Система охолодження двигуна ЗІЛ-130 - рідинна, закрита, з при-примусово циркуляцією охолоджувальної рідини (рис. 30).
Водяний насос ЗІЛ-130 (рис. 31) - відцентровий, встановлений на перед-ньому торці блоку циліндрів.
Перед заправкою мастильним матеріалом порожнин підшипників водяного насоса ЗІЛ-130 потрібно попередньо відвернути пробку 2, закривання вающий контрольне отвір. Заправку треба проводити до появле-ня свіжого мастильного матеріалу з контрольного отвору, після чого різьбову пробку слід встановити на місце.
Привід вентилятора і водяного насоса ЗІЛ-130 здійснюється від шківа колінчастого вала двома ременями. При цьому передній ремінь охоплює шків генератора, а другий ремінь охоплює шків насоса гідропідсилювача рульового управління.
Регулювання натягу ременів проводиться переміщенням ге-нератора і насоса гідропідсилювача рульового управління. При нор-мальном натягу прогин кожного ременя між шківом вентиля-тора і натяжним шківом під дією зусилля 40 Н (4 кгс) повинен бути в межах 8-14 мм (рис. 32). Від шківа вентилятора приводиться в дію компресор.
Мал. 30. Схема системи охолодження ЗІЛ-130 двигуна:
1 - радіатор ЗІЛ-130; 2 - водяний насос ЗІЛ-130; 3 - компресор; 4 - перепускний шланг (байпас); 5 - термостат; 6 - кран опалювача; 7 - підводить трубка; 8 - відводить трубка; 9 - радіатор опалення; 10 - датчик указу-теля температури охолоджую-щей рідини; 11 - дозуючих-ющая вставка; 12 - зливний кран; 13 - рукоятка слив-ного крана; 14 - зливний кран патрубка радіатора
Радіатор ЗІЛ-130 - трубчасто-стрічковий (змейковий), трьохрядовий. Пробка наливної горловини радіатора герметична з двома клапанами - впускним (повітряним) і випускним (паровим). Випускний клапан, навантажений пружиною, підтримує в системі охолоджув-ня тиск 100 кПа (1 кгс / см2). При такому тиску температура кипіння охолоджувальної рідини в радіаторі ЗІЛ-130 підвищується приблизно до 119 ° С, що зменшує її википання.
Якщо гумові шайби клапанів пробки радіатора відсутні або зруйновані, то герметичність системи охолодження порушується, і рідина в цьому випадку закипає при 100 СС.
Впускний клапан системи охолодження ЗІЛ-130, навантажений слабшої пружиною, пре-перешкоджає створенню в системі великого розрідження при охолодженні двигуна і оберігає деталі радіатора від пошкодження. Впуск-ної клапан відкривається і повідомляє порожнину радіатора ЗІЛ-130 з атмосферою при зменшенні тиску на 1-13 кПа (0,01-0,13 кгс / см2). Темпе-ратура охолоджуючої рідини в системі охолодження контролі-ється покажчиком, встановленим на щитку приладів. При досягнень-жении охолоджувальною рідиною температури 115 ° С на щитку при-борів в кабіні водія спалахує контрольна лампа аварійного перегріву охолоджуючої рідини системи охолодження ЗІЛ-130.
Мал. 31. Водяний насос ЗІЛ-130:
1 - корпус підшипників; 2 - пробка; 3 - маслянка; 4 - про-кладка; 5 - корпус насоса; 6 - крильчатка водяного насоса ЗІЛ-130; 7 - уплот-вати; 8 - прокладка шай-ба; 9 - відбивач; 10 і 12 - кулькові підшипники з ущільненням-ням; 11 - розпірна втулка; 13 - вал водяного насоса.
При перегрів рідини в системі охолодження відкривати пробку радіатора слід обережно, так як при цьому можливо вибрасіть-вання гарячої води з горловини.
Жалюзі радіатора ЗІЛ-130 - стулчасті, управляються з кабіни по-дителя. Щоб закрити жалюзі, треба потягнути ручку на себе. Жалюзі слід закривати при прогріванні двигуна.