Р Російсько музиканти можуть припинити виїжджати на гастролі. За незначного, можна сказати, приводу: «Аерофлот» заборонив їм провозити інструменти в ручній поклажі. Музиканти написали петицію - вимагають дозволити возити віолончелі та арфи з собою. У «Аерофлоті» про петицію знають, міняти через неї правила не збираються. «Місто 812» вирішив розібратися, чому авіаперевізники так ображають музикантів.
У петиції музикантів сказано: «Оскільки компанія-перевізник (Аерофлот) не дає ніяких гарантій, що інструмент доїде в цілості й схоронності ... вимагаємо дозволити провезення музичних інструментів довжиною до 125 см в салоні літака на полицях для ручної поклажі. Виняток: великогабаритні інструменти, для провезення яких потрібно покупка додаткового місця в салоні ».
Нагадаємо, стандарти ручній поклажі - 55 на 40 на 20 см або 115 см по сумі трьох вимірів. Класична гітара - близько 120 см - в стандарти не влазить, віолончель - тим більше. Але, як скаржаться виконавці, дійшло вже до маразму: в багаж змушують здавати трубу і скрипку довжиною 60 см та інші дрібні інструменти, які за сумою вимірів не дотягують до 115 см, зате в довжину злегка вибиваються зі стандарту. А інструмент в багажі - це ризик втрати або запізнення багажу та як наслідок - зриву концерту. Нарешті, інструмент можуть просто розбити.
«Граю на ренесансної арфі, яка розміром менше гітари. Це крихкий і витончений інструмент з товщиною деки в деяких місцях менше 1,5 мм. Він не може йти в багаж, навіть в жорсткому чохлі - на жаль, зі мною в житті траплялося, що вантажники розбили в мотлох інструмент вартістю в 4000 євро, банально впустивши його з літака, хоча кейс був заліплений "чарочка" і стікерами "Кантувати обережно" на чотирьох мовах. І мені нічого ніхто не відшкодував: авіакомпанія сказала, що це не її проблеми, страхова - що не її випадок ».
«Проблема добре знайома. Здача інструменту в багаж - 100%, що інструмент погублять. Ви бачили, як завантажують і розвантажують? Просто кидають з 3-4 метрів ».
«Не треба думати, що якщо у музиканта дорога скрипка, значить, він сам багатий. Інструменти найчастіше спонсорські. Хороший музикант краще сам полетить в багажному відсіку при температурі мінус 50, ніж здасть туди інструмент ».
Глава департаменту громадських зв'язків ВАТ «Аерофлот» Андрій Согрин у відповідь на наш запит тільки знизав плечима: «Ми просто вирішили слідувати тим же стандартам, що і інші, в тому числі європейські авіакомпанії. Йти на поводу у музикантів ніхто не буде. Якщо їм не хочеться здавати інструменти в багаж, нехай купують додаткове місце в салоні (екстра-сит) і ставлять інструмент в крісло. Так рекомендують все перевізники ».
Його слова, передані музикантам, викликали справжній рев обурення. По-перше, іноземні компанії в основному до музикантів відносяться якраз лояльно і дозволяють брати в ручну поклажу навіть віолончелі з гітарами, не кажучи вже про менш великих інструментах. По-друге, на гітару квиток коштує рівно стільки ж, що й основний.
Стандарти ручній поклажі продиктовані Міжнародною асоціацією повітряного транспорту (IATA). «Аерофлот» і інші російські авіакомпанії ще надбавілі п'ять см, а взагалі-то IATA пропонує обмежитися 110 сантиметрами в сумі (55 на 35 на 20). Інша справа, що як раз рік тому «Аерофлот» зменшив стандарт і для речей, що здаються в багаж: з 203 до 158 см. За прикладом пішли й інші перевізники, хоча у UTair, наприклад, залишилося 206.
Про це «Місто 812» дізнався від тих же музикантів, які тепер нарікають, що інструмент можна було б ховати в надійному аерокофре і тоді вже не брати в салон, але от лихо: кофр великий, і в 150 см не вписується. За негабаритний багаж доводиться доплачувати. «Обложили з усіх боків, - резюмують гітаристи. - У багаж здати не можемо, в салон взяти теж. Єдиний вихід - купувати додаткове сидяче місце, але, боюся, наші адміністратори такі витрати не потягнуть ».
Ми тут же поговорили з адміністраторами. «Я в основному організовую джазові концерти, які багато в чому залежать від спонсорів, - розповів продюсер кількох груп Фелікс Лахути. - Спонсори зараз економлять, замовлень мало. В авіакомпаніях мені кажуть: якщо не хочете купувати квитки на інструменти і боїтеся здавати їх в багаж, купите надійні кофри, і тоді вантажники нічого з інструментами не зроблять. Я в свою чергу повинен буду сказати музикантам: купите кофри за свої гроші, але це вам обійдеться дорожче, ніж гонорар за весь гастрольний тур. Вони коштують від 50 тисяч рублів і важать дуже багато, тому що їх роблять з куленепробивного матеріалу. А тягати їх як? У мого друга тільки що зірвалися гастролі саме з цієї причини. Уже при вильоті, біля стійки авіакомпанії, йому веліли купити додаткові квитки на інструменти, які виконавці звикли возити з собою в ручній поклажі та квитки на них ніколи не брали. У мого друга не виявилося стільки грошей. Поїздку довелося скасувати, хоча зал був уже викуплений. І далі все буде ще гірше ».
Коли «Місто 812» обдзвонював авіакомпанії і з'ясовував, як вони ставляться до музикантів, один із співробітників дозволив собі відвертість: «Звичайно, скарги від бортпровідників теж були. Раз у раз виникали конфлікти: пасажирам не вистачає місця для сумки на полиці, тому що поруч летять музиканти і все зайняли. Але це рідкість, а справа, мабуть, в тому, що у нас готуються овербукинг. Уявіть: в салоні місць менше, ніж пасажирів. Але на одному стоїть гітара. Що простіше: гітару покласти на багажну полицю, а місце віддати пасажиру. Власнику інструменту буде все одно ».
Побічно це підтверджується розповіддю віолончелістки Ксенії Жулев, яка теж підписала петицію. «Мені набридло купувати квиток на віолончель, а потім дивитися, як на куплене мною місце садять людини, а інструмент без кріплень ставлять до аварійних виходів! Майте совість, музиканти і так ніщеброди! «Аерофлот» особливо нахабно поводиться. Це відбувається завжди по одній і тій же схемі: віолончель не приймають через габарити як ручну поклажу і запевняють мене, що ставити її в салоні нікуди, а на колінах тримати не можна. Вимагають купувати на віолончель повноцінний квиток. Я купую два місця поруч, за повну вартість обох. Так як квитки виписані на моє прізвище, то, пройшовши в літак, я бачу, як людина сидить на місці моєї віолончелі і демонструє мені посадковий талон. Тобто «Аерофлот» просто продає Віолончельна місце ще раз, вважаючи, що в літаку мені вже «Поздняк метатися». А віолончель? А її, вісімнадцятого століття, ставлять куди-небудь до запасного виходу (часто не думаючи закріпити, максимум пропонуючи пересісти ближче до неї) і вуаля, місце для провозкі віолончелі в салоні, виявляється, тут же знаходиться ».
Що залишається робити музикантам?
1. Купити кофр з вуглепластика (30-80 тисяч рублів) і здавати в багаж. Можна самим виготовити футляр з пінопласту. Прокат кофров поки не налагоджений. Але попит на це є.
2. Купувати екстра-сит. Деякі авіакомпанії потурають: дозволяють поставити на одне сидіння декілька інструментів.
3. Їхати поїздом.
«Я розчарувалася в кофрах, після того як ізраїльська авіакомпанія El Al змусила мене здати в багаж гітару і незважаючи на металізований кофр її розчавили, - розповіла лідер групи« Ковчег »Ольга Ареф'єва. - Було схоже, що зверху на неї впав ящик з залізом, так там все зім'ялося. Добре, що у мене в аеропорту працював один, він допоміг оформити претензію. Але мені видали всього 200 доларів: $ 100 на кофр і $ 100 на ремонт гітари. А я на ній писала пісні і з нею виступала на сцені. В результаті я залишилася без інструменту на п'ять років, так як більше не могла знайти настільки ж зручною гітари. Я граю не дуже, але мені було важливо, щоб вузький гриф, металеві, але м'які струни, щоб хороший звук і в лінію з датчика, і в повітря. В результаті творчість і концерти постраждали. Далі ми з різними авіакомпаніями знаходили, в принципі, спільну мову, хоча одного разу нас змусили здавати тендітні електронні гітарні приставки-педалі. Але ось зараз нам летіти на гастролі до Новосибірська. Ми вже запитали в авіакомпанії, і там сказали, що інструменти в салон не можна. Тому кілька людей повезуть інструменти в поїзді, дві доби. Квиток коштуватиме як в літак ».
Опитування авіакомпаній ми почали з такою легендою: адміністратор групи, в якій є віолончель, гітара і скрипка, шукає можливість перевезти все це літаком. Всі авіаперевізники - російські та зарубіжні - заявили, що великі інструменти в ручну поклажу не беруться, що б не розповідали інші пасажири, яким пощастило це зробити. Добре, говорили ми: а) чи можна поставити гітару з віолончеллю на одне пасажирське місце, бо вони прекрасно вмістяться; б) чи потрібно платити за квиток на гітару повністю, включаючи аеропортові збори та харчування; в) чи можна взяти в ручну поклажу скрипку, якщо довжина футляра перевищує 55 см, а сума вимірів менше 115 см. Вийшло, що найбільш терпимо проявив себе як раз «Аерофлот». Втім, наш дзвінки - ще не істина в останній інстанції: в колл-центрі можуть сьогодні говорити одне, а завтра інше.