Склопідйомники без ключа запалювання

Напевно багатьом не подобається коли склопідйомники працюють тільки при включеному запалюванні і в положення "on", полазити по форумах не знайшов опису як це можна виправити. Вирішив сам цю проблему усунути.
Постараюся докладно описати хід процедури, займає буквально хв 10. для цього нам потрібно невеликий шматочок дроту см 10.
Перед початком, рекомендую витягнути запобіжник, який знаходиться в моторному відсіку, 4 зверху (рожевого кольору), а то можна спалити його (фото №1).
Потім беремо відкриваємо скриньку для дрібниці ліворуч від керма (фото №2) і тягнемо його на себе. Вам відкривається ось такий вигляд (фото№3) бачимо 3 сині релюшки (в деяких комплектаціях може і 4 бути) витягуємо крайню праву релюшкой (фото №4).
Далі беремо дріт і з'єднуємо контакти які знаходяться перпендикулярно один до одного (фото №5) і збираємо все в зворотному порядку.
Сподіваюся вам це допоможе # 33; # 33; # 33;

Склопідйомники без ключа запалювання
Склопідйомники без ключа запалювання
Склопідйомники без ключа запалювання

Засмучувати мене не треба.
Я сам прекрасно уявляю що струм потихеньку тікає, зовсім не втече.

hyundai_diag. це все настільки маленькі струми, що при нормальному акумуляторі і частих поїздках нічого з ним не станеться. У мене на тазі майже рік постійно були підключені прикурювач, ЕСП, магнітола і сигналізація-і нічого. Так що це все дурниця, і про шкоду постійної напруги на моторах ЕСП теж.
ЗИ. На акценті також собі зробив, тільки ще краще зробити через реле від сигналізації, тобто щоб цей ланцюг розмикалася при постановці на охорону. хоча може і не краще

Краще купити блок-комфорт, що-б при постановці на охорону сигналізація закривала відкриті вікна =)
А з приводу підключень напрямки. ЕСП поки вікна туди-сюди не їздять, нічо НЕ жеруть, їх можна і безпосередньо зачепити, сигналка теж жере самий мізер. А ось музику, особливо якщо є система з парою підсилювачів і сабом, як мінімум від ACC, інакше біди не минути =)

ParaZZit. щоб цей блок працював, необхідно щоб ЕСП були приєднані безпосередньо (крім замку запалювання).

Ні-і, немає такої необхідності. Він незалежно живиться на Batt, а ставиться в розрив реле і управляє моторчиками безпосередньо.
З новими машинами, у яких на всіх дверях AUTO, такий блок нормально не працює. Тобто працює, але спрацьовує відкриття на мікропровітрювання, скла втрачають свої позиції і їх потрібно постійно програмувати і т.п. Варіант тільки один - розбирати водійську ручку, впаивать паралельно кнопочками дроти, виводити їх назовні і чіпляти за цей блок, Що істотно ускладнює монтаж і додає йому вартості.

ParaZZit. да при чому тут блок коли ЕСП без напруги залишаються? Або вони через блок якось живляться для підняття? Блок тупо отримує від сигналки імпульс, закриває по черзі і вікна і все. Як він їх підніме?

Блок живиться на постійний +, і подає його через реле на моторчики ЕСП, так що переробляти нічого не треба. А ось якщо впаюються в кнопочки, то тоді вже необхідно змінювати харчування ЕСП від Ign на Bat.

Rokocoko спасибі за докладну інструкцію, обов'язково скористаюся, ну і х р. н з ними з цими тікають струмами, зате зручно дуже # 33;

Rokocoko спасибі за докладну інструкцію, обов'язково скористаюся, ну і х р. н з ними з цими тікають струмами, зате зручно дуже # 33;

У мене аккум з заводу прожив 4 роки і нічого.

А у мене більше ніж рік півтора не живуть # 33; # 33; # 33; # 33; Міняю їх разом з авто

Краще купити блок-комфорт, що-б при постановці на охорону сигналізація закривала відкриті вікна =)

Ось з цього місця по докладніше, будь ласка А то у мене траплялася така чортівня, коли закрила і ушла.А вечерочком дощик зі снігом.


Про доводчик стекол докладніше?

Доводчик стекол автомобіля

Останнім часом доводчики скла автомобіля придбали досить велику популярність, адже такий автоматизований механізм дуже зручний. Більшість машин, що випускаються класу «Люкс» обладнані доводчиками склопідйомників. Доводчик стекол автомобіля або «модулі руху стекол автомобіля в одному напрямку» це пристрій, що є автоматичний послідовний механізм підйому стекол автомобіля при його постановці в охоронний режим ( «на сигналізацію»). Доводчики бувають двох видів: простий і багатофункціональний.

Простий при постановці авто на охорону тільки піднімає скло, на цьому його функціональні можливості закінчуються.
Багатофункціональний доводчик склопідйомників може виробляти кілька дій:

1. Закриття або відкриття скла в один дотик або ж за стандартною схемою (поки кнопка натиснута).
2. Можливість одночасно керувати двома стеклами в одному напрямку або ж, навпаки, в різних напрямках.
3. Так само такий доводчик автоматично, без використання додаткових елементів, при постановці автомобіля на охорону, закриває скла.
4. Є функція автоматичного повернення стекол в початкове положення при знятті автомобіля з сигналізації за умови, що автомобіль був в режимі охорони менше 120 хвилин.
5. У режимі охорони блокуються кнопки електричних склопідйомників (ЕСП).
6. При взаємодії скла з перешкодою відбувається відкат, а так само є можливість в будь-який момент часу включити або вимкнути цю функцію.
7. Контролер налаштовується автоматично для різних видів конструкцій склопідйомників. 8. А так само є можливість для підключення додаткових кнопок управління ЕСП. Установка склопідіймача:

Перш ніж приступити до монтажу доводчика склопідіймача варто розібратися в систему управління склопідйомниками. Принцип роботи системи досить простий: на двигунах склопідйомників кнопки коммутируют напруга. Механізм склопідіймача обслуговується двома проводами, перший синій другий сірий. При подачі живлення на синій провід двигун склопідіймача піднімає скло, а при подачі живлення на сірий провід відбувається зворотний процес і механізм опускає скло.

Основні принципи роботи доводчика скла. В наявної на машині системі управління підняття і опускання стекол за допомогою кнопок напруга комутується на двигун, а при установці доводчика дана зв'язок рветься, за допомогою кнопок сигнал надходить спочатку в блок доводчика, а вже потім напруга надходить в двигун склопідйомників з реле доводчика. Отже, при установці доводчика ми в розрив між двигунами і кнопками склопідйомників встановлюємо додатковий блок. А крім того при установці машини в режим охорони від сигналізації надходить автоматична команда на закриття стекол автомобіля.

При здійсненні монтажу системи доводчика, блок, а так само всі його комунікації встановлюється безпосередньо в водійських дверей. Додаткові дроти тягнути назовні не треба. А сам блок бажано встановити максимально близько до гнізда кнопок. Хоча деякі люди вважають за краще монтувати блок доводчика стекол автомобіля не в самі двері, що створює деякі незручності, тому що доводитися тягнути дроти до водійських дверей, а сам механізм працює трохи повільніше.

Якщо і правда цікаво, то - тут.
Інструмент - пайяльнег.

Доводчик стекол автомобіля

Останнім часом доводчики скла автомобіля придбали досить велику популярність, адже такий автоматизований механізм дуже зручний. Більшість машин, що випускаються класу «Люкс» обладнані доводчиками склопідйомників. Доводчик стекол автомобіля або «модулі руху стекол автомобіля в одному напрямку» це пристрій, що є автоматичний послідовний механізм підйому стекол автомобіля при його постановці в охоронний режим ( «на сигналізацію»). Доводчики бувають двох видів: простий і багатофункціональний.

Простий при постановці авто на охорону тільки піднімає скло, на цьому його функціональні можливості закінчуються.
Багатофункціональний доводчик склопідйомників може виробляти кілька дій:

1. Закриття або відкриття скла в один дотик або ж за стандартною схемою (поки кнопка натиснута).
2. Можливість одночасно керувати двома стеклами в одному напрямку або ж, навпаки, в різних напрямках.
3. Так само такий доводчик автоматично, без використання додаткових елементів, при постановці автомобіля на охорону, закриває скла.
4. Є функція автоматичного повернення стекол в початкове положення при знятті автомобіля з сигналізації за умови, що автомобіль був в режимі охорони менше 120 хвилин.
5. У режимі охорони блокуються кнопки електричних склопідйомників (ЕСП).
6. При взаємодії скла з перешкодою відбувається відкат, а так само є можливість в будь-який момент часу включити або вимкнути цю функцію.
7. Контролер налаштовується автоматично для різних видів конструкцій склопідйомників. 8. А так само є можливість для підключення додаткових кнопок управління ЕСП. Установка склопідіймача:

Перш ніж приступити до монтажу доводчика склопідіймача варто розібратися в систему управління склопідйомниками. Принцип роботи системи досить простий: на двигунах склопідйомників кнопки коммутируют напруга. Механізм склопідіймача обслуговується двома проводами, перший синій другий сірий. При подачі живлення на синій провід двигун склопідіймача піднімає скло, а при подачі живлення на сірий провід відбувається зворотний процес і механізм опускає скло.

Основні принципи роботи доводчика скла. В наявної на машині системі управління підняття і опускання стекол за допомогою кнопок напруга комутується на двигун, а при установці доводчика дана зв'язок рветься, за допомогою кнопок сигнал надходить спочатку в блок доводчика, а вже потім напруга надходить в двигун склопідйомників з реле доводчика. Отже, при установці доводчика ми в розрив між двигунами і кнопками склопідйомників встановлюємо додатковий блок. А крім того при установці машини в режим охорони від сигналізації надходить автоматична команда на закриття стекол автомобіля.

При здійсненні монтажу системи доводчика, блок, а так само всі його комунікації встановлюється безпосередньо в водійських дверей. Додаткові дроти тягнути назовні не треба. А сам блок бажано встановити максимально близько до гнізда кнопок. Хоча деякі люди вважають за краще монтувати блок доводчика стекол автомобіля не в самі двері, що створює деякі незручності, тому що доводитися тягнути дроти до водійських дверей, а сам механізм працює трохи повільніше.

Якщо і правда цікаво, то - тут.
Інструмент - пайяльнег.

дуже цікаво # 33; як зроблю - відпишуся)))