Дмитро, 37 років
Я їжджу на Лада 21099 VAZ VADER
Димитровград, Росія
Золотисте і блискуче - це і є сітка.
На фото не видно, але там напис 155.
На вигляд нова і якась самоделка.Где взяв - не пам'ятаю.
Це 125.Судя по зношеному увазі - ще рідна.
Все це зайняло за часом близько часа.Поезділ після операції не дуже багато, але можу сказати, що за ті півгодини стрілка на холостих стояла як влита на позначці між 900 і 1000 оборотов.Как привчив мене батько - при включеному ближньому і печі такий показник - ідеал!
Вспомніл.Давно хотів подивитися (просто для себе) які жиклери в якій камері стоять в моєму карб.
У першій камері стоять жиклери: паливний 95, повітряний 155, емульсійна трубка 23.
У другій камері: паливний 97.5, повітряний 125, емульсійна трубка ZC.
Не знаю чому в першій на 155 коштує жиклер, але найголовніше, що провалів немає і батько радив її залишити, так як він часто дотримується принципу: Працює - не чіпай!
Та й я так думаю, що чим менше діаметр повітряного жиклера, тим багатшим буде суміш бензином.
Або я помиляюсь?
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Треба теж так зробити, буває забивається.
Ось правильно батя каже, нехер лазити в працюючий механізм брудними руками. Так, якщо закрити в повністю сіткою карб, то на підвищених обертах йому не вистачатиме кисню і буде гнати збагачену суміш, що не буде потужності і карб буде дуже сильно душити. Саме з цього варто закривати тільки дренажні отвори, які безпосередньо ведуть в поплавкові камери.
Теж таку поставив десь півтора роки тому, не знаю краще стало, але карб з тих пір не чистив ще, все працює нормально.