Складальні компоненти КПП ЯМЗ-238
Тип КПП ЯМЗ-238 автомобілів МАЗ-5516, МАЗ-64229, 6303 і Краз-255, 6510, Краз-65101 - механічна, п'ятиступінчаста основна коробка з дводіапазонним планетарним демультіплікатором, з синхронізаторами на всіх передачах, крім першої передачі і заднього ходу.
Управління перемиканням передач КПП ЯМЗ-238 - Важіль або механізм для підключення дистанційного приводу з висновком з'єднувального валика наліво в основний коробці і напівавтоматичне пневматична перемикання демультиплікатора з автоматичним блокуванням включення нижчого діапазону.
Конструкція коробок передач КПП ЯМЗ-238 передбачає:
- установку пневмоусилителя перемикання передач;
- застосування електропневматичного управління різного ступеня автоматизації;
- блокування запуску стартера при включеній передачі;
- установку електронного датчика спідометра;
- додатковий відбір потужності до 100 к.с.
Технічна характеристика КПП ЯМЗ-238
Максимальний вхідний крутний момент, Нм - 1800
Маса з картером зчеплення, кг - 385
Передавальні числа КПП ЯМЗ-238: 1 передача - 12,24, 2 передача - 6,88, 3 передача - 4,86, 4 передача - 3,50, 5 передача - 2,74, 6 передача - 1,97, 7 передача - 1,39, 8 передача - 1,00, 9 передача - 0,78, Задній хід - 10,04
1-вал вторинний; 2-розподільник повітря; 3-сухарі механізму подачі повітря в пневмоцилиндр; 4-муфта включення 1-ої передачі і заднього ходу; 5-проставка; 6-болт регулювальний; 7-шестерня коронна; 8- сателіт; 9-пневмоцилиндр включення передач демультиплікатора; 10 датчик швидкості; 11-кришка заднього підшипника вихідного вала; 12- фланець кріплення карданного валу; 13-вал вихідний з синхронізатором; 14-черв'як приводу спідометра; 15-шестерня сонячна; 16-муфта зубчаста вищого діапазону; 17-картер демультиплікатора; 18-вал відбору потужності; 19- муфта сполучна сонячної шестерні; 20 синхронизатор; 21-заборник масляного насоса; 22-вал проміжний; 23-картер коробки передач; 24-масляний насос; 25-кришка підшипника; 26-вал первинний; 27-підшипник передній; 28-прокладки регулювальні; 29-підшипник задній первинного вала; 30-кришка верхня з виделками і штоками перемикання передач; 31-кришка-заглушка (встановлюється при поставці коробки передач без наконечника з опорою важеля перемикання передач).
Заміри всіх розмірів для визначення необхідної кількості настановних і регулювальних прокладок повинні проводитися з точністю 0,01 мм не менше ніж в трьох, рівновіддалених один від одного місцях.
Підібрати необхідну кількість настановних прокладок для забезпечення взаємного положення первинного і вторинного валів КПП ЯМЗ-238 з монтажним розміром Д = 0,3 мм, для цього:
- При запресованому до упору внутрішньому кільці переднього підшипника вторинного вала КПП ЯМЗ-238 заміряти розмір від торця маточини синхронізатора до широкого торця зовнішнього кільця підшипника. Перед вимірами кільце підшипника щільно притиснути до роликів і провернути його НЕ
менше п'яти обертів.
- При притиснутому до упору до торця первинного вала коробки передач ЯМЗ-238 зубчастому кільці заміряти розмір від торця зубчастого кільця до торця виточки під підшипник в первинному валу.
- Підібрати необхідну кількість настановних прокладок і встановити в розточення до торця первинного вала.
Завести в картер коробки передач ЯМЗ-238 автомобілів МАЗ-5516, МАЗ-64229, 6303 і Краз-255, 6510, Краз-65101 зібрані в зборі проміжний і вторинний вали і зафіксувати їх взаємне положення відносно один одного таким чином, щоб забезпечувався монтажний розмір від переднього торця картера коробки передач до переднього торця маточини шестерні приводу проміжного валу рівний 48 ± 0,025 мм і монтажний розмір від переднього торця картера коробки передач до переднього торця маточини синхронізатора 4-5 передач рівний 90,3 ± 0,025 мм.
При цьому блокувальний кільце і муфта синхронізатора КПП ЯМЗ-238 повинні бути зафіксовані на ступиці вторинного вала, а зовнішнє кільце переднього підшипника проміжного вала повинно бути знято.
Після виконання робіт підібрати необхідну кількість настановних прокладок для забезпечення беззазорний торцевого упора заднього підшипника проміжного вала КПП ЯМЗ-238 з проставкой і гнізда заднього підшипника вторинного валу з зубчастої муфтою демультиплікатора.
Підбір настановних прокладок робити в такий спосіб:
- Заміряти абсолютні величини розмірів між торцями ущільнювальної прокладки і проставки і між торцями картера і підшипника.
При цьому, торець маточини шестерні приводу проміжного валу коробки передач ЯМЗ-238 повинен бути щільно (під зусиллям власної ваги вала) притиснутий до торця технологічного пристосування, а зовнішнє кільце заднього підшипника - до роликів.
- Підібрати необхідну кількість настановних прокладок і встановити в розточення до торця проставки демультиплікатора.
- Заміряти абсолютні величини розмірів між торцями зубчастої муфти і ущільнювальної прокладки і між торцями картера і гнізда підшипника.
При цьому, торець маточини синхронізатора 4-5 передач КПП ЯМЗ-238 повинен бути щільно (під зусиллям власної ваги вала) притиснутий до торця технологічного пристосування, а зовнішнє кільце заднього підшипника з гніздом - до роликів.
Демультиплікатор КПП ЯМЗ-238 автомобілів МАЗ-5516, МАЗ-64229, 6303 і Краз-255, 6510, Краз-65101 з установочними прокладками пристикувати до картера коробки передач, забезпечивши затяжку болтів кріплення демультиплікатора до коробки передач з Мкр = 215,74. 274,5 Нм (22. 28 кг / см).
Регулювання осьових зазорів в підшипниках проміжного, первинного та вторинного валів коробки передач ЯМЗ-238
- Встановити в розточення картера коробки передач КПП ЯМЗ-238 зовнішнє кільце переднього підшипника проміжного вала, після чого заміряти абсолютну величину розміру між торцями картера і зовнішнім кільцем підшипника.
При цьому, зовнішнє кільце заднього підшипника проміжного вала повинно бути щільно (під зусиллям власної ваги вала) притиснуто до торця проставки демультиплікатора, а зовнішнє кільце переднього підшипника - до роликів. Перед вимірюванням проміжний вал провернути не менше п'яти обертів.
- Заміряти абсолютну величину розміру між торцями корпусу масляного насоса.
- Підібрати необхідну кількість регулювальних і встановити в розточення картера коробки передач ЯМЗ-238 до торця зовнішнього кільця підшипника.
- Пристикувати до картера коробки передач ЯМЗ-238 автомобілів МАЗ-5516, МАЗ-64229, 6303 і Краз-255, 6510, Краз-65101 масляний насос, забезпечивши затяжку болтів кріплення масляного насоса до картера коробки передач з Мкр - 23,53. 35,30 Нм (2,4. 3,6 кг / см).
- Перевірити правильність регулювання підшипників проміжного вала шляхом його осьового переміщення. Осьове переміщення вала повинно бути в межах (0,005 ... 0,06). Встановити в розточення картера коробки передач ЯМЗ-238 первинний вал в зборі з прокладками.
Технічне обслуговування коробки передач ЯМЗ-238
Догляд за коробкою передач ЯМЗ-238 полягає в перевірці рівня масла і зміні його в картері. Рівень масла в картері повинен збігатися з контрольним отвором.
Зливати масло потрібно гарячим через все зливні отвори. Після зливу масла потрібно зняти кришку в нижній частині картера, в якій міститься маслоприемник масляного насоса з магнітом, ретельно промити їх і встановити на місце.
При цьому слід звернути увагу на те, щоб не перекрити масляну магістраль кришкою або її прокладкою.
Для промивання коробки передач ЯМЗ-238 рекомендується використовувати З л індустріального масла І-12А.
При нейтральному положенні важеля управління коробкою передач на 7 - 8 хв пускають двигун, потім його зупиняють, промивальне масло зливають і заповнюють коробку передач маслом, передбаченим картою мастила.
Неприпустимо промивати коробку передач гасом або дизельним паливом.
В процесі експлуатації приводу КПП ЯМЗ-238 можливі регулювання:
- положення важеля З (див. рис. 100) перемикання передач в поздовжньому напрямку;
- положення важеля перемикання передач в поперечному напрямку;
- блокувального пристрою телескопічних елементів поздовжньої тяги.
Для регулювання кута нахилу важеля З в поздовжньому напрямку необхідно послабити гайки болтів 6 і переміщенням тяги 4 в осьовому напрямку встановити кут нахилу важеля приблизно при нейтральному положенні в коробці передач.
Регулювання положення важеля в поперечному напрямку здійснюється зміною довжини поперечної тяги 17, для чого необхідно від'єднати один з наконечників 16 і, відвернувши гайки, відрегулювати довжину тяги так, щоб важіль управління коробкою, перебуваючи в нейтральному положенні проти включення передач, мав приблизно кут, рівний 90 ˚ до горизонтальної площини кабіни (в поперечної площині автомобіля).
Регулювання блокувального пристрою приводу перемикання передач КПП ЯМЗ-238 потрібно робити в такий спосіб:
- расшплинтовать палець 23 і від'єднати тягу 4 від вилки 22;
- очистити сережку 25 і внутрішню тягу від старого мастила і бруду;
- засунути внутрішню тягу до блокувальною втулки 15;
- расконтріть гайку сережки 25 і, вставивши викрутку в шліц хвостовика внутрішньої тяги, вивертати її до зникнення кутового люфту сережки;
- утримуючи хвостовик 24 від провертання, затягнути контргайку;
- перевірити якість регулювання. При зміщенні блокувальною втулки 21 в сторону пружини 19 внутрішня тяга повинна витягуватися без заїдань на всю довжину, а при задвигании тяги всередину до упору в пази блокировочная втулка повинна переміщатися чітко клацанням до упору втулки в нижній виступ сережки.
При регулюванні приводу коробки перемикання передач ЯМЗ-238 слід дотримуватися таких вимог:
- регулювання виробляти при піднятою кабіні і при непрацюючому двигуні;
- не допускати вигину і погнутости зовнішньої і внутрішньої рухомих тяг;
- щоб уникнути поломки під'єднання тяги 4 до вилки 22 виробляти так, щоб отвір в сережці під палець 23 розташовувалося над поздовжньою віссю тяги 4;
- нейтральне положення коробки передач при піднятою кабіні перевіряти вільним переміщенням важеля 18 механізму перемикання передач в поперечному спрямований ні (щодо поздовжньої осі автомобіля).
Валик 12 при нейтральному положенні коробки має осьове переміщення, що складає 30 - 35 мм, при цьому відчувається стиснення пружини.