Якщо говорити про хетчбеках, то він буде зручним і містким, коли в салоні все грамотно розставлено. Якраз це спостерігається в Skoda Fabia.
Сидіння тут не жорсткі і не м'які - самий раз. Форма у них така, що неможливо сісти незручно. Заднім пасажирам теж комфортно, особливо високим. А все тому, що задні сидіння високо підняті.
У Fiat Punto теж задні сидіння встановлені високо. Однак, незважаючи на це, в салоні не так зручно. І в першу чергу це пов'язано з сидіннями.
Вони - м'які. На перший погляд це може показати перевагою. Самі уявіть, яка насолода відчуваєш, коли занурюєшся в м'яке крісло. Але таке задоволення протримається недовго. При тривалих поїздках м'якість починає докучати і втомлювати.
Але на користь салону Fiat Punto каже його практичність. Тут є багато ніш і кишеньок для зберігання всякої дріб'язку. Причому вони розташовані так зручно, що завжди виявляються на відстані витягнутої руки. Так, наприклад, кишеньки розташовані в дверних панелях, а у верхній частині панелі є особлива полку, яку можна використовувати як додатковий бардачок.
Що стосується багажника, то в Fiat Punto він більше. Правда, на вигляд не такий красивий, як у Skoda Fabia.
Додаткові очки Skoda Fabia приносить те, що вона випускалася в різних варіантах кузова: хетчбек, універсал і седан, - тоді як Fiat Punto був тільки хетчбеком.
Як поводяться машини на дорозі?
Уявіть собі ситуацію. Перед вами стоїть людина в недорогому і не дуже модному костюмі трійка, а поруч з ним людина - в найдорожчому джинсовому піджаку. Хто, на вашу думку, має більш респектабельний вигляд? Звичайно ж, той, хто одягнений в костюм трійка.
Так само і з Skoda Fabia - вона свого роду для власника є костюмом трійкою. Так, вона коштує як автомобіль малого класу, однак весь вид її говорить про серйозність, солідності і про грунтовному підході. Це стосується і зовнішнього вигляду та внутрішнього оздоблення.
В цілому, все скромно, а в базовій моделі навіть надто скромно - в деяких навіть немає кришки у бардачка. Незважаючи на це, можна сміливо сказати, що краще зручно кататися в недорогому на вигляд і за ціною автомобілі, ніж відчувати дискомфорт, керуючи який-небудь цукеркою.
Чому ми говоримо, що кататися на Skoda Fabia - це зручно?
Тому що під себе можна налаштувати:
- крісло по висоті
- кермо по вильоту і куту нахилу
І діапазон налаштувань настільки великий, що навіть автомобілі середнього класу не дотягують до Fabia за цим показником. І ось тут картину псують лише дзеркала заднього виду - вони якісь маленькі, доводиться вдивлятися.
Що стосується їзди, то тут так само, як і в дизайні: все правильно і строго.
Кузов - міцний. Підвіска ідеальна і для того щоб прискоритися, коли їдеш один, і для зручного перевезення сім'ї на далекі відстані. Єдиний недолік - це електронна педаль газу - гальмує на одну-дві секунди. І щоб уникнути незручностей, які це обіцяє, необхідно, перед тим як рушити, трохи погазовать.
А що Fiat Punto?
Взагалі не йде ні в яке порівняння з Skoda Fabia - і не тому, що гірше або краще. Просто він зовсім інший.
Дивишся на нього і розумієш, що це машина для спритною і жвавої їзди. У плані зручностей трохи поступається чехам, але не за всіма показниками. Наприклад,
- не можна регулювати кермо по вильоту
- водійське сидіння можна було б опустити і нижче
- кожух керма можна було б зробити менше, а то ноги впираються
І все та ж пляма, що і Skoda Fabia, яка псує загальну картину - це дзеркала.
Коли їдеш, відчуття нітрохи не гірше, ніж коли рухаєшся на Skoda Fabia, але ...
Кузов не такий жорсткий. І це розумієш, коли входиш в повороти. Але це не псує враження від їзди, як легкий кермо, який можна зробити ще більш легким, якщо включити режим City. І недолік його в тому, що він не такий інформативний, як у Skoda Fabia.
У плані підвіски італійці теж поступаються. Її чути більше і кузов розгойдує сильніше. Однак якби ми порівнювали Fiat Punto, наприклад, з Opel Corsa, то він однозначно б переміг. А так все-таки трохи поступається Шкоді.
Яку машину доведеться ремонтувати частіше?
В обох моделях в різні роки ставили різні мотори. були:
- і малопотужні, але економічні
- і потужніший, але з непристойно великим для машин малого класу апетитом
Були серед них як бензинові, так і дизельні представники.
Дизельні двигуни, що у тій, що в іншої моделі однаково хороші і нарікань не викликають. А що стосується бензинових агрегатів, то у власників Fiat Punto з ними трохи більше клопоту. І найбільше вони пов'язані з перегрівом через неправильну експлуатацію.
Тому тим, хто має багато і довго експлуатувати автомобіль, краще вибрати Skoda Fabia.
Якщо порівнювати трансмісії, то тут можна сказати, що моделі знаходяться на одному щаблі. У Skoda Fabia часто ламається ведений диск зчеплення, а в Fiat Punto - синхронізатори. Це відноситься до механічних моделей. Що стосується коробки автомат, то їх так мало, що виявити проблеми просто неможливо.
Тепер перейдемо до підвіски.
У обох моделей передня McPherson, а ззаду стоїть балка.
У Skoda Fabia в передньому стабілізаторі поперченное стійкості стоять стійки з кульовими шарнірами, які треба міняти кожні 30-60 тисяч кілометрів пробігу і коштують вони в два рази дорожче гумових втулок, через які стабілізатор кріпиться до важеля у Fiat Punto. Ще перевага гумових втулок в тому, що їх треба міняти кожні 70-90 тисяч кілометрів. В цьому плані італієць випереджає чеха. Але йдемо далі ...
По тому, скільки працюють шарніри передніх важелів, Skoda Fabia йде попереду. У Fiat Punto вони зазвичай проходять 50-80 тисяч кілометрів, а в Шкоді довше.
На користь Skoda Fabia говорить і те, що якщо вийшов з ладу шарнір, то його можна замінити. Тоді як Fiat Punto доведеться міняти важіль у зборі.
За такими параметрами як задня балка амортизатори, шарніри рульового управління моделі йдуть колесо в колесо.
Як ви помітили, з Fiat Punto клопоту в плані ремонту більше. Однак якщо порівнювати ціни на запчастини і вартість робіт, то виявиться інша сторона. В цьому плані італієць економніше. Для порівняння пропонуємо вам ознайомитися з таблицею нижче, в якій вказані середні ціни на запчастини.
Примітка: ціни - усереднені і в дилерських центрах можуть бути іншими.
Трохи з історії FiatPunto
У більшості випадків на Fiat Punto ставлять 1.2 літровий двигун. Він може розвивати потужність 60 к.с. якщо використовується 8 клапанів, і 80 к.с. - якщо 16. Число клапанів не позначилося на економічності мотора, зате порадувало великим числом коней.
Через деякий час, після того як стали випускати цю модель, до цього мотора додався 1.4 літровий, що розвиває потужність 95 к.с. і 1.8 літровий, що вміщає сили 130 коней.
Що стосується дизельної лінійки, то вона така:
1. Початкова стадія виробництва
- 1.9 D з 60 кіньми
- 1.9 JTD з 80 кіньми
2. Потім доповнилися новою лінійкою Multijet:
- 1.3 літровий потужність 70 к.с.
- 1.9 літровий потужністю 100 к.с.
Останні відрізняються помірним апетитом.
Трохи з історії Skoda Fabia
Що стосується моторів, то спочатку ставили чеські двигуни на основі карбюраторного Skoda 1.3 S. Він мав вісім клапанів, обсяг 1.4 літра і розвивав потужність 68 к.с.
Незабаром його замінили 1.2 літровими моторами від VW, які розвивали потужність 54 і 64 к.с. споживали менше палива і були не так шкідливі для навколишнього середовища. В цей же час перестали ставити 1 літрові мотори, тому що така версія моделі не користувалася великим попитом.
Також деякі моделі оснащували 1.4 літровим 16-ти клапанним агрегатом, що розвиває потужність 75 і 80 к.с. Його ж ставили і на версії з автоматичною коробкою. А ось 1.4 літровий потужність 101 к.с. ставили тільки на механіку.
Були варіанти і потужніший. Це 2-х літровий мотор потужністю 116 к.с. Розчаровував в ньому тільки його велика витрата палива.
З дизелів ставили такі агрегати:
- 1.9 SDI потужністю 64 л.с.
- 1.9 TDI потужністю 101 к.с. який оснащувався насос-форсунками
- трохи пізніше стали використовувати ще і 1.4 TDI потужністю 75 л.с.
На користь Fiat Punto можна також сказати, що це автомобіль настрою, тоді як Skoda Fabia виглядає не емоційно і строго.
Залиште свій відгук