Скутер Honda Dio пристрій експлуатація профілактика ремонт
ЗМІСТ
1.Сокращенія і умовні позначення
2.Общіе інструкції по ремонту
3.Ідентіфікація
4.Опісаніе і рекомендації
4.1Рекомендаціі з технічного обслуговування
4.2Некоторие рекомендації з управління скутером
5.Технічні обслуговування і загальні процедури перевірки і регулювання
5.1Періодічность технічного обслуговування
5.2Расположеніе елементів систем управління, харчування, електрообладнання
5.3Кузовние елементи (SK50M)
5.4Регуліровка фари
5.5Регуліровка масляного насоса
5.6Проверка паливного насоса
5.7Очістка повітряного фільтра
5.8Проверка тиску кінця такту стиснення
5.9Проверка гальмівних накладок
6.Сіловой агрегат
6.1Масляний насос
6.2Масляний бак
6.3Дроссель
6.4Карбюратор
6.5Лепестковий клапан
6.6Топлівний бак
6.7Топлівний насос
6.8Воздушний фільтр
6.9Снятіе і установка двигуна
6.10Разборка та збирання двигуна
6.11Головка циліндра, циліндр і поршень
6.12Кожухі силового агрегату
6.13Кік-стартер
6.14Варіатор
6.15Главная передача
6.16Картер двигуна
7.Проверка і ремонт силового агрегату
8.Ходовая частина
8.1Передняя підвіска і переднє гальмо (SK50M)
8.2Проверка вузла переднього гальма
8.3Тормозная система з дисковим переднім гальмом (SK50M)
8.4Рукоятка газу
8.5Задняя підвіска і задній гальмо
8.6Амортізатор
9.Електрооборудованіе
9.1Аккумуляторная батарея
9.2Регулятор напруги (випрямляч)
9.3Генератор
9.4Прериватель (блок CDI)
9.5Катушка запалювання
9.6Проверка кута випередження запалювання
9.7Стартер
9.8Датчік рівня палива
9.9Датчік рівня масла
9.10Замок запалювання
9.11Виключатель покажчиків повороту
9.12Лампи
9.13Рулевие вимикачі
9.14Схеми електрообладнання
Загалом, вчора купив поставив новий поршень, поставив замками на вихлоп, кільця поставив правильно (НЕ залипнули), бенз є з РОСНЕФТЬ, Іскра є, а він не заводиться.
Хто знає чому !?
Дефекти і методи їх усунення - Поршнева група (Не беремо до уваги руйнування елементів КШМ)
1. Перевірити компресію: при ступені стиснення 7: 1 нормальна компресія 9,5-10,5 кг / см. Нижче 8,0-8,5кг / см. говорить про підвищений знос поршневої групи, можливі задираки, прихвати. При цьому значно збільшується витрата палива.
Спосіб усунення: Заміна (розточування) циліндро-поршневої групи.
2. При нормальній компресії часто зустрічається підвищений знос спідниці поршня зовнішній прояв - характерний дзвінкий металевий стукіт у нижній частині циліндра (багато класифікують це як стукіт поршневого пальця), особливо помітний при дроселюванні
Спосіб усунення: при нормальному стані циліндра дефект вдається усунути заміною поршня, на новий того ж розміру. Якщо присутній помітний знос циліндра см п.1
3 а). Двигун не розвиває потужності, з часом все більш "чахне". Часта причина - забитий глушник. Перевірка елементарна - досить перевірити його на опір продувке (простіше кажучи, дути в знятий глушник) - не повинно бути істотного опору
Спосіб усунення: Якщо відчувається опір - глушник необхідно прочистити.
Тут існує два способи:
1) пропалити - гріти в багатті або паяльною лампою до красна поки не перестане йти їдкий дим;
2) розрізати, видалити весь нагар і зварити назад.
3в. Двигун не розвиває потужності, з часом все більш "чахне". Іноді забивається нагаром вихлопне вікно циліндра (особливо добре видно зсередини - з боку поршня)
Спосіб усунення: Вікна необхідно прочистити.
4. Поганий запуск, нестійка робота, двигун не тримає обороти холостого ходу, або не починається взагалі. Причина - негерметичність порожнини кривошипно-шатунного механізму (картера) або циліндра може бути через:
а) Порушення цілісності прокладки під головкою циліндра, між циліндром і картером.
в) порушення герметичності з'єднання половинок картера
с) Вироблення або руйнування сальників коленвала
d) Чи не герметичність клапанної коробки (Suzuki)
При всіх цих випадках, якщо величина не герметичності дуже велика двигун запустити неможливо, навіть якщо залитий бензин під свічку. Даний дефект можна визначити по патьоки палива в місцях нещільного з'єднання, "запотівання" сальників
Спосіб усунення: Пункти (а) - (с): Заміна прокладок, сальників на нові. Пункт (d) см. Дефекти і методи їх усунення - Система газорозподілу
Як правильно обкатати поршневу? - питання, яке хвилює багатьох.
Міняєте ви поршневу цілком або встановили новий поршень, кільця або розточили циліндр - в будь-якому випадку потрібно обкатати поршневу. Чим правильніше цей процес буде виконаний, тим довше прослужить ваша поршнева, і тим більшу віддачу в потужності ви отримаєте.
Перший запуск. Проводьте його на вулиці.
1. Запустіть мотор на 5 хвилин, заглушите мотор, дайте йому охолонути 5-10 хвилин
2. Запуск мотор на10 хвилин, заглушите мотор, дайте йому охолонути 5-10 хвилин
3. Запустіть мотор на 20 хвилин, заглушите мотор, дайте йому охолонути 10-15 хвилин
4. Запустіть мотор на 30 хвилин, заглушите мотор, дайте йому охолонути 10-20 хвилин
5. Тепер можна приступати до обкатці в русі.
Після завершення обкатки слід перевірити стан свічки (очистити її від масляного нагару або замінити на нову).
Перевіряйте стан кілець кожні 5000 - 10000 кілометрів.