Якірне пристрій повинен: • забезпечувати надійну стоянку судна на рейдах і в відкритому морі; • утримувати на місці судно, яке стоїть одночасно на якорі (якорях) і на швартовах; • служити одним із засобів зняття судна з мілини; • сприяти управлінню судном в обмежених умовах плавання.
1 - становий якір; 2 - якірна скоба; 3 - вертлюг; 4 - якірний ланцюг; 5 - бортовий клюз; 6 - якірна труба; 7 - палубний клюз; 8 - ланцюгової стопор; 9 - гвинтовий стопор; 10 - брашпиль (шпиль); 11 - ланцюгова труба; 12 - ланцюгової ящик; 13 - пристрій екстреної віддачі якірного ланцюга.
Якоря, що застосовуються на суднах, за конструкцією поділяються на три великі групи:
I група - якоря, що мають шток і зариваються в грунт однією лапою. Якоря адміралтейського типу.
II група - якоря втяжні, без штока, що зариваються в грунт двома лапами. На судах найбільше застосування мають якоря Холла, Грузона, Болдт.
III група - якоря підвищеної тримає сили.
До суднових якорів відносяться: станові, запасні, стоп-анкери, верп, Дреків, льодові і кішки.
Станові якоря постійно заведені в клюзи і служать для постановки на якір.
Запасні якоря по конструкції і вазі ідентичні становим і зберігаються в спеціально відведених місцях на палубі або трюмі.
Стоп-анкери служать для утримання судна в певному напрямку, вони зазвичай заводяться з корми і складають по вазі 1/3 станового якоря.
Верп служать для тих же цілей, що і стоп-анкери. Вага Верпа - 1/2 ваги стоп-анкера.
Дреків - невеликі шлюпочні якоря.
Кішки - трьох або чотирилапі якоря, що мають вагу в кілька кілограм. В основному служать для відшукання затонулих або виловлювання плаваючих предметів.
Для тривалої і міцної стоянки суден застосовуються мертві якоря, які зазвичай мають велику вагу і особливу конструкцію, що забезпечує надійне зчеплення з грунтом.
За Правилами Регістру РФ станові якоря, якірні ланцюги для судів підбирають за влучним висловом постачання, яка розраховується відповідно до наступної формули:
де Δ - масове (об'ємне) водотоннажність судна при осадці по літню вантажну ватерлінію, т (м 3); В - ширина судна, м; h - висота від літньої вантажної ватерлінії до верхньої кромки настилу палуби найвищою рубки, м; A-площа парусності на довжині судна L, рахуючи від літньої вантажної лінії, м 2 враховується площа парусності тільки корпуса, надбудов і рубок шириною більше ніж 0,25 В.
1 - скоба; 2 - веретено; 3 - лапи; 4 - коробка
Для виконання основного призначення становий судновий якір повинен мати гарну тримає силою, при цьому швидко забирати грунт, а також повторно входити в грунт після зривів; зберігати сталість тримає сили при зміні напрямку якірного ланцюга; при підйомі легко відділятися від грунту, володіти компактністю, бути міцним, простим у виготовленні і дешевим.
