В'язкість масла виражається в умовних одиницях - ступенях в'язкості SAE (Society of Automotive Engineers - Асоціація автомобільних інженерів США), наприклад SAE 30, SAE 10. Високий показник SAE відповідає густому маслу, низький характеризує рідке масло (рис. 2.96).
Оскільки діапазони використання сусідніх класів SAE перекриваються, можна не звертати уваги на короткочасні температурні коливання. Допускається змішування масел різних класів в'язкості, якщо потрібно доливання масла, а навколишня температура вже не відповідає класу в'язкості масла, залитого в двигун.
Моторні масла CD, які виробник позначає як масла для дизельних двигунів, непридатні для бензинових двигунів. Існують масла, застосування яких можливо в двигунах двох типів, в цьому випадку на ємності з маслом вказуються обидва позначення, наприклад SG / CD.
Не можна вводити в масло добавки незалежно від їх виду і призначення.
Для кращої роботи і максимального захисту всіх двигунів, а також для різних умов експлуатації вибирайте масла, що відповідають наступним вимогам:
- відповідність вимогам класифікації API;
- в'язкість SAE відповідає передбачуваному інтервалу температур перед наступною заміною масла.
Моторні масла без позначення в'язкості SAE і класифікації API на ємності використовувати не рекомендується.
Не застосовуйте моторне масло вище позначки «max» на покажчику (щупі), так як незгоріле масло може потрапити в систему випуску і пошкодити каталітичний нейтралізатор.
Передня кришка блоку циліндрів і масляний насос
1. Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму (див. «Ремінь приводу газорозподільного механізму»).
2. Виверніть болти кріплення масляного піддону.
3. Зніміть масляний піддон.
4. Виверніть болти і зніміть сітчастий масляний фільтр з маслопріемной трубою.
Мал. 2.97. Передня кришка блоку циліндрів і масляний насос: 1 - прокладка передньої кришки блоку циліндрів; 2 - кришка масляного насоса; 3 - зовнішня шестерня масляного насоса; 4 - внутрішня шестерня масляного насоса; 5 - передня кришка блоку циліндрів; 6 - передній сальник колінчастого вала; 7 - болт, 12-15 Н · м; 8 - плунжер редукційного клапана; 9 - прокладка; 10 - нарізна пробка, 40-50 Н · м; 11 - масляний фільтр; 12 - масляний піддон; 13 - болт, 15-22 Н · м; 14 - маслопріемная труба з сітчастим фільтром; 15 - прокладка
5. Виверніть болти і зніміть передню кришку блоку циліндрів і масляний насос 5 (рис. 2.97).
Не використовуйте повторно прокладку пробки зливу моторного масла.
6. Послабити гвинти і зніміть кришку масляного насоса.
7. Зніміть внутрішню і зовнішню шестерні з передньої кришки. Маркування сполучення на цих шестернях вказує напрямок установки.
8. Виверніть пробку 10 і зніміть пружину і плунжер 8 редукційного клапана.
1. Перевірте передню кришку блоку циліндрів на наявність тріщин або пошкоджень і в разі потреби замініть її.
2. Перевірте передній сальник колінчастого вала на наявність зношених або пошкоджених робочих крайок і в разі потреби замініть його. Перевірте подовження пружинного кільця, стискає робочі кромки сальника, і в разі потреби замініть сальник.
3. Перевірте поверхні, дотичні з шестернями, на наявність стирання (особливо на появу сходинки) або пошкодження.
4. Перевірте плавність переміщення плунжера редукційного клапана, встановленого в передній кришці.
5. Перевірте пружину редукційного клапана на наявність деформації і пошкоджень і в разі потреби замініть її.
6. Перевірте поверхні зубів шестерень на наявність зносу або пошкоджень.
9. Сталевий лінійкою і щупом виміряйте осьової зазор зовнішньої шестерні масляного насоса (рис. 2.100), який повинен бути 0,04-0,065 мм.
10. Перевірте масляний піддон на наявність поломок, пошкоджень або тріщин і в разі потреби замініть його.
11. Перевірте сітчастий масляний фільтр на наявність поломки, пошкоджень або тріщин і в разі потреби замініть його.
1. Встановіть в передню кришку блоку циліндрів зовнішню і внутрішню шестерні. Переконайтеся в тому, що вони встановлені в необхідному положенні.
2. Встановіть кришку масляного насоса і закріпіть гвинтами, затягнувши їх необхідним моментом. Після цього переконайтеся в тому, що шестерні насоса обертаються легко і плавно.
Момент затягування гвинтів кріплення кришки масляного насоса 8-12 Н · м.
3. Встановіть плунжер редукційного клапана і пружину. Затягніть різьбову пробку моментом 40-50 Н · м. На редукційний клапан нанесіть тонкий шар моторного масла.
Мал. 2.101. Довжина і розташування болтів кріплення передньої кришки блоку циліндрів з масляним насосом: А = 25 мм; В = 28 мм; С = 45 мм; D = 60 мм
4. Встановіть на блок циліндрів передню кришку з новою прокладкою і вверніть болти моментом 12-15 Н · м. Майте на увазі, що довжина болтів різна (рис. 2.101).
Момент затягування болтів кріплення передньої кришки блоку циліндрів - 12-15 Н · м.
5. Встановіть спеціальну направляючу переднього сальника колінчастого вала (09231-22100) на передній край колінчастого вала (рис. 2.102). Змастіть моторним маслом зовнішню поверхню направляючої сальника і вручну встановлюйте новий сальник уздовж направляючої до тих пір, поки він не торкнеться передньої кришки. При установці використовуйте новий сальник.
7. Встановіть шків колінчастого вала, ремінь приводу газорозподільного механізму і шків колінчастого валу приводу допоміжних агрегатів.
8. Встановіть сітчастий масляний фільтр з маслопріемной трубою і закріпіть болтами.
9. Протріть обидві привалочних поверхні масляного піддону і блоку циліндрів.
11. Встановіть масляний піддон і закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 6-8 Н · м.
Датчик тиску масла
1. Якщо контрольна лампа тиску масла (Oil Pressure) загоряється, коли ключ у вимикачі запалювання знаходиться в положенні «ON», і гасне після пуску і при роботі двигуна на холостому ходу, значить, система вимірювання тиску масла справна. Якщо контрольна лампа (Oil Pressure) не світиться після повороту ключа запалювання в положення «ON», перевірте справність вимикача запалювання, контрольної лампи і проводки.
2. Якщо при повороті ключа у вимикачі запалювання в положення «ON» напруга є, а при роботі двигуна на холостому ходу відсутня, значить, датчик тиску масла справний. В цьому випадку перевірте контрольну лампу і проводку.
Тиск перемикання датчика тиску масла - 14,71-29,42 кПа.
Момент затягування датчика тиску масла з перехідником - 8-12 Н · м.
Момент затягування датчика тиску масла - 13-15 Н · м.
1. Омметром перевірте провідність ланцюга між клемою і корпусом датчика, при відсутності провідності замініть датчик.
Мал. 2.105. Перевірка провідності ланцюга між клемою і корпусом датчика тиску масла під час вдавлення в отвір датчика тонкого дроту (1)
2. Омметром перевірте провідність ланцюга між клемою і корпусом датчика під час вдавлення в отвір датчика тонкого дроту (рис. 2.105). Якщо провідність є навіть при вдавливании тонкого дроту, замініть датчик. Однак, якщо провідність відсутня, коли до отвору датчика додається вакуум в 50 кПа, датчик працює нормально. Перевірте, чи немає витоку повітря через датчик. Якщо витік є, значить, пошкоджена мембрана і датчик необхідно замінити.
Перевірка рівня моторного масла
1. Підніміть автомобіль на підйомнику або встановіть його в горизонтальному положенні на оглядову канаву.
2. Пустіть і прогрійте двигун.
4. Коли масло повністю стече, витріть його залишки навколо зливного отвору і вкрутити пробку зливу масла з новим кільцем ущільнювача.
Момент затягування пробки зливу масла - 35-45 Н · м.
5. Через маслоналивную горловину залийте в двигун масло відповідної марки.
Обсяг моторного масла без масляного фільтра - 3,0 л.
Обсяг моторного масла з масляним фільтром - 3,3 л.
Перед заливанням моторного масла закрийте генератор дрантям, щоб бути впевненим в тому, що, навіть якщо масло проллється, воно не потрапить на генератор. Для заливки масла використовуйте спеціальну ємність.
6. Закрийте кришкою наливну горловину.
7. Пустіть двигун і дайте йому попрацювати кілька хвилин. Перевірте, чи немає витоків масла навколо пробки зливного отвору на піддоні. Майте на увазі, що контрольна лампа аварійного падіння тиску масла може горіти кілька секунд (до тих пір поки масло не заповнить всю систему змащення).
8. Зупиніть двигун і почекайте кілька хвилин, щоб масло стекло в піддон. Перевірте рівень масла і долийте його, якщо необхідно. Перевірте надійність затягування пробки.
Заміна масляного фільтра
Всі двигуни Hyundai обладнані високоякісними фільтрами. Для заміни на всіх автомобілях рекомендується саме цей фільтр. Змінні фільтри значно відрізняються за якістю. Для найбільш ефективної експлуатації повинні використовуватися тільки високоякісні фільтри. Перед установкою нового фільтра переконайтеся в тому, що гумова прокладка старого масляного фільтра повністю знята з привалочной поверхні блоку циліндрів двигуна.
При заміні масляного фільтра будьте обережні - НЕ обпечіться, так як моторне масло гаряче.