- Що представить підприємство на авіасалоні в цьому році?
Для звичайного відвідувача виставки важко буде знайти відмінності "Орлана-МКС" від скафандра попереднього покоління, але це серйозні зміни. По-перше, це більш довговічна полеуретановие оболонка. По-друге, автоматична система терморегулювання, яка повинна забезпечити комфорт при роботі космонавта.
Ще одним експонатом стане робоче місце пілота бойової авіації: катапультное крісло для винищувача п'ятого покоління Т-50, спорядження і кисневе обладнання, висотний костюм для льотчика.
- Що ще покажете на МАКС?
- "Зірку" знають по двом речам - катапультним крісел і скафандрів. Для багатьох виявляється несподіваним, що ми займаємося і іншими розробками. Щоб таких несподіванок було менше, в цей раз ми представимо на стенді підприємства уніфікований підвісний агрегат заправки УПАЗ, який використовується на танкерах Іл-78, а так же агрегат заправки ПАЗ-МК, розроблений для установки на палубні літаки МіГ-29К / КУБ.
Крім цього, ми продемонструємо на стенді прототип нового льотного скафандра, поки що носить робочу назву "Сокіл-М", і ергономічний макет крісла "Чегет". Це розробки для космічного корабля "Федерація".
Сергій Поздняков. Фото: НПП "Зірка"
Крім цього, буде продемонстрований ряд шоломів для пілотів вертольотів, нові авіаційні вогнегасники, комплект проекту "Диверсант" - спорядження для стрибків з великих висот. З цього спорядження ми всі свої випробування завершили і ось уже півроку сидимо на валізах, чекаємо проведення держвипробувань. ВДВ нас квапить, чекає, але терміни проведення держвипробувань залежать не від нас.
Ще на нашому стенді буде представлена кабіна углепластикового літака, що працює на сонячній енергії, для якого ми робимо висотний скафандр. Це некомерційний міжнародний проект Solarstratos, реалізований однойменної швейцарською компанією. Вся поверхня літака обклеєна сонячними батареями. Вони готуються встановити рекорд по висоті польоту забравшись на висоту 25 км над поверхнею землі. Політ намічений на наступний рік. У зв'язку з тим, що кабіна у них негерметична, ми базі льотного космічного скафандра "Сокіл" зробили спеціальний скафандр пілота з системою життєзабезпечення. Свої випробування в барокамері проведені, восени до нас приїде пілот літака, щоб потренуватися.
- Які ще розробки ведуться на підприємстві?
Більш того, зараз ввели правило - вся інтелектуальна власність, створена в рамках робіт в інтересах Міноборони, належить міністерству. Якщо ти комерсант, який вклав свої кошти в створення нового продукту, нехай навіть твою продукцію закуповує Міноборони, чому ти повинен передавати права на інтелектуальну власність? Це означає, що вся документація перейде Міноборони, яке може віддати її для виробництва на будь-який завод за своїм вибором. Такі нові правила пригнічують бажання проявляти ініціативу і вкладати власні кошти в розробки для Міноборони Росії.
- В кінці року очікується відкриття на ВДНГ відновленого павільйону "Космос". НПП "Зірка" щось представить на цій виставці?
- З усієї нашої продукції організатори вибрали тільки скафандр СК-1 Юрія Гагаріна, скафандр "Беркут" Олексія Леонова, скафандр "Сокіл" і скафандри для роботи у відкритому космосі серії "Орлан". Всього планується представити 5-6 наших скафандрів. Вони будуть стояти в скляних колбах. Природно, це будуть не оригінали, а повнорозмірні макети.
- У цьому році на МКС доставлено перший скафандр "Орлан-МКС" і окремі елементи для наявних на станції скафандрів. Для чого ці елементи?
Федір Юрчихін, як я вже говорив, вперше випробує новий скафандр "Орлан-МКС". Подивимося, яка думка висловить Федір Миколайович щодо поліуретанової оболонки. Ми з цим матеріалом працюємо вперше. При наземному тестуванні нова оболонка показала себе добре, але завжди залишається ймовірність, що в космосі щось буде не так, як на Землі. Якщо що, на орбіті можна замінити рукава і штанини на оболонці від скафандра "Орлан-МКС".
- Коли на станцію відправлять другий "Орлан"?
- Замовлено чи виготовлення третього скафандра і як довго воно триватиме?
- Так, РКК "Енергія" надіслала на нього заявку. По термінах - близько півтора року.
- Що буде з тими "орланів-МК", які зараз перебувають на МКС?
- Один скафандр вже підготовлений до утилізації. Ще два поки залишаться на МКС, оскільки в цілях забезпечення безпеки на російському сегменті завжди має бути три скафандра для роботи у відкритому космосі.
- Коли почнеться розробка скафандра для роботи у відкритому космосі наступного покоління?
- Можна вважати, що роботи стартували. На підприємстві з цієї тематики відбулося два засідання науково-технічної ради, але за їх підсумками залишилося більше питань, ніж отримано відповідей. Космонавти просять збільшити розміри "входу" в скафандр.
Є ідеї піти від громіздких пультів для управління скафандром, розташованих на кірасі, залишити тільки розумний мінімум, а все управління передати на вбудований в скафандр комп'ютер і вибирати потрібні операції в пункті в меню на дисплеї. Це рішення дозволить зменшити розміри кіраси, а значить замахнутися на створення скафандра для напланетной, включаючи Місяць, діяльності. Мова про те, що сьогоднішні розміри кіраси не дозволяють людині згинатися-розгинатися. Для роботи на планетах кірасу потрібно вкоротити по рівень ребер.
У наших планах також стоїть перекомпонування ранця з метою підвищення його ремонтопридатності і заміни компонентів, щоб при необхідності на орбіті можна було перебрати весь скафандр. Зараз дістатися до окремих агрегатів, якщо вони виходять з ладу, досить складно. Крім цього, ми багато разів замахувались на вбудовану систему порятунку, треба вже якось цю ідею доводити до розуму.
- Як йде справа з льотним скафандром для корабля "Федерація" "Сокіл-М"?
- Виготовлений прототип. У ньому реалізована принципово інша схема надягання скафандра. Якщо зараз космонавт надягає його через голову, потім перев'язують "апендикс", закріплює силові блискавки, то в новому скафандрі замість цієї складної схеми буде встановлена гермомолнія, що проходить практично через всю верхню половину тіла. Одягнув термобілизна, шлемофон, зістикував потрібний роз'єм, застебнув блискавку і все - готовий до польоту.
- Чи стежать на НПП "Зірка" за розвитком скафандростроенія за кордоном, тими "футуристичними" скафандрами для суборбітального туризму і орбітальних польотів, які демонструються пресі?
- Так, ми стежимо за колегами, переглядаємо і вивчаємо матеріали, які вони викладають у відкритий доступ в інтернет. Після презентацій, правда, виникає питання наскільки реальні зразки будуть відповідати прототипам?
Нещодавно американці представили нові скафандри з блискавкою в районі живота. Коли сідаєш - її застібаєш, потрібно встати - розстебнув і випростався. Ми робили досвідчені зразки скафандрів з такою блискавкою років 30-40 назад. Нічого нового в цій ідеї немає.
- Чи зверталися до вас за льотними скафандрами російська компанія "Космокурс" або іноземні суборбітальні оператори?
- Таких звернень давно не було. Багато років тому до нас звертався Роберт Бігелоу, засновник компанії Bigelow Aerospace, який все планував побудувати надувний готель на орбіті. На самому старті свого космічного проекту до нас звертався Річард Бренсон - засновник компанії Virgin Galactic, яка планує організовувати туристичні суборбітальні космічні польоти. З інших компаній серйозних звернень не було. "КосмоКурс" від нас запросив наші пропозиції. Ми їх сформували і відправили. Поки на цьому спілкування закінчилося.
- На якому етапі перебуває створення крісла "Чегет" для космічного корабля "Федерація"?
- Йде збирання дослідного зразка крісла "Чегет". Перший зразок ми повинні зробити до кінця року. Далі він піде на конструкторсько-доводочні випробування. Зразки для попередніх випробувань ми плануємо зробити в наступному році.
- Спочатку в технічному завданні на корабель "Федерація" йшлося про польоти на орбіту шести космонавтів. Зараз же говорять про доставку на низьку орбіту чотирьох чоловік і спуску, в разі необхідності, шести. З чим це пов'язано? Крісла вийшли великі і не поміщаються в обсяг корабля?
- Справа тут не в амортизаційних кріслах "Чегет", а в антропометричних допуски. У нас зовнішні габарити крісла визначаються шириною плечей космонавта, а ці параметри нам передав замовник. Ширина регульованих елементів на нових кріслах не товще, ніж на "Казбеку" - 10 мм разом з м'якими прошарками.
А якщо говорити про спуск з орбіти шести чоловік, то два додаткових місця планується отримати за рахунок установки двох крісел, які використовуються зараз на "Союзах". Але тут виникає питання, що спочатку їх хтось повинен в космос доставити.
- Що ще ви розробляєте по тематиці "Федерації"?
- Робимо новий ношений аварійний запас, нове спорядження. На відміну від "Союзу" там буде інший гідрокомбінезони і теплозахисний костюм.
- Пістолета не буде?
- Їх зараз і на "Союзах" немає, але треба буде - покладемо.
- Крім скафандростроенія, ви єдине в Росії підприємство, яке виготовляє катапультні крісла і спорядження льотчиків, в тому числі для нового винищувача п'ятого покоління. Як йдуть випробування нового противоперегрузочного костюма для льотчиків Т-50? Вирішені проблеми з вентиляцією?
- Ми проблему вирішуємо - зробили костюм "дірявим" - завдали перфорацію в зонах найбільшого потовиділення. Це виявилося не просто, оскільки "дірявий" костюм по міцності повинен витримати продування при сверхзвуке. Випробування у нас на підприємстві завершено, вони підтвердили правильність обраного рішення. Найближчим часом повинні початися державні наземні випробування. Почекаємо оцінки.
- Завершено чи випробування крісла катапульти для Т-50?
- Зараз катапультні крісла п'ятого покоління стоять на всіх Т-50, що проходять льотні випробування. Крім цього, ті ж крісла встановлені на Су-35.
- Завершено чи випробування крісла катапульти для навчально-тренувального літака Як-152?
- У себе на підприємстві ми провели, як годиться, весь цикл випробувань. Державні випробування ще не проводили, але літаки з ними літають. Зараз два літаки проходять льотні випробування.
- Підприємствам оборонно-промислового комплексу поставлено завдання до 2025 року диверсифікувати свою продукцію, щоб 50% становила продукція цивільного призначення. Ви до цього готові?
- У нас є розуміння в тому, що необхідно шукати нішу по виробництву цивільної продукції. Але в цьому питанні є своя специфіка: вона повинна випускатися у великих кількостях і бути дешевою. Ми думаємо з чим і як вийти на міжнародний ринок. Але потрібно, щоб і держава думало, як зробити так, щоб знизити закупівлі за кордоном і завантажити свої заводи необхідної споживачеві продукцією.