Пристрій системи харчування: 1 - адсорбер; 2 - горловина бензобака; 3 - трубка вентиляції бензобака; 4 - провід «маси»; 5 - труба бензобака; 6 - повітряний фільтр; 7 - шланг повітрозабірника; 8 - повітрозабірник; 9 - впускний трубопровід; 10 - регулятор холостого ходу; 11 - дросельний вузол; 12 - паливна рампа; 13 - форсунки; 14 - трубка підведення пари палива до адсорбера; 15 - паливний модуль з насосом; 16 - трубка ведуча паливо до паливного фільтру; 17 - трубка зливу палива; 18 - паливний фільтр; 19 - бензобак
Паливний насос, який розташований в паливному модулі та бензобаку подає паливо з бензобака через фільтр, який має паперовий елемент. Тиск палива в системі визначається регулятором і підтримується на постійному рівні. Паливо впорскується в камеру згоряння форсунками, встановленими безпосередньо поблизу впускних клапанів. Тривалість відкриття форсунок визначається електричними імпульсами, які надходять з керуючого модуля ЕБУ.
Модуль паливного насоса: 1 - поплавок; 2 - датчик покажчика рівня палива; 3 - кришка модуля насоса; 4 - корпус модуля насоса; 5 - паливний насос; 6 - регулятор тиску палива
Пристрій розташований на верхній площині бензобака. Доступ до нього відкривається при
зняття заднього сидіння і відкриття спеціального лючка в днище.
Паливний насос є електронним пристроєм і розташований всередині модуля і паливного бака для підтримки постійного тиску в паливній системі
Датчик покажчика рівня палива в бензобаку:
1 - поплавок; 2 - важіль поплавця; 3 - повзунок; 4 - резистор; 5 - колодка проводів датчика
Форсунки прикріплені у паливній рампі і управляються зовнішнім джерелом управління - ЕБУ. Паливо подається на форсунки під тиском. Форсунки є електромагнітними клапанами, що перетворюють паливо в аерозоль і подають його в камеру згоряння. Процес управляється системою E.C.U. Всього на колекторі встановлено 4 форсунки, у кожній по 4 отвори.
Регулятор тиску палива встановлено в кінці ланцюга харчування форсунок. Регулятор підтримує постійне, стабільне тиск в системі. Ця функція контролює, що кількість палива, введеного в камеру згоряння, залежить тільки від тривалості імпульсів, які відкривають форсунки, а не від тиску, прикладеного до них. Таким чином, забезпечується оптимальний витрата палива і стабільність роботи двигуна. Регулятор є клапан, керований діафрагмою. Тиск в паливній рампі постійно і дорівнює приблизно 3.5 бар. Регулятор не розбірний і замінюється цілком.
Одна зі сторін діафрагми в першій секції з'єднана зі зворотним клапаном і підтримується пружинами, поки паливо проходить через другу секцію. Паливо з другої секції, в свою чергу тисне на діафрагму з іншого боку. Коли тиск в магістралі перевищує 3,5 бар, Паливо з другої секції в більшій мірі тисне на діафрагму, з'єднану зі зворотним клапаном. Пружини в першій секції стискаються, зворотний клапан відкривається, і надлишки палива з магістралі потрапляють в бензобак.
Паливна рампа вдає із себе литу конструкцію, з відкрутитеся для паливних форсунок, а також штуцером для підведення палива по тиском. Кріпиться рампа за допомогою двох болтів.
Регулятор холостого ходу встановлений в корпусі дроселя і управляється за допомогою ЕБУ. Регулятор управляє потоком повітря через клапан дроселя для того, що б:
- Забезпечити додаткову кількість повітря при роботі холодного двигуна
- Управляти оборотами холостого ходу в залежності від навантаження на двигун і його температури
- Покращувати управління фазами газорозподілу.
Чи не розбирається і замінюється цілком.
Паливний фільтр розташований на паливному бензобаку, з передньої сторони. Фільтр не допускає в паливну систему мікрочастинки бруду, що містяться в паливі, тим самим, оберігаючи форсунки. Фільтруючий елемент виготовлений з паперу. Фільтр виконаний в металевому корпусі. Потік палива проходить через фільтр як показано на наклейці фільтра стрілкою.
Корпус повітряного фільтра (вид знизу): 1 - патрубок вхідного повітря; 2 - корпус фільтра; 3 - штуцер шланга основного контуру вентиляції картера; 4 - місця для закріплення фільтра до впускного трубопроводу; 5 - горловина для з'єднання з патрубком дросельного вузла; 6 - місця для закріплення корпусу фільтра до кришки ГБЦ.
Повітряний фільтр розташований над кришкою головки циліндрів в пластиковому корпусі. Елемент фільтра витягується при звільненні кліпс-засувок і гвинтів, розташованих в корпусі фільтра.
Дросельний вузол: 1 - датчик положення дросельної заслінки; 2 - фланець з'єднання з повітряним фільтром; 3 - корпус; 4 - дросель; 5 - канал підведення повітря до регулятора холостого ходу; 6 - фланець з'єднання з впускним трубопроводом; 7 - важіль приводу дросельної заслінки; 8 - регулятор холостого ходу
1 - адсорбер; 2 - штуцер підведення повітря; 3 - штуцер підведення пари палива з бака; 4 - штуцер електромагнітного клапана; 5 - електромагнітний клапан
Запобіжні заходи при роботі з паливною системою
Увага! В системі встановлений паливний насос. Насос постачає паливом форсунки,
розташовані на впускному колекторі, регулятор тиску і все патрубки, що зв'язують ці компоненти.
Всі ці елементи містять паливо, що знаходиться під тиском, в той момент, коли працює двигун, або коли запалювання включено. При виключенні запалення, тиск в елементах впаде протягом деякого часу. При обслуговуванні та ремонті паливної системи запалювання повинно бути завжди вимкнено.
1. Відключіть негативну клему акумуляторної батареї.
2. Встановіть контейнер під тим вузлом, який підлягає ремонту і приготуйте ганчір'я для збору розлитого палива.
3. Повільно відкручуйте нарізні сполучення щоб уникнути різкого падіння тиску в системі і
розбризкування палива. Оберніть ганчір'я навколо нарізного сполучення для запобігання
розбризкування палива і вбирання його залишків. Коли тиск в сі стем впаде, розберіть різьбове з'єднання і герметизують патрубки для зменшення втрат палива і запобігання від попадання бруду в систему.
Бензобак має систему зливу палива. Якщо потрібно осушити скористайтеся ним
.
Важливо. Ретельно очистіть всі вузли паливної системи від бруду перед ремонтом і обслуговуванням.
Уникайте контакту елементи паливної системи від бруду на всіх стадіях роботи.
Попередження. Зняття бензобака на увазі частковий демонтаж паливної системи автомобіля. У зв'язку з цим, необхідно виконати наступні вимоги:
- Працюйте в добре провітрюваному приміщенні. Якщо є обладнання для збору і видалення парів палива, використовуйте його.
- При роботі використовуйте захисні рукавички. Тривалий контакт палива з шкірою може викликати опіки або дерматит.
- Тримайте напоготові вогнегасник відповідного класу. Майте на увазі, що існує небезпека іскроутворення при коротких замиканнях і при роз'єднанні роз'ємів електропроводки.
- Запам'ятайте, що бензин відноситься до легкозаймистих речовин. Ні в якому разі не паліть і не тримайте відкриті джерела вогню при виконанні робіт на автомобілі. Але на цьому все не закінчується, іскра, яка може виникнути внаслідок короткого замикання або контакту двох металевих поверхонь, невідповідного поводження з інструментами або навіть заряду статичної електрики, може призвести до пожежі парів палива, які в закритому просторі стануть вибухонебезпечними. Ні в якому разі не використовуйте бензин як розчинник. Використовуйте тільки рекомендовані засоби для чищення. Завжди відключайте негативну клему акумуляторної батареї, перш ніж виконувати роботи з компонентами системи живлення або електричної системи і ні в якому разі не розлити паливо на гарячі компоненти системи випуску відпрацьованих газів або двигуна.
Технічні характеристики системи упорскування палива й запалювання
Розташування елементів системи упорскування палива й запалювання автомобіля
Renault Logan показано на малюнках
1 - Котушка запалювання; 2 - Повітряний фільтр; 3 - Корпус дросельної заслінки; 4 - Датчик температури всмоктуваного повітря; 5 - Датчик тиску у впускному колекторі; 6 - Блок управління уприскуванням палива і запаленням; 7 - Датчик тиску масла; 8 - Передній датчик кисню; 9 - Датчик температури охолоджуючої рідини; 10 - Датчик частоти обертання і положення колінчастого вала.
6 - Блок управління уприскуванням палива і запаленням; 11 - Реле паливного насоса; 12 - Реле блокування уприскування палива.
13 - Регулятор холостого ходу; 14 - Потенціометр дросельної заслінки; 15 - Форсунки.
8 - Передній датчик кисню.
7 - Датчик тиску масла; 9 - Датчик температури охолоджуючої рідини; 10 - Датчик частоти обертання і положення колінчастого вала.
4 - Датчик температури всмоктуваного повітря; 5 -Датчик тиску у впускному колекторі.
Деякі можливі несправності системи охолодження і методи їх усунення
