випуску вугільний адсорбер встановлено в моторному відсіку (див. рис. 17.1, а).
2. Якщо двигун не працює, пари палива проходять через систему шлангів з паливного бака, корпусу дроселя і впускного колектора в вугільний адсорбер, де вони зберігаються до запуску двигуна. Коли двигун працює, пари палива видаляються з адсорбера за допомогою контрольного клапана продувки і направляються у впускний колектор і далі в циліндри, де вони беруть участь в нормальному процесі згоряння палива. Електронний клапан продувки управляється безпосередньо модулем ЄСМ.
3. Кришка заливної горловини паливного бака з метою безпеки забезпечена двоканальним клапаном. При несправності системи уловлювання парів палива цей клапан випускає пари палива в атмосферу.
5. Після того як двигун пропрацював деякий час і прогрілося до необхідної температури, відкривається вакуумний переключающий клапан (контрольний клапан продувки), дозволяючи парам палива виходити з адсорбера у впускний колектор. Тут пари палива змішуються з повітрям і далі подаються в камери згоряння разом з робочою сумішшю.
6. Датчик тиску парів в паливному баку відстежує зміни тиску всередині бака і, коли тиск перевищить встановлений поріг, відкриває вакуумний переключающий клапан (див. Рис. 17.6, а, б) і пропускає пари з паливного бака в вугільний адсорбер.
Зняття і установка
7. Від'єднайте провід від негативного висновку акумулятора.
9. Відключіть роз'єми проводки, ретельно промаркируйте і від'єднайте вентиляційні шланги від вугільного адсорбера, відверніть болти кріплення і зніміть вугільний адсорбер з автомобіля. При необхідності звертайтеся до ілюстрацій на початку цього параграфа.
10. Установка вугільного адсорбера проводиться в порядку, зворотному його зняттю.