна швидкості і навантаження вимагає відповідного регулювання параметрів паливо-повітряної суміші, а Dial-A-Jet автоматично відстежує оптимальний режим роботи мотора і змінює «рецепт» приготування суміші.
Зрозуміло, щоб система Dial-A-Jet правильно працювала, двигун повинен бути навантажений. Неможливо буде перевернути мотор і поставити його на стенд, щоб поспостерігати за рухом палива «по трубочках». Якщо мотор не навантажений, йому не потрібно багато палива, а тому і система Dial-A-Jet не братиме участі в приготуванні паливної суміші. Це нормально.
Сенс роботи системи Dial-A-Jet - подача додаткового палива. Не вдасться подати додатковий обсяг палива, якщо мотор отримує досить багату суміш і не відчуває нестачі палива, особливо в разі надлишку потужності.
Повинна виникнути нестача, щоб Dial-A-Jet отримав можливість включитися в роботу. Система Dial-A-Jet змиє автоматично компенсувати нестачу палива, виводячи криву споживання палива на оптимум. Потік якісної паливної емульсії не зможе замінити потужний струмінь примітивної паливної суміші від карбюратора, але вона зможе досягти тих областей в камері згоряння, які саме і відчувають брак матеріалу для спалювання. Як результат - мотор працює рівно і не перегрівається.
Єдина ситуація, коли Dial-A-Jet не зможе допомогти - це коли діапазон робочих тисків і витрат карбюратора не збігається з робочим діапазоном пристрої Dial-A-Jet. Таке зазвичай трапляється, коли основні форсунки занадто великі.
Повинна бути невелика нестача палива, щоб Dial-A-Jet виявився в зоні його працездатності. Існують 3-4 типорозміру форсунок, з якими обогатитель працювати не буде. Одиночне пристрій Dial-A-Jet зможе забезпечити до 10-15% загальної витрати палива двигуна в емульгованому стані.
Кожен пристрій Dial-A-Jet зможе працювати в одному з п'яти автоматично обираних діапазонів. Щоб підняти або опустити криву оптимізованого витрати палива, досить покрутити регулятор.
За допомогою пристрою Dial-A-Jet кожен карбюратор можна налаштувати незалежно. Це виключно ефективне рішення допоможе забезпечити оптимальну роботу кожного циліндра двигуна, оберігаючи його від перегріву.
Dial-A-Jet - це звуковий пристрій. яким керує звуковими сигналами. Звуковий сигнал формується, коли бензин запалюється в циліндрі, відразу після виходу з пристрою Dial-A-Jet.
Цей сигнал посилюється реактивним стискає зусиллям, яке після спалаху проходить по всіх каналах паливопроводу. Звуковий сигнал стає сигналом для подачі палива до двигуна. Всі ми чули звук двигуна, захлинається на високогір'ї або в дуже жарку погоду. Звук цей схожий на «Уааа-Уааа».
Фізично він являє собою повільний зворотний рух пружної хвилі в паливі, що надходить по каналах подачі пального. Пружний удар цієї хвилі впливає на Dial-A-Jet таким чином, що подача пального припиняється. В іншому випадку все відбувається з точністю до навпаки.
Хрусткий звук в двигуні виникає, від різкої зворотного ударної хвилі, в результаті чого пристрій Dial-A-Jet автоматично починає подавати паливну суміш. Детонація виникає при яскраво вираженій нестачі палива і призводить до різких поворотним імпульсам, що в свою чергу спонукає систему Dial-A-Jet швидко викидати додаткове паливо для запобігання руйнування двигуна.
Слід пам'ятати, що мова йде завжди про невеликих кількостях легковагій паливної емульсії. А тому і слід звертати увагу на те, щоб обогатитель завжди працював в діапазоні, загалом з мотором.
Пристрій Dial-A-Jet прекрасно показало себе на серійних і на модифікованих моторах, забезпечуючи економію палива на рівні 10-20% і навіть більше. Регулятор газу впливав на роботі мотора дуже швидко і плавно.
Практично виключений, виявився люфт регулятора газу. Люфт регулятора газу виникає зазвичай через те, що потік повітря в карбюраторі першим починає рух, спонукаючи до руху паливо. У випадку з пристроєм Dial-A-Jet регулятор газу відкриває шлях руху найлегшій паливо-повітряної суспензії, яку не доводиться прискорювати, як це було з паливом.
В результаті найменший рух регулятора газу знаходить миттєвий відгук! Система Dial-A-Jet автоматично видаляє з камери поплавця спирт, воду, бензоли або інші небажані компоненти палива, які можуть пошкодити двигун.
Модифіковані двигуни споживають більшу кількість палива, що підвищує криву витрати пального, коли в паливі відчувається нестача. Інакше кажучи, слід керуватися однієї кривої споживання палива, коли мотора працює з навантаженням менше оптимальної, і інший кривої - коли мотор навантажений вище оптимальної потужності. Саме тому форсовані машини споживають підвищену кількість палива.
Чим більше витрачається потужність, тим більше витрата палива. Пристрій Dial-A-Jet автоматично буде відслідковувати підвищення і зниження кривої витрати пального, оптимізуючи навантаження мотора, відстежуючи його потреба в паливі. В результаті свічки служать довше, їх колір світліший, а нагар на поршнях буде мінімальним або взагалі не утворюється, оскільки подача палива буде точно збалансована з його споживанням.
Тепер, коли ми, в загальному, виклали принцип роботи пристрою Dial-A-Jet, давайте розглянемо роботу органів ручного регулювання. Кожне з п'яти положень циркуляційного контуру забезпечує положення вище або нижче кривої оптимального споживання палива (суміш біднішає або багатшими).
Це зовсім не означає, що запускати двигун потрібно з збагаченої сумішшю, а зупиняти - з збідненого, постійно діючи регулятором. Насправді потрібно знати дуже багато, щоб зрозуміти принцип дії циркуляційного контуру, але це і не страшно, тому що користуватися регулятором вам доведеться вкрай рідко: значна зміна висоти над рівнем моря або крайня спека - ось привід перемикатися з контуру на контур.
Насправді пристрій Dial-A-Jet комплектується прекрасно складеним і доступним посібником з встановлення та налаштування, де докладно розказано, коли буде потрібно регулювання і як її виконати.
Інший областю застосування набору Dually Kit є дуже високі температури зовнішнього повітря і / або різкі коливання атмосферного тиску. З встановленим комплектом ви можете без проблем їздити по замерзлому Фінської затоки і без додаткової настройки кататися по схилах Уральських гір.
Якщо на моторі Вартість повного комплекту Dually Kit, вам практично ніколи не доведеться міняти форсунки в карбюраторі. Крім того, вам вкрай рідко, якщо взагалі коли-небудь, потрібно регулювати обогатитель, оскільки система Dually Kit сама буде автоматично компенсувати всі необхідні зміни в споживанні палива.
Пристрій Snorkel є гумовий ковпачок, який надягає на корпус пристрою Dial-A-Jet. Вентиляційна трубка з'єднана з ковпачком і прокладена до рульової стійці, незначно виступаючи за стінки корпусу. На виступаючому кінці трубки встановлено пористий фільтр з спіненого матеріалу.
Таким чином, холодний свіже повітря надходить до пристрою Dial-A-Jet, що запобігає потраплянню в паливну емульсію пилу, снігу, крижаної крихти і інших забруднень і захищає тонку конструкцію циркуляційних контурів від пошкоджень.
Проблем з набігає струменем повітря немає, і не може бути. Такий свого роду шноркель обов'язково слід встановлювати разом з пристроєм Dial-A-Jets на всіх колісних міні-всюдиходах і на кросових мотоциклах.
Система Dial-A-Jet прекрасно себе показала на двигунах з уприскуванням палива. Один дилер снігоходів Arctic Cat вже захотів випробувати на граничних режимах мотор 580 EFI. Існуюча система управління подачею палива працювала цілком пристойно в нижній частині і в середині діапазону розвиваються потужностей; однак на межі можливостей мотор став задихатися від збідніння суміші.
На регулятор газу було встановлено пристрій Dial-A-Jets. Паливо подавалося від зовнішнього паливного бака (який випускає компанія Thunder Products), з'єднаного з поворотним топливопроводом уприскування. Система Dial-A-Jet забезпечила роботу верхнього діапазону потужностей двигуна, так що з переоснащеній системою подачі палива снігохід прекрасно поводився в будь-яких умовах!
Пристрій Dial-A-Jets можна налаштувати на задану температуру, атмосферний тиск, навантаження двигуна або на якість палива. Установка системи проста, а робота - ефективна. Модифікований таким чином снігохід вже пройшов понад 4000 км і без всяких проблем!
Однією з найменш дорогих і сумісних з різноманітним пальним видів присадок є метиловий спирт. Це простий і недорогий спосіб підняти октанове число пального, при цьому, не перегріваючи мотор більш 60-90OС.
Динамічні випробування показують приріст потужності, що розвивається на 5-6%. Установка всієї системи дуже проста: в даному випадку можна застосувати так зазивав тимчасовий спосіб монтажу пристрою Dial-A-Jet. Для початку потрібен невеликий бак під рульовою колонкою для спирту. На баку повинен бути вентиль.
Для подачі спирту до пристрою Dial-A-Jet може знадобитися зовнішня поплавкові камера. Потім просто підключаєте Dial-A-Jet до зовнішньої камері поплавця і система готова до роботи. Все дуже просто і виключно ефективно, причому таку систему можна застосовувати на будь-якому звичайному роз'їзному снігоході для підвищення надійності запуску і для поліпшення тягових характеристик, перш за все - при низьких температурах.
Компанія Thunder Products надає довічну гарантію на всі свої вироби.
За матеріалами сайту www.thunderproducts.com
Переклад Павла Дмитрієва