- Звільніть кульову опору з поворотного кулака і за допомогою динамометра безміном типу виміряйте опір збірки відхилення в площині осі кульового пальця (див. Ілюстрацію Перевірка стану кульової опори). Якщо результат перевірки виходить за межі допустимого діапазону (0.8-7.8 кгс), замініть опору.
- З навернути на своє місце гайкою виміряйте величину крутного моменту осьового обертання хвостовика кульового пальця (див. Ілюстрацію Перевірка стану кульової опори), - номінальне значення становить 0.5-5.0 Нм. У разі потреби проведіть заміну збірки.
- Поддомкратьте автомобіль і встановите його на підпори (див. Ілюстрацію Схема закладу підпірок для фіксації автомобіля в піднятому положенні).
- Уважно огляньте захисні чохли кульових опор на наявність ознак розвитку витоків мастила. Перевірте стан чохлів, - наявність тріщин і порізів не припустимо.
- Закріпіть на поперечному важелі підвіски циферблату вимірювач, впершись його плунжер в нижній краї супорта гальмівного механізму, потім, діючи монтуванням як важелем, відіжміть важіль вниз від поворотного кулака і рахуйте показання приладу. При наявності скільки-небудь помітного осьового люфту (див. Ілюстрацію Перевірка стану кульової опори) кульова опора підлягає заміні.
- Несправна кульова опора підлягає заміні.