ВТРУЧАННЯ. СТІКЕР ДЛЯ МАРКУВАННЯ багажу, вантажів,
ПОШТИ І БОРТОВИХ запасів. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
1. Область застосування
1.1. Цей стандарт встановлює основні вимоги на стікер для маркування багажу, вантажів, пошти та бортових запасів при проведенні їх передпольотного огляду.
1.2. Вимоги цього стандарту поширюються на виробників (постачальників) і користувачів стікерів незалежно від їх юридичного статусу, відомчої підпорядкованості та форм власності.
1.3. Вимоги цього стандарту є обов'язковими.
1.4. Вимоги стандарту повинні враховуватися при розгляді матеріалів щодо сертифікації аеропортової діяльності, пов'язаної із забезпеченням заходів авіаційної безпеки, а також враховуватися при проведенні інспекційної перевірки і контроль.
1.5. Проведення стікірованія в аеропортах (авіапідприємствах) цивільної авіації Росії має здійснюватися тільки службами авіаційної безпеки, що мають сертифікат відповідності, виданий спеціально уповноваженими органом в галузі цивільної авіації, що відповідає за заходи авіаційної безпеки.
2. Нормативні посилання
У цьому стандарті є посилання на такі нормативні документи: ГОСТ 13199-88 (ІСО 536-76). Напівфабрикати волокнисті, папір та картон. Метод визначення маси продукції площею 1 кв. м.
У цьому стандарті застосовуються такі терміни та визначення:
3.1. Авіаційна безпека - комплекс державних, міжвідомчих і галузевих організаційно-технічних заходів, процедур, правил, а також людські та матеріальні ресурси, призначені для нормальної і безпечної діяльності цивільної авіації, щоб забезпечити попередження і запобігання актів незаконного втручання в її діяльність.
3.2. Багаж - особисті речі пасажирів і членів екіпажу, що перевозяться на борту повітряного судна за угодою з Перевізником.
3.3. Бортові запаси - готові до вживання предмети, призначені для використання або продажу на борту повітряного судна під час польоту, в тому числі бортхарчування.
3.4. Вантаж - будь перевозиться на борту повітряного судна майно, за винятком пошти, бортових запасів і супроводжуваного або неправильно засланого багажу.
3.6. Передпольотний огляд - процедура по виробництву огляду пасажирів, членів екіпажів цивільних судів, ручної поклажі, багажу, вантажів, пошти та бортових запасів, що проводиться співробітниками служби авіаційної безпеки з метою забезпечення авіаційної безпеки, охорони життя і здоров'я пасажирів, членів екіпажів, припинення можливих спроб захоплення (викрадення) цивільних повітряних суден та інших актів незаконного втручання в діяльність цивільної авіації, а також запобігання незаконного провезення зброї, боєприпасів, вибухових их, отруйних, легкозаймистих та інших небезпечних речовин і предметів, заборонених до перевезення на повітряному транспорті.
3.7. Перевізник - експлуатант, який має ліцензію на здійснення повітряного перевезення пасажирів, багажу, вантажів або пошти на підставі договорів повітряного перевезення і / або договору фрахтування повітряного судна.
4. Технічні вимоги
4.1. Загальні вимоги
4.1.1. Стікер повинен мати можливість розміщення на візуально проглядається місці досмотренного багажу, вантажу, пошти та бортовому запасі з метою контролю його наявності, цілісності, фіксації, а також виявлення несанкціонованого розкриття багажу, вантажу, пошти або бортового запасу.
Стікер для маркування багажу, вантажів, пошти та бортових запасів повинен бути єдиним за формою і змістом і підлягає погодженню із спеціально уповноваженим органом в галузі цивільної авіації, що відповідає за заходи авіаційної безпеки.
4.1.2. Стікер повинен забезпечувати:
- відсутність пошкодження предмета маркування;
- саморуйнування при знятті;
- збереження при експлуатації своєї інформаційної складової, а також мати інші властивості і параметри, визначені цим стандартом.
4.1.3. Стікер повинен складатися з 3-х шарів:
4.1.4. Стікери повинні поставлятися в розфасованому вигляді в порядку зростання номерів. Можуть бути передбачені наступні варіанти їх розфасовки:
- у вигляді гармошки;
- в рулонному вигляді.
При виготовленні стікерів в рулонах має бути забезпечено автоматизоване сканування номерів стікерів з метою вибракування неправильних, подвійних і т.д. номерів. Результати сканування повинні бути додані до рулону.
4.1.5. Стікери повинні упаковуватися таким чином, щоб забезпечувалася їх збереження при доставці автомобільним, залізничним, повітряним та водним транспортом. На упаковці повинна міститися інформація наступного характеру:
- найменування товару "Етикетки";
- умови доставки та зберігання;
- перший і останній номер в даній упаковці.
4.1.6. Зберігати стікери слід в сухому приміщенні при температурі навколишнього повітря + (15 - 25) град. C і відносній вологості не більше 60% без впливу прямої сонячної радіації. Зберігання стікерів в одному приміщенні з кислотами, хімічними реактивами та іншими речовинами, які можуть надати шкідливу дію на них, не допускається.
4.2. Основні параметри і розміри
4.2.1. Форма і габаритні розміри стікера:
- стікер повинен мати прямокутну (або конфігураційну) форму з вертикальним розташуванням, при цьому менша сторона є підставою, а велика сторона - висотою. Габаритні розміри при цьому повинні складати:
- підставу (50 +/- 2,5) мм;
- висота (100 +/- 10) мм.
- при його відриві від маркованого багажу, вантажу, пошти або бортового запасу повинен саморуйнується і не мати можливості відновлення;
- не повинен мати залишкову липкість;
- повинен зберігати міцність прикріплення в температурному режимі +/- 50 град. C, при відносній вологості повітря 90%, в умовах впливу прямої сонячної радіації і можливості попадання опадів у вигляді дощу і снігу.
4.2.3. Паперовий шар стікера повинен мати наступні властивості:
- легко зніматися з підкладки безпосередньо перед маркуванням;
- мати яскраву колірну забарвлення у вигляді оранжевого або блакитного фону (включаючи тангірную сітку з товщиною лінії не більше 0,03 мм, з одного міліметровим кроком і кутом нахилу в 45 градусів, а також конфігураційний овал) і відповідних написів червоного і чорного кольору;
- зберігати при експлуатації свою інформаційну складову в незмінному вигляді.
В якості вихідного паперового шару повинні використовуватися непокриті білі паперу (наприклад, глянцеві) з щільністю від 600 до 750 кг / куб. м (маса паперу - від 70 до 85 г / кв. м по ГОСТ 13199).
4.2.4. В якості підкладки стікера слід застосовувати міцний матеріал, що забезпечує несминаемость стікера при зберіганні і роботі з ним, з відсутністю сприйняття типографського друку.
Матеріал підкладки повинен бути виконаний на основі силиконизированной паперу або синтетичних плівок. Щільність підкладки повинна становити від 650 до 700 кг / куб. м (маса паперу - від 75 до 78 г / кв. м по ГОСТ 13199).
4.2.5. Клейовий шар стікера повинен мати наступні властивості:
- не залишати слідів на багажі після зняття стікера;
- міцно утримувати стікер на місці маркування з моменту наклеювання і до моменту закінчення польоту;
- міцно утримувати стікер на незатребуваний багажі або вантаж до 6-ти місяців;
- міцно утримувати стікер в умовах механічного впливу при обробці багажу, вантажу, пошти та бортових запасів;
- забезпечувати приклеювання до шкіри, синтетичних матеріалів, пластмас, натуральним тканинам, дереву, металу і т.д.
Як клейового шару повинні використовуватися універсальні або спеціалізовані постійні клеї. Основою для клею може служити прозорий акрил або каучук (натуральний або синтетичний). Параметрами клейової основи повинні служити:
Остаточне прилипання характеризується силою, яка вимірюється динамометром, необхідної для відділення клейовий паперу шириною 25 мм від випробувальної пластини після його повного приклеювання. Параметри остаточного прилипання клейової основи наведені в Додатку А.
Початкове прилипання характеризується силою, яка вимірюється динамометром, необхідної для відділення клейовий паперу шириною 25 мм від випробувальної пластини відразу ж після приклеювання. Параметри початкового прилипання клейової основи наведені в Додатку А.
Протягом усього гарантійного терміну придатності стікера величина питомої зчеплення клейового шару для початкового і остаточного прилипання не повинна зменшуватися більш ніж на 5% від початкового значення.
4.2.6. Інформаційна складова стікера, як правило, повинна включати наступні написи:
- "Оглядів" (в конфігураційному овалі);
- "Серія ______" (три позиції для друку серії);
- "N ___________" (не менше дев'яти позицій для поточного номера стікера);
- "Чи не відривати до закінчення перевезення".
Поточний номер стікера повинен мати шрифт Пр3 з висотою 3,0; 4,0 або 5,0 мм і виконуватися незмивною друкарською фарбою.
Лицьова частина стікера повинна бути виконана мікрошрифтом з метою виключення можливості ксерокопіювання і сканування.
Повинна бути передбачена можливість нанесення знаків, виконаних фарбою невидимого ультрафіолетового випромінювання, під інформаційної складової стікера.
З метою захисту стікера після поточного номера може бути передбачена можливість розміщення віддаленого номера з контрольним розрядом.
4.2.7. З метою саморуйнування стікера при його відриві від маркованого багажу, вантажу, пошти або бортового запасу повинна бути передбачена захисна надсічка. Захисна надсічка повинна повністю перекривати габаритний розмір стікера, а кількість надсечек має бути не менше 2-х штук з відстанню між ними від 2 до 7 мм.
5. Правила контролю
5.1. Для перевірки відповідності стікера вимогам цього стандарту повинні проводитися наступні види контролю:
Під внутрішнім контролем мається на увазі контроль виробника і постачальника стікерів.
Під зовнішнім контролем мається на увазі контроль спеціально уповноваженого органу в галузі цивільної авіації, що відповідає за заходи авіаційної безпеки.
5.2. При проведенні як внутрішньої, так і зовнішнього контролю оцінці на відповідність підлягають:
- якість паперу, підкладки, клейової основи;
- колірна гамма стікера;
- якість колірного шару (чіткість, неразмиваємость);
- чіткість, правильність поточного номера стікера;
- пріклеіваемость стікера до різних матеріалів і його з'їм без пошкодження поверхні предмета відповідно до вимог, визначених цим стандартом.
5.3. Контролю повинна піддаватися вибіркова партія стікерів не менше 0,01% від обсягу конкретного замовлення, але не менше 10 штук на окрему партію.
ПАРАМЕТРИ клейової основи