Може здатися дивним, але це питання виникає не тільки у клієнтів, які намагаються поєднати відвідування майстерні зі своїм щільним графіком, а й у техніка схід-розвалу (причому кожен раз, коли машина заїжджає в цех).
У нашій майстерні, вимір і регулювання, в середньому займають близько 40 хвилин. Однак існує величезна кількість нюансів, які можуть як прискорити цей процес, так уповільнити його на досить-тривалий час.
Дуже сильно скорочує час вимірювання використання сучасних 3D стендів схід-розвалу, де процедура компенсації биття колісних дисків виконується прокаткою автомобіля назад і вперед, а не як на більш ранніх моделях, коли необхідно було піднімати автомобіль і виробляти компенсацію кожного колеса окремо.
Будь-яке з'єднання, що піддалося корозії, може не тільки сповільнити процедуру регулювання, а й відкласти її на невизначений термін. Наприклад - намертво закислі регулювальні болти в сайлентблоках, які не можна гріти газом, тому що це призведе до руйнування гумово шарнірів.
Нижче спробуємо скласти невелику схему, щоб приблизно показати скільки по часу робиться сход-розвал.
15 хвилин. Вимірювання кутів сходження-розвалу, яке включає себе власне заїзд автомобіля в цех, огляд підвіски, вирівнювання тиску в шинах і інші підготовчі роботи.
30 хвилин. Вимірювання схід-розвалу і регулювання переднього сходження, коли контргайки на рульовій тязі не сильно закисли.
45 хвилин. Вимірювання схід-розвалу і регулювання на передній і задній осі, за умови що все добре відкручується.
60 хвилин і довше. Все відкручується дуже погано, але в підсумку відкручується. Правда за допомогою газового пальника і метрового воротка. Або автомобіль має складну підвіску з великою кількістю регулювань.
Якщо ви стежите за підвіскою автомобіля і відправляєтеся на сход-розвал після слюсарного ремонту ходової, то, швидше за все це займе не більше 30-40 хвилин. В іншому випадку бажано мати хоча б півтори години вільного часу, оскільки будь-який поспіх при вимірюванні і регулюванні вкрай протипоказана.