ОКА / Електрообладнання / Система запалювання - Установка моменту запалювання
Розташування датчика моменту іскроутворення:
1 - датчик моменту іскроутворення 2 - вакуумний регулятор
3 - заглушка люка в картері зчеплення 4 - корпус приводу допоміжних агрегатів двигуна
вам будуть потрібні
ключ "на 10"
стробоскоп (прилад для перевірки і установки моменту запалювання карбюраторних двигунів) Перед початком роботи
Зніміть повітряний фільтр.
Кут випередження запалювання перевіряють і встановлюють на холостому ходу двигуна
(При частоті обертання колінчастого вала 820-900 хв-1). Кут повинен бути в межах
1 ° ± 1 ° до ВМТ.
При неправильно виставленому вугіллі випередження запалювання двигун перегрівається,
не розвиває повної потужності, з'являється детонація.
Мітки для перевірки установки моменту запалювання
Момент запалювання перевіряйте по ризику на маховику і шкалою держателя заднього сальника колінчастого вала (вийнята гумова заглушка). При суміщенні ризики на маховику із середнім поділом (вирізом) на шкалі поршень першого циліндра встановлений в ВМТ. Одну поділку на шкалі відповідає 2 ° повороту колінчастого вала.
Момент запалювання також можна перевірити і виставити по мітках на шківі приводу генератора і передній кришці ременя приводу розподільного вала. Довга мітка відповідає установці першого циліндра у ВМТ, коротка - випередження запалювання на 5 ° повороту колінчастого вала. За цими мітками виставляють момент запалювання на стенді.
1. Відключіть шланг від вакуумного регулятора.
2. Для перевірки моменту запалювання підключіть
затиск "+" стробоскопа до клеми "+" акумуляторної батареї, а.
3. затиск "маси"
стробоскопа - до клеми "-" акумуляторної батареї.
4. Зніміть наконечник високовольтного проводу зі свічки першого циліндра і підключіть його до
датчику стробоскопа в
згідно з
інструкцією, що додається до стробоскопу.
5. Зніміть гумову заглушку з люка картера зчеплення.
6. Пустіть двигун і направте миготливий потік світла стробоскопа в люк картера зчеплення.
7. При правильно
встановленому моменті
запалювання мітка 1 на
маховику повинна
перебувати між середнім поділом 2 і попереднім розподілом 3 шкали. В
інакше
необхідно
відрегулювати момент
запалювання.
8. Для установки моменту запалювання звільніть
затяжку трьох гайок
кріплення датчика моменту іскроутворення.
9. Для збільшення кута випередження запалювання
поверніть корпус датчика за годинниковою стрілкою (мітку "+" на фланці корпуса
датчика - до виступу на
корпусі приводу
допоміжних
агрегатів. При цьому одну поділку на фланці
відповідає 8 ° повороту колінчастого вала).
10. Для зменшення кута випередження запалювання поверніть корпус датчика проти годинникової стрілки (мітку "-" на фланці корпуса датчика - до виступу на корпусі приводу допоміжних агрегатів). Міцно затягніть гайки датчика, перевірте і при необхідності повторіть установку моменту запалення. Підключіть шланг до вакуумного регулятора.
Електродвигун опалювача - Датчик температури повітря в салоні
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Від'єднайте провід від клеми «-» акумуляторної батареї. 2. Акуратно підчепити викруткою корпус датчика і, вивівши пластмасові засувки з оббивки стелі, зніміть.
Електродвигун опалювача - Заміна додаткового резистора обігрівача
Загальні відомості Якщо вентилятор обігрівача працює на 3-й швидкості, але не працює на 1-й або на 1-й і 2-й, швидше за все резистор вийшов з ладу. Додатковий резистор встановлений збоку о.
Розбирання та збирання
Розбирання проводиться в разі пошкодження захисних чохлів 6 і кожухів 5 з метою перевірки деталей шарнірів і якості мастила. Порядок розбирання наступний: • розтисніть хомути 9 і 14 (див. Рис. 3-79).