Система VTEC - загальна інформація та перевірка стану компонентів
Система VTEC - загальна інформація та перевірка стану компонентів
Система VTEC розроблена фахівцями компанії Honda з метою забезпечення можливості динамічного управління установкою фаз газорозподілу і ступенем відкривання клапанів. Обладнані даною системою двигуни маркуються написом VTEC, отформованной на кришці головки циліндрів. Відповідний номер серії двигуна (F23А1 або F23А4) вибивається на зверненої до радіатора стороні блоку.
Відмінність обладнаних системою VTEC двигунів від базової версії складається виключно принципі управління фазами газорозподілу і особливості пристрою клапанного механізму. Конструкція скороченого комплекту блоку двигуна, схема організації систем змащення і охолодження залишаються колишніми, так само як перелік, пристрій і розташування навісних агрегатів.
Бортовий процесор системи управління двигуном обладнаних VTEC моделей здатний коригувати моменти спрацьовування і ступінь відкривання впускних клапанів за рахунок використання кулачків розподільного вала різної величини і форми. Залежно від вступників від інформаційного датчика даних, процесор, або включає, або відключає систему.
Порядок функціонування систем VTEC обох типів визначається наступними вихідними параметрами:
a) Частота обертання двигуна (об / хв);
b) Швидкість руху автомобіля (милі / год);
c) Вихідний сигнал датчика положення дросельної заслінки (TPS);
d) Поточна навантаження на двигун, що визначається за показаннями датчика абсолютного тиску у впускному трубопроводі (МАР);
e) Температура охолоджуючої рідини.
Розподільчий вал обладнаний трьома кулачками приводу кожного з впускних клапанів двигуна, що відрізняються один від одного формою профілю і висотою підйому, якими визначаються тривалість і величина відкривання відповідних клапанів.
При малих обертах двигуна вторинні впускні клапани спрацьовують від власних кулачків розподільного вала, що мають дуже малий підйом і гостру форму (тобто клапани, в порівнянні з первинними, відкриваються лише злегка і дуже ненадовго), утримуючи розпорошену паливо від консолідації всередині головки циліндрів. При цьому розвивається хороший нижній крутний момент з високою швидкістю реагування, що визначає відмінні тягові характеристики і високу прийомистість автомобіля. Первинні кулачки при цьому функціонують в нормальному режимі, створюючи завихрення горючої суміші в камерах згоряння.
Якщо виникає необхідність у підвищенні віддачі двигуна, вторинні коромисла блокуються через проміжні з первинними спеціальними синхронізуючими поршнями. Синхронизирующие поршні мають гідравлічний привід з електронним управлінням. При блокуванні коромисел обидва впускні клапани починають відкриватися в однаковому режимі, а ступінь і тривалість їх відкривання визначаються формою кулачка проміжного коромисла і мають підвищене значення.
Вторинні коромисла перестають контактувати зі своїми власними кулачками аж до того моменту, як система не буде відключена. При цьому обидва клапана відкриваються на повну висоту і з максимальною тривалістю, забезпечуючи підвищення оборотів і віддачі двигуна.
Відмова функціонування електромагнітного клапана VTEC призводить до запису в пам'ять блоку самодіагностики коду несправності і до спрацьовування контрольної лампи "Перевірте двигун" (див. Главу Управління двигуном).
Найбільш частою причиною порушення функціонування VTEC є несправність електромагнітного клапана або його фільтра. Регулярне виконання зміни рухового масла і фільтра дозволять уникнути прикрих відмов.
1. Електромагнітний клапан управління блокуванням VTEC розташований праворуч в задній частині головки циліндрів (з боку задньої перебирання рухового відсіку).
2. Перевірте наявність провідності між роз'ємом електромагнітного клапана і масою кузова. Повинно мати місце опір 14. 30 Ом; в іншому випадку електромагнітний клапан VTEC підлягає заміні.
3. При вимкненому запаленні від'єднайте роз'єм джгута електропроводки від датчика-вимикача тиску VTEC і перевірте провідність між двома клемами датчика-вимикача на електромагнітному клапані VTEC. Провідність повинна мати місце, в іншому випадку замініть датчик-вимикач.
4. Увімкніть запалювання і виміряйте напругу між клемою синьо-чорного дроту датчика-вимикача тиску і масою. Необхідне значення становить близько 12 В, в іншому випадку слід перевірити провід на ділянці між роз'ємом і РСМ на наявність обривів або замикання на масу.
5. Не вимикаючи запалювання, виміряйте напругу між клемами роз'єму джгута електропроводки датчика-вимикача тиску. Повинно мати місце напруга в 12 В, в іншому випадку слід усунути обрив коричнево-чорного дроту.
6. Відокремте електромагнітний клапан і вручну перевірте свободу переміщення його плунжера. При установці клапана на місце не забудьте замінити ущільнювальну прокладку.
7. Повністю зніміть збірку електромагнітного клапана з головки циліндрів і перевірте стан ущільнювальної прокладки і прохідність фільтра. Почистіть збірку і встановіть її на місце, попередньо замінивши ущільнювальну прокладку.
1. Після зняття і демонтажу збірок коромисел (див. Розділ Зняття, перевірка стану та встановлення збірки коромисел), витягніть також компоненти синхронізуючих вузлів (див. Нижче).
Компоненти синхронізуючих збірок VTEC:
a) Коромисло приводу первинного клапана (первинне коромисло);
b) Коромисло приводу вторинного клапана (вторинне коромисло);
c) Проміжне коромисло;
d) Синхронізуючий поршень А;
e) Синхронізуючий поршень В;
f) Розподільчий поршень.
2. Перевірте стан розподільчої пружини. Переконайтеся, що вона не лопнула і не просіла. У разі потреби проведіть заміну.
3. Перевірте всі інші компоненти (коромисла і синхронизирующие поршні) на наявність ознак зносу, потертостей, задирів, слідів перегріву і інших дефектів. Замініть дефектні деталі. Вийміть з третього власника розподільного вала жиклер розпилення масла, очистіть його і встановіть на місце (двигуни без VTEC).
4. Складання виробляється в порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів.
Зберіть разом компоненти збірок кожного з циліндрів, скріпіть їх гумовим бандажем, лише після цього встановлюйте на вісь (див. Розділ Зняття, перевірка стану та встановлення збірки коромисел).