При покупці авто я метався між Вольво XC70 і Аутбек.
На користь другого говорило японське початок і його АКПП.
Чому то я вирішив, що зубаровскіе коробки надійніше вольвовськой.
А останню я майже було відремонтував. Вірніше вже готувався до поїздки в Латвію, місто Цесіс для повного ребілд (www.recro.eu/ru/about.html). Але доля вирішила інакше.
Ну так от, повертаючись до субаре. Взяв машину з пробігом на одометрі 153000.
Мені здається, що насправді її пробіг був 200-250. Але це лише мої припущення.
АКПП працювала без нарікань. Переключалася без ривків, стусанів і т.д. і т.п..
АТF змінювалася на пробігу 110 000. На пробігу 168000 вилітає помилка P0758.
Помилка по соленоїду. Автомат йде в аварію. Після увімкнення / вимкнення запалювання оживає, але помилки горять. Після стирання помилок вони знову вилітають. В середньому після пробігу 100 км. Ну думаю, соленоїд це дурниця. Махну і повний вперед.
Але не тут то було.
Подзвонив в плеяду з проханням повністю махнути масло, стерти помилки, перевірити проводку і, якщо знадобиться, махнути соленоід.Сказалі, що нєфіг переводити гроші на заміну масла, треба міняти гідроблок. Магніти окремо не змінюються.
На аргумент, що коробас всього проїхав 170 тисяч, сказали, що 170 це добре, все що після 70 000 км це добре.
Заміна гидроблока з роботою в Плеяді коштує близько 50000 руб.
Він відіслав їх до тенечек, відкрив мануал.
Дійсно, гідроблок йде в зборі. Магніти окремо годі й шукати.
Почав з того, що продзвонив проводку до роз'єму коробки. Все норм.
Ну що робити, подзвонив в Латвію. Мовляв так і так, візьметеся за ремонт коробки субари. Сказали, що зроблять, але термін ремонту розтягнеться до п'яти днів. Решта коробки роблять за добу. Такого запасу часу у мене не було, тому почав шукати умільців в Росії.
Знайшов двох чоловік. Один з Новосиба. Правда пропав кудись пару років назад.
Інший Владислав з Мск. faq-akpp.ru/
Більше 5000 постів в конфе на авто ру. Зараз сидить на ауді клубі.
Поганих відгуків не знайшов.
Нічого не вдієш, поїхав до нього.
За соленоїд позначив ціну 8000 руб. Магніти ставить БО.
Владислав попередив, що якщо розкриє піддон, а там ахтунг, то міняти соленоїди не варто.
Подзвонив на наступний день. Сказав, що соленоїди все в номіналі. У піддоні криміналу немає.
В підсумку. Помили соленоїди, поміняли ATF, зовнішній фільтр. Помилок вже 3000 км немає. АКПП працює плавно.
Що сподобалось. Використовували всього 10 літрів з 20-ти привезених мною. Решта 10 літрів повернули. Чи не розвели з соленоїдами, а чесно сказали все норм.
Готовий використовувати деталі привезені клієнтом. Перед ремонтом я сказав, що можу дістати новий гідроблок за 35000. Владислав сказав, що ценв відмінна і якщо знадобиться, то його і поставимо.
Ціна питання без урахування рідини і фільтра - 7500 руб.
Рідина брав амерікосовскій Subaru "ATF-HP", по 0.946л (виробник Ідемітсу).
Через 7000 збираюся ще раз поміняти.
Пробіг: 167000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Вітаю! Підкажи, можливо перевірити опір соленоїдів не знімаючи піддон АКПП? Через фішку яку або ще як? У мене просто помилка P0751вискочіла, думаю, перевірити все!
Пробував, але у мене не вийшло. Швидше піддон скинути. Заодно подивитися, що в ньому плаває.
Ось і у мене не виходить! За мануалу все зрозуміло, де, як і що міряти, а ось фішки мізків акпп на збігаються з тими, що зображені на малюнках в мануалі ... Два дня ламаю голову вже. Може я не ті фішки дивлюся, потрібні B54 і В55 фішки! Не знаєш, де вони знаходяться? Через них все проміряти!
B54 і B55 це фішки на мізках, які знаходяться під торпедо. По-моєму з лівого боку від керма.
Але ці фішки звонятся лише на обрив. Так що тобі вони не потрібні.
Опір треба міряти на T10 і T11, які на гідропліте.
Можна звичайно задурити з електросхемою.
У перший раз, по-моєму, я так і робив. На схемі намалював відповідність між контактами між фішкою T4 і T10 / T11.
З'єднання b11-t4 знаходиться під капотом, над центром дзвони АКПП.
Так і подумав, що це фішки на мізках АКПП, дістався я до них, на як перевіряти я не знаю, вони взагалі не схожі на ті, які намальовані в мануалі! Я тобі в личку скину фотки, там якраз описано, як перевіряти опір через фішки мозку АКПП, але вони не схожі на ті, які намальовані!
B54 і B55 це фішки на мізках, які знаходяться під торпедо. По-моєму з лівого боку від керма.
Але ці фішки звонятся лише на обрив. Так що тобі вони не потрібні.
Опір треба міряти на T10 і T11, які на гідропліте.
Можна звичайно задурити з електросхемою.
У перший раз, по-моєму, я так і робив. На схемі намалював відповідність між контактами між фішкою T4 і T10 / T11.
З'єднання b11-t4 знаходиться під капотом, над центром дзвони АКПП.
Виходить, поки не розкриєш коробку, хрін чого проверіль? (
Дзвонимо в контору #
Ціна на новий 2666 руб: woot_jump:
Соленоїд один в один. Збігається вся маркування. Тільки рідна зроблений в Японії, а покупної в Німеччині. Про всяк випадок перевіряємо опір. 6 Ом.
Виміряв опір на старому соленоїді, прилад показав 130 Ом.
Після установки проїхав 1500 км. Помилка P0758 не вилітають.
Гідроблок і піддон затягуйте динамометричним ключем.
У мене діячі, що копирсалися раніше, позривали різьблення в парі отворів під кріплення піддону. dyr6uq:
Довелося перерізати на нову.
Плюс я допустив потрапляння в роз'єми, що знаходяться в піддоні, ATF. Вилетіла помилка P0705.
БО соленоїди Влад з Фак АКПП продає по 7000 руб, Андрій з Ворон Авто по 5000, офіціали і Плеяда змінюють гідроблок цілком 50 -70 000 руб ((((
А новий соленоїд коштує всього 2666 руб.
радий, що зміг допомогти заощадити))
Так думаю в Зубарєв контакт десь херово був. Поки гідроблок знімали одягали, контакт налагодили. Тьху тьху тьху
шіфтовікі на 5еат змінюються на нові, їх там 3 і вони взаємозамінні. якщо пам'ять не зраджує, то близько 5 рублів новий соленойд.
у тебе можливо бруд забила його, а коли їх перевіряли - очистили. в наступний раз спробуй залити ravenol su5 для 5 ступок субаровских, дешевше оригіналу і дуже смачне))
а плеяда розводить, ці коробки, якщо їх жорстокість не гріли - ходять і по 300 і по 400 ткм.
Вітання!
Дякую за інфу.
1000 км назад знову почала моск епать. І все з тієї ж помилкою (P0758).
Як то кажуть, що хочеш зробити добре - зроби сам.
Взяв мануал, покурив електросхему.
Було вирішено спростити діагностику, чи то пак НЕ скидати гідроблок, а дзвонити через шлейф.
Довго чекав повторення помилки, але вона так і не з'явилася.
Тоді я просто заміряв опір на холодну і виявив, що опір на хворому соленоїді 13 Ом.
На всіх інших соленоїдах 8 Ом.
За мануалу повинно бути до 9 Ом.
Так що тепер буду скидати гідроблок і ще раз перевіряти соленоїд.
Там буде зрозуміло, соленоїд це або проблема в джгуті.
Привіт, У мене на легаси 3л 5ЕАТ, та ж помилка вискочила.
Їхав по трасі, почав плавно скидати швидкість щоб припаркуватися. На швидкості 60-50КМч, відчув поштовх і загорілася вся гірлянда. Відразу ж підключив ноутбук через разьем, і побачив помилку P0758 (Соленоид Б). Спробував скинути помилки акпп через FreeSSM, але безрезультатно - НЕ скидаються взагалі. В результаті зараз машина рушає то-ли з 3 то-ли з 4 швидкості, тобто ледве ледве.
Що ще порадиш?
Я перед покупкою ХС70 теж начитався про автомат, і вирішив що все фігня треба брати))) ... потім в процесі майже 5 років експлуатації я завжди пам'ятав про те що у мене "горезвісний автомат" .всё спочатку прислухався придивлявся поштовх при включенні задньої , то пробуксовка на 3 їй передачі була пару раз, а в підсумку їздить сча мій знайомий і пробіг мій + його вже за 100 000 і теж їздить все "очкует заздалегідь")))
Як сказав один з бульб-поки не штовхає на гарячу їдь і не парся! З усіма симптомами підозрілими можна від'їздити не один рік. Так і вийшло. Ну а коли вже помилки-тут так, хошь НЕ хошь а потрібно займатися.
Успіху і розміняти не один десяток тисяч на цьому коробас!
О, у меня тож на третій на Вольвак пару раз буксував коробок.
Як рідина поміняв, так і почалося.
При покупці все було рівно. Тока жижа чорна була.
Міняв сам. Не пошкодував грошей, купив 20 літрів ATF.
Повна версія сайту