Система охолодження (рис. 26) дизеля - рідинна (водяна) закритого типу з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини. До її складу входять: водяний насос, водяний радіатор з заливний горловиною і кришкою, в яку вмонтований пароповітряний клапан, сорочка охолодження, вентилятор, термостат, шторка, сполучна арматура і зливні краники.
Температурний режим дизеля контролюють за допомогою термометра, датчик якого встановлений в головці циліндрів, а також сигналізатора граничного стану температури охолоджуючої рідини. Максимальна температура охолоджуючої рідини не повинна перевищувати 95 ° С.
Водяний радіатор призначений для відводу теплоти охолоджуючої рідини, що нагрівається в сорочці дизеля, і складається з верхнього (рис. 27) і нижнього бачків, трубчасто-пластинчастої серцевини і боковин.
На верхній частині бачка розташована заливна горловина, що закривається кришкою з пароповітряним клапаном. Паровий клапан підтримує в системі охолодження тиск 0,043 ... 0,049 МПа (0,45 ... .0,50 кгс / см2), повітряний-розрідження 0,00098 ... 0,00784 МПа (0,10 ... 0,08 кгс / см2). Верхній і нижній бачки з'єднані з серцевиною болтами, між серцевиною і бачками встановлені гумові прокладки ущільнювачів. До боковинам прикріплений кожух вентилятора.
Кріплення радіатора на тракторі - еластичне, тобто до переднього бруса -за допомогою двох опор 6 з гумовими амортизаторами, а у верхній частині - розтяжкою до голівки блоку циліндрів.
Шторка виконана з прогумованої тканини і намотана на барабан, розташований між водяним і масляним радіаторами. Управління шторкой- тросове з кабіни за допомогою рукоятки управління.
Водяний насос і вентилятор. Насос - відцентрового типу, необхідний для примусової циркуляції води в системі охолодження. Чавунний корпус насоса (рис. 28) прикріплений до передньої стінки блоку циліндрів. У корпусі на двох підшипниках встановлено вал насоса. На одному кінці вала встановлено втулка, а на лиски іншого кінця - крильчатка. Шків прикріплений до маточини, а до шківа - осьовий вентилятор. Шків вентилятора і пов'язані з ним деталі приводяться в обертання через ремені від шківа колінчастого вала дизеля. У водяному насосі використані напівзакриті підшипники з мастилом Літол-, що не вимагає заміни в - протягом всього терміну служби. Простір в корпусі між підшипниками заповнюють мастилом через маслянку. Водяна і масляна порожнини насоса розділені між собою додатковим торцеве ущільнення, яке складається з шайби, що знаходиться в контакті з торцем наполегливої втулки, гумової манжети, що охоплює вал, а також підтримує пружини.
Мал. 26. Система охолодження:
1 - краник нижнього бачка радіатора: 2 - водяний радіатор; 3 - горловина верхнього бачка радіатора; 4 - з'єднувальний патрубок; 5 - вентилятор; 6 - термостат; 7 - водяний насос; 8 - головка циліндрів; 9 - сигналізатор; 10 - покажчик температури, 11 - краник блоку: 12 - блок циліндрів; 13 - гільза.
Мал. 27. Радіатори системи охолодження: 1 - кришка; 2 -верхній бачок радіатора; 3 - розтяжка; 4 - боковина; 5 - кожух вентилятора; б - опора; 7 - нижній бачок; 8 - масляний радіатор; 9 - шторка; 10 - серцевина водяного радіатора; 11 - клоака; 12 і 13 - мастилопроводи; 14 - тросових-барабанне управління шторкою.
Мал. 28. Водяний насос і вентилятор:
1 - вентилятор; 2 - маточина; 3 - шпонка; 4 - вал насоса; 5 - шків; 6 - стопорне кільце; 7 - маслянка; Н - пружина; 9 - крильчатка; 10 - гумова манжета; 11 - обойма; 12 - ущільнювальна шайба; 13 і 16 - сальники; 14 - корпус; 15 - ремені вентилятора; 17 - болт.
Термостат призначений для автоматичної підтримки температурного режиму в заданих межах і прискорення прогріву дизеля після його пуску. Він складається з корпусу (рис. 29), датчика термостата з твердим наповнювачем, верхнього основного і нижнього допоміжного клапанів. У корпусі є два бокових вікна для проходу води, верхній торець корпусу служить сідлом для клапана. До верхньої частини датчика прикріплені основний клапан і важіль допоміжного клапана. Термостат розміщений в корпусі і встановлений на виході з сорочки охолодження блоку циліндрів. При температурі охолоджуючої рідини нижче 70 ° С основний клапан (див. Рис. 29) закритий, і рідина через вікна надходить по патрубку в насос, від нього - в водяну сорочку блоку циліндрів, минаючи радіатор, і ускбренно прогрівається. При температурі рідини вище 70 ° С твердий наповнювач датчика збільшується в об'ємі до такої міри, що відбувається відкриття основного клапана (на малюнку показаний пунктиром) і рідина надходить в радіатор. При цьому допоміжний клапан перекриває вікна для проходу рідини в водяний насос, минаючи радіатор.
Технічне обслуговування. До основних операцій обслуговування системи охолодження відносяться: заповнення охолоджувальною рідиною, промивка, змазування підшипників, підтяжка кріплень і регулювання натягу ременів вентилятора.
Систему потрібно заправляти чистою і м'якою водою. Жорстку воду, в якій розчинено много'мінеральних солей, без попереднього пом'якшення застосовувати не можна. При роботі дизеля солі осідають на стінках деталей, що контактують з водою і утворюють шари твердої накипу, яка знижує теплопровідність стінок, погіршує циркуляцію води, знижуючи прохідні перетини каналів у водяній сорочці і трубках радіатора.
Найпростіший спосіб пом'якшення води -її кип'ятіння з наступним відстоюванням. Воду, яку з різних причин зливають з системи, доцільно зберігати для подальшого використання після відстоювання і фільтрування.
Хімічний спосіб пом'якшення води -добавка 10 ... 12 г кальцинованої соди на 10 л води. Не можна заливати холодну воду в систему неостиглого дизеля, так як це може призвести до утворення тріщин в блоці циліндрів і голівці. З тієї ж причини слід уникати заправки дуже гарячою водою в холодний дизель. При роботі рівень води не повинен бути нижче 100 мм верхній площині горловини верхнього бачка радіатора.
Періодично систему охолодження промивають, щоб видалити з неї ілообразний осад (шлак і накип), для чого використовують розчин 50 ... 60 г кальцинованої соди в 1 л води. Повністю заправивши таким розчином систему охолодження з додаванням 2 л гасу, дають дизелю пропрацювати 8 ... 10 год, після чого зливають розчин і промивають систему чистою водою.
Мал. 29. Термостат:
1 - корпус; 2 - допоміжний клапан; 3 - вікно для проходу води; 4 - стрижень датчика; 5 - основний клапан; 6 - датчик.
До атегорія: - трактори МТЗ-100 і МТЗ-102